Материал: Ермолина технологии

2.3. Составление календарного графика.

На основании количества смен, подсчитанных в предыдущем пункте, в условиях курсового проекта строится календарный график производства работ.

Для каждого участка со своим комплектом машин.

При построении графика стремимся подкорректировать такое количество смен в день ведущих машин, чтобы разрыв в работе ведущих машин каждого участка не превышал 7 дней, а параллельные работы на всех участках заканчивались приблизительно одновременно, исходя из возможности реальных условий проведения максимального числа работ одновременно, учитывая основное требование:

Минимальные сроки производства работ.

В календарном графике работ необходимо учитывать следующие ограничения:

1. Если предусмотрена в массиве продольная и поперечная возка грунта, то необходимо предусмотреть в графике сначала поперечную, а потом продольную возку.

2. Если предусмотрено разработка выемки скреперным и экскаваторным комплектом, то необходимо сначала выполнить скреперные работы.

3. Если по результатам распределения земляных масс оказалось целесообразно на границе насыпи и выемки выполнить работы бульдозером, то эта работа выполняется в первую очередь.

4. Работы экскаватором желательно проводить в 2 – 3 смены, работы скрепером – в 1 – 2 смены, работы бульдозером – также в 1 – 2 смены.

Календарный график производства работ приводится на том же рисунке, на котором изображается откорректированный график работ с разбивкой на отдельные характерные участки.

0. 2.4.Составление технологической карты на разработку выемки экскаватором прямая лопата.

Эта работа осуществляется в два этапа:

1. Проектирование экскаваторного забоя.

2. Проектирование экскаваторных проходок.

Забой – это рабочее место экскаватора, включающее стоянку экскаватора, часть грунтового массива, разрабатываемого с данной стоянки, место стоянки автотранспорта.

Проходка – это сумма забоев при прохождении экскаватора вдоль одной оси, в одном ярусе от начала до конца выработки.

Последовательность проектирования производится следующим образом:

1. Определяют необходимые геометрические характеристики выбранного экскаваторного забоя. Для этого производится расчет забоя, после чего этот забой вычерчивается на миллиметровке в масштабе (выемка глубиной 3-4 м – масштаб 1:100; более 6 м – 1:200). Затем на кальку, на картон и вырезаем шаблон экскаваторного забоя.

2. Получив шаблон экскаваторного забоя, необходимо в этом же масштабе вычертить поперечное сечение выемки заданного участка с максимальными отметками.

где b – ширина разрабатываемой выемки по низу в глинистых грунтах;

b_o – ширина основной площадки земляного полотна (b_o = 7,6 м);

b_k – ширина кювета поверху (b_k = 2,2 м);

L_b – ширина разрабатываемой выемки поверху;

m – крутизна откоса ( m = 1,5);

Н – рабочая отметка (Н = 8,2 м).

Проектирование поперечников начинается с проектирования первой или пионерной проходки траншеи шириной не менее 4 м. Она нужна для того, чтобы организовать езду автосамосвалов. При глубине пионерной траншеи 1 – 1,5 м её можно с успехом проложить с помощью бульдозера или скрепера.

Для правильного проектирования экскаваторных проходок необходимо придерживаться следующих требований:

• Число проходок должно быть по возможности минимальным;

• Процент недобора грунта 8 – 10 % от общей площади сечения выемки;

• Пионерная траншея находится в любом месте по ширине выемки;

• Нижняя отметка выемки не доводится до проектной на 35 см (20 см – недобор грунта; 15 см – высота сливной призмы).

0. 2.4.1. Проектирование экскаваторного забоя.

Чтобы запроектировать забой нужно знать характеристики экскаваторов.

Параметры и технические характеристики при работе экскаваторов прямая лопата (таблицы 2 и 6 Методических указаний часть 1).

Таблица 6

Боковой забой.

где В – расстояние от оси стоянки экскаватора до верхней кромки забоя.

В_n – расстояние от оси стоянки экскаватора до бровки погрузочного пути.

где R_пр – практический радиус копания.

R_пр = 0,9R_max

l_п – длина передвижки экскаватора.

l_п = 0,75l_p

1 – запас из условия необрушения откоса яруса.

Наименьшая ширина бокового забоя:

где В₁ – расстояние от оси стоянки экскаватора до подошвы откоса забоя. В курсовом проекте для двухъярусного бокового забоя можно принимать В₁ ≈ R_cm или В₁ = 4,8 м.

В₂ – расстояние от оси стоянки экскаватора до нижней кромки откоса яруса.

где h_я – высота яруса (превышение уровня погрузочного пути над уровнем стоянки экскаватора).

где 0,5 м – запас высоты над бортом автосамосвала, учитывающий неровности пути и возможность погрузки грунта «с шапкой».

В₂ = 5,15 – 3,35 = 1,80 м.

B_min = 4,8 + 1,8 = 6,6 м.

Лобовой забой.

Проектирование поперечного и продольного профилей экскаваторных проходок.

Основная цель проектирования заключается в размещении проходок на поперечных сечениях и продольном профиле заданного участка выемки.

Для этого на продольном профиле выемки намечают одно – два сечения в наиболее характерных местах, а затем в масштабе, одинаковом с тем, в котором сделан шаблон забоя, вычерчиваются указанные поперечные сечения выемки. Накладывается построенный шаблон забоя на поперечный профиль выемки, намечаются различные варианты размещения проходок.

При этом с точки зрения технологии производства работ, вскрытие выемки целесообразно начинать с устройства первой или пионерной лобовой проходки траншеи, которая в дальнейшем используется как временный путь для движения автосамосвалов или другого вида транспорта. Поэтому её ширина по низу должна быть не менее 4 м. Глубина пионерной траншеи h_nm зависит от соотношения глубины выемки H_B и высоты яруса h_я, определяемого как

где n – расчетное число ярусов.

h_n.т = H_в –n*h_я-0,35=1,15 м

При n, равном целому числу пионерная траншея фактически становится первой лобовой проходкой, разрабатываемой в соответствии с имеющим шаблоном экскаваторного забоя.

Пионерные траншеи глубиной до 1–1,5 м целесообразно разрабатывать бульдозером или скрепером. Эти же машины рекомендуется использовать и для разработки участков выемки от нулевой отметки до глубины 2 м, так как применять экскаватор в подобных местах неэффективно.

Проектирование продольного профиля экскаваторных проходок начинается с разбивки массива выемки на ярусы с учетом рельефа местности и вида грунта. Так, если выемка имеет пологие продольные склоны и уклон проектной линии более 0,003, то целесообразно разбивать её на ярусы, расположенные параллельно проектной линии. При этом подошва нижнего яруса должна располагаться с некоторым превышением ΔН над проектной линией, учитывающей высоту сливной призмы с минимальным запасом на планировочные работы.

В случае, когда выемка имеет крутые склоны, исключающие движение по ней экскаватора и транспортных средств, более эффективной оказывается разбивка её лучевыми или веерообразными проходками, направленными под углом к проектной линии. При этом крутизна уклонов для передвижения экскаватора и транспорта не должна превышать 17 – 24^о.

Длинные выемки с большими рабочими отметками могут разрабатываться одновременно с двух концов. В подобных случаях наиболее целесообразной оказывается разбивка на ярусы ломанного профиля, состоящие из двух концевых участков веерообразного профиля и центрального участка с параллельными ярусами.

Как видно из рис.7 план выемки с размещенными на ней проходками фактически представляет из себя третью проекцию, построенную по известным двум другим. При этом все проходки пронумерованы с учетом последовательности их разработки, а недобор грунта определяется заштрихованными треугольниками на поперечном сечении выемки.