Материал: Договор аренды транспортного средства с экипажем

ГК РФ возлагает доказывания вины арендатора на арендодателя.

Положения в ГК РФ диспозитивные: участники вправе указать обязанности арендатора о возмещениипри причинении повреждений или гибель арендованных транспортных средств убытков при отсутствии вины экипажа (форс-мажор). Стороны имеют возможность распределить эти убытки поровну или иначе.

Договор аренды транспортного средства с экипажем предполагает не только принятие арендодателем убытков при повреждении транспортного средства по вине экипажа, но и нести ответственность перед арендатором за ненадлежащее исполнение своих обязанностей экипажем.

В категории «внешних отношений» следует остановиться на том, кто из контрагентов является владельцем арендованного транспортного средства - источника повышенной опасностив течение срока действия договора.

Законодательство придерживается теории профессионального риска, согласно которой убытки при производственной деятельности, в управлении и технической эксплуатации арендованного транспортного средства, «при любом, даже самом неожиданном, самом маловероятном событии или действии» возлагаются на субъект, который осуществляет эту деятельность, в частности, - на арендатора.

Вышеуказанная теория согласно ГК РФ возлагает ответственность за вред, причиненный арендованным транспортным средством (его механизмами, устройствами, оборудованием) третьим лицам, на арендатора, который осуществляет управление и техническую эксплуатацию своими силами.

В деятельности субъектов есть случаи, когда организации предоставляют на условиях договора аренды транспортные средства работникам. Здесь организация-арендодатель отказывается возмещать вред, поскольку обязанность должна быть возложена на водителя.

В то время какдоговоры аренды фирмы с работником - это форма организации трудовых отношений: водитель - работник организации, действует в ее интересах, используя технику и матбазу, значит,транспорт из владения не выбывает. Ответственность за причиненный вред несет организация, поскольку является собственником транспортного средства.

Объект страхования имущественные интересы, о страховании которого подписан договор, что связано обязанностями последнего в нормативно-установленном порядке о возмещении ущерба при эксплуатации от третьих лиц. На практике арендатору следует при заключении договора страхования указать выгодоприобретателем арендодателя, поскольку данное лицо несет риски по утрате и повреждению имущества. Здесь отпадает необходимость прописывать в договоре аренды ответственность арендатора по обеспечению сохранности и надлежащего состояния транспортного средства.

Транспортное средство при содержании подразумевает ряд работ: техобслуживание, капремонт, и т.п. Обязанность содержания лежит на арендодателе.

Арендатор не имеет право учитывать в расходах расходы на содержание.

Практика свидетельствует, что такая категория как необходимость передачи владения весьма важная в договоре.

Важен реальный характер договора аренды, в котором предусмотрено предоставление транспортного средства, а не обязанность по предоставлению.

ГК РФ не прописывает арендную плату. Суды руководствуются общими нормами в данном вопросе (ст. 614 ГК), когда оплата взимается за факт пользования. Применительно к аренде транспортных средств с экипажем в практике существует иной подход.

Протоколы согласования договорной цены регламентируют цену за аренды как сумма стоимости километража и простоя.

Но данный подход исключен, если транспортное во владении и пользование арендатора, так как простой не может учитываться. То есть подобный подход более характерен для договоров перевозки, а не аренды(ч. 2 ст. 614 ГК).

Важно установить срок и порядок оплаты, поскольку анализ судебной практики показывает, что основной массив дел составляют именно иски о взыскании просроченных платежей.

ГК РФ обязывает арендаторов использовать арендованное имущество по условиям договора, либо согласно назначению имущества. Законодателем предусмотрен порядок пользования предметами аренды при наличии, но не обязал к факту использования.

Независимо от факта пользования арендатор обязан вносить плату.

ГК РФ не устанавливает порядок прием-передача.

Здесь можно выделить следующие подходы:

. Акт приема-передачи.

. Путевой лист как подтверждение.

. Отсутствие вышеупомянутых не становится безусловным обстоятельством, которое говорит о не передаче транспортных средств. А составление документов может затруднить заинтересованной стороне доказывание надлежащего исполнения обязанностей и факта использования.

Основные обязанности и ответственность в договоре аренды транспортных средств с экипажем возложены на арендодателя. Именно данная сторона договора предоставляет услуги по управлению и технической эксплуатации транс- портного средства, осуществляет текущий и капитальный ремонт, несет ответственность перед третьими лицами за вред, причиненный транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием и т.п. Что, в свою очередь, создает благополучные условия заключения договора аренды транспортных средств с экипажем для арендатора.

Специализированный состав экипажа, предусмотренный п.2 ст. 635 Гражданского Кодекса РФ обязан соответствовать определённой квалификации, иметь основные навыки и умения. Эти требования указываются в условиях договора, а если такие условия не были указаны или установлены, то экипаж должен отвечать требованиям, исходя из обычной практики эксплуатации.

2.2 Особенности аренды отдельных видов транспортных средств

Аренда транспортных средств, бесспорно, весьма распространена, но возникающие правоотношения подлежат регулированию общими положениями договора аренды (п.1 гл. 34 ГК), а в ряде других - специальными правилами фрахтования на время транспортного средства (п. 3 гл. 34 ГК), а при отсутствии таковых - общими положениями договора аренды.

Это зависит от квалификации правоотношений - договор аренды или фрахтования на время, отсюда следует и схема правового регулирования. Признание договора договором аренды значит, что он регулируется нормами п. 3 гл. 34 ГК, также в субсидиарном порядке, и общими положениями об аренде (п. 1 гл. 34 ГК) согласно особенностям аренды других видов транспортных средств, в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Регулирование фрахтования на время транспортного средства, ограничено применением общих положений об аренде (§ 1 гл. 34 ГК); другие законодательные детализируют эти положения об аренде. Так порядок сдачи в аренду вагонов, находящихся в собственности РФ, регулируется Положением о порядке сдачи в аренду вагонов инвентарного парка железных дорог РФ, указание МПС от 25 марта 1997 г. № А-354у. А принятие МПС этого документа основывается на ст. 4 ФЗ "О федеральном железнодорожном транспорте" - аренда подвижного состава из федеральной собственности, осуществляется относительно специфики работы данного транспорта федеральным органом исполнительной власти в сфере железнодорожного транспорта или железными дорогами в порядке, согласно указаниям федерального органа.

Сдача вагонов в аренду осуществляется с разрешения МПС. Заявка должна содержать следующие сведения: количество вагонов и их характеристика, вид груза, чертеж на крепление груза, район курсирования и т.п.

После получения разрешения МПС железная дорога заключает с арендатором договор аренды вагонов. Он не может включать условие о праве арендатора на выкуп вагонов. Срок аренды не более1 года, а право продления связано с необходимостью получения согласия МПС. Арендная плата вводится согласно методическим рекомендациям по определению ставок арендной платы на грузовые вагоны, утверждаемых МПС. Положением установлены последствия ненадлежащего исполнения обязательств договора. В том числе ответственность за неочистку, несвоевременный возврат и повреждение вагонов.

В целом, кроме названных специальных правил правоотношения, связанные с арендой вагонов, регулируются общими положениями об аренде (§ 1 гл. 34 ГК).

Общие положения о договоре аренды являются базовыми для регулирования договоров аренды автомобилей, прицепов, автофургонов и любых других транспортных средств, не требующих квалифицированного управления и обеспечения их надлежащей технической эксплуатации силами профессионального экипажа.

Торговое мореплавание имеет два вида договора аренды: договор фрахтования судна на время (тайм - чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут- чартер).

Кодекс торгового мореплавания РФ содержит 2 главы по данному вопросу (X и XI), отмечая значение тайм - чартера и бербоут- чартера как отдельных видов договора аренды транспортного средства, который отличен от договора морской перевозки.

Согласно договору фрахтования судна на время (тайм - чартеру) судовладелец обязан за обусловленную плату (фрахт) предоставлять фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ).

Согласно договору фрахтования судна без экипажа (бербоут- чартеру) судовладелец обязан за плату (фрахт) предоставлять фрахтователю в пользование и во владение на указанный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 211 КТМ).

Как притайм- чартере, так и при бербоут- чартере пользование судном имеет целевое назначение: судно фрахтуется для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей (промыслы, буксир, научные исследования, разведка).

Схема 2. Сравнительные характеристики договоров с экипажем

Существенное значение имеет условие о сроке действия, стандартные проформы устанавливают разные сроки аренды - от 2 месяцев до 10 и более лет. Время нахождения судна в аренде может быть определено и посуточно, декадно, помесячно и т.п.

Срок начинается со дня приема судна фрахтователем. По окончании срока фрахтователь должен возвратить судно его владельцу. Но, исходя из судебной практики, допускается возможность увеличения срока аренды (в разумных пределах).

Сформулированные в КТМ нормы, используются, если соглашением сторон не установлено иное (ст. 199, 212 КТМ). То есть все нормы КТМ, определяющие особенности аренды (фрахтования на время) морских судов, являются диспозитивными.

Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства может применяться и на воздушном транспорте. Термин воздушный чартер закреплен в Воздушном кодексе РФ: редакция ст. 104 включает 2 договора, которые относятся к разным типам гражданско-правовых договоров.

Если по договору фрахтовщик обязуется предоставить другой стороне за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов, то это договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства (ст. 632 ГК).

Если утверждается, что по договору фрахтования воздушного судна фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю часть воздушного судна то это договор фрахтования (чартер) как отдельный вид договора перевозки (ст. 787 ГК).

Повсеместное использование договора аренды весьма распространено, о чем говорит включение в Федеральные авиационные правила обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в РФ специальных положений о порядке сертификации.

Заключение

По результатам анализа договора аренды транспортного средства с экипажем, необходимо сделать несколько резюмирующих выводов. В теоретическом аспекте актуальность темы обусловлена тем, что многие вопросы до настоящего времени _{товаров} остаются полемичны в правовой науке.

Вопросы договора аренда транспортных средств регламентируются целым рядом законов, что ведет к неоднозначному трактованию отдельных положений. На сегодняшний день нельзя однозначно говорить о кодификации _связи законодательства в данной сфере. Ряд вопросов не затронут правовым регулированием или _{объектов} недостаточно прописан в законе, в связи с этим систематизация законодательства необходима. Бесспорно, аренда транспортных средств с экипажем и правоотношения вокруг данной категории развивались на протяжении длительного периода времени, что связано с желанием человека предусмотреть опасности _{органов} и риски.

Рассматриваемый договор - отдельный вид договора аренды, юридическая природа которого определена предметом. В работе проанализирован договор аренды транспортного средства, его предмет и требования, изучены права и обязанности сторон, ответственность за нарушение условий. Данное правоотношение руководствуясь общими правовыми принципами имеет ряд особенностей, в частности следует обратить особое внимание на урегулирование законом ответственности за вред, причиненный транспортным средством, основания освобождения от такой ответственности. В исследование даны особенности регулирования аренды (фрахтования на время) отдельных видов транспортных средств (морских, речных, воздушных судов и др.).