3. Технология производства подготовительных работ на заданном участке.

Объём работ по сооружению земляного полотна составляет почти 90% от полного объёма земляных работ по постройке железной дороги. Работы по сооружению земляного полотна разделяются на подготовительные, основные, планировочно-отделочные и укрепительные.

Для данного проекта на стадии подготовительных работ выполняется:

- восстановление и закрепление на местности трассы, границ полосы отвода (контрольно-разбивочные работы), заключается в обозначении на местности разбивочными знаками (забивкой кольев и пропашкой борозд) местоположения осей и точек, определяющих границы элементов земляного полотна в плане и профиле. Разбивка производится до начала земляных работ и в течение всего периода сооружения земляного полотна. после восстановления трассы земляное полотно разбивается на пикетах и плюсах, но не реже, чем через 50 м на прямых участках и через 20 м на кривых участках пути.

- разбивка земляных сооружений (насыпей и выемок), заключается в определении точек пересечения откосов с поверхностью земли, то есть в отмеривании на местности ширины насыпей понизу и выемок поверху. Расстояния от оси пути до подошвы откоса насыпи или до бровки выемки берутся из проектных поперечных профилей или вычисляются исходя из рабочей отметки и крутизны откосов.

- подготовка оснований под насыпи. На ровной поверхности, если крутизна поперечного уклона не превышает 1:10, насыпи отсыпаются непосредственно на естественную поверхность. Основания под насыпи, возводимые на местности с поперечным уклоном от 1:10 до 1:5, очищаются от дерна, а при большей крутизне – вспахиваются. Дерн срезается на нулевых местах, насыпях высотой до 0,5 м, на косогорных участках насыпей высотой до 1 м. На косогорах крутизной от 1:5 до 1:3 для придания устойчивости в основании насыпи устраиваются уступы (штрабы) шириной от 1 до 4 м с разрывом 0,5 м. Для отвода дождевой воды уступам придается уклон 0,01 – 0,02 в направлении падения склона. Срезка растительного слоя (дерна) и устройство уступов выполняется бульдозерами. Основания, подготовленные для возведения насыпей, подвергаются техническому освидетельствованию и принимаются с составлением акта об их соответствии требованиям проекта, качеству и объёму выполненных работ.

- удаление с полосы отвода леса, кустарника, пней, крупных камней.

- устройство землевозных дорог. Их расположение выбирается в зависимости от распределения техники.

На этом подготовительные работы по сооружению земляного полотна заканчиваются. На данном участке осушение земляного полотна не требуется.

4. Техника безопасности.

При выполнении земляных работ соблюдается правила техники безопасности, изложенные в СНиП III - 4 - 80 (техника безопасности в строительстве).

Разработку выемок необходимо производить с откосами предусмотренными СНиП. Бровки выемок должны быть свободны как от статических, так и от динамических нагрузок.

Движущиеся по отсыпанной насыпи транспортные и землеройные машины не должны приближаться к бровке ближе, чем на 0,5 м. При работе в ночное время рабочие места должны быть освещены, а землеройные, транспортные и землеройно-транспортные машины должны иметь индивидуальное освещение.

4.1. При работе с экскаватором.

При разработке грунта экскаватором рабочим запрещается находиться под ковшом или стрелой и производить работы со стороны забоя. Экскаватор может перемещаться только по ровной поверхности, а при слабых грунтах по настилу из шпал или счетов. Во время перерывов в работе ковш экскаватора должен быть опущен на землю. После окончания работы машинист обязан прочно установить ковш, затормозить экскаватор.

4.2. При работе со скрепером.

При работе на насыпи гусеницы трактора и колеса машины должны быть не ближе 1 м от края насыпи.

Во время движения скрепера запрещается устранять неисправности машины, регулировать и смазывать ее.

Скрепер запрещается использовать при разработке глинистых грунтов в дождливую погоду, при движении на подъем свыше 20° и при спуске свыше 30 , при поперечном уклоне местности превышающем 12°.

Машинист скрепера не должен делать резких поворотов агрегата, особенно на косогорах, что зачастую приводит к сползанию трактора.

4.3. При работе с бульдозером.

При работе бульдозера запрещается во избежание поломки или опрокидывания машины поворачивать его загруженным или заглубленным в грунт отвалом. Около мест подземных сооружений разрешается работать только в присутствии мастера или производителя работ.

При продольном движении по свеженасыпанному грунту не разрешается приближаться к бровке насыпи ближе, чем на 1 м во избежание сползания бульдозера под откос.

Запрещается перемещать бульдозером грунт на подъем более 15° и под уклон более 30°, а также выдвигать отвал за бровку откоса выемки при сталкивании грунта под откос.

4.4. Транспортные работы.

При работе автосамосвалов не допускается движение машин с поднятым кузовом. Запрещается движение заднем ходом к месту загрузки на расстоянии более 5 м. Нельзя оставлять автосамосвалы на уклонах или подъемах.

Запрещена загрузка, превышающая установленную грузоподъемность, а также одностороння или сверхгабаритная загрузка.

При выгрузке грунта из самосвала на насыпь расстояние от оси заднего колеса до бровки естественного откоса отсыпаемого грунта должно быть не менее 2 м.

5. Контроль качества производства работ.

Качество земляных сооружений проверяют систематически в процессе устройства, а так же перед сдачей их по назначению.

В процессе производства работ проверяют правильность разбивочных осей, контролируют высоту насыпи и глубину выемки, размеры в плане, соблюдения откосов, предохранение выемки (насыпи) от переувлажнения, пересыхания, размыва ливневыми или талыми водами и тому подобное.

Высоту отсыпаемой насыпи контролируют с помощью нивелира и рейки, а откосы с помощью наугольника - шаблона.

= 8,2

Условные обозначения:

1 - нивелир;

2 - рейка;

3 - откосник.

После завершения работ составляют исполнительные рабочие чертежи, подтверждающие соответствие выемки (насыпи) техническим условиям и проектным требованиям. К чертежам прилагают акты лабораторных испытаний грунтов на прочность влажность, допустимую нагрузку и другие документы, подтверждающие возможность использования земляного сооружения по назначению.

В последние время получили распространение полевые методы исследования грунтов, основанные на исследовании проникающих излучений радиоактивных волн.

6. Список использованной литературы.

1. С. П. Першин и др. «Железнодорожное строительство. Технология и механизация». Москва. «Транспорт» 1982.

2. Ю. А. Верженский, А. И. Кистанов. «Проектирование производства земляных работ», часть 1. МУ. 2000.

3. М. М. Булаш. «Проектирование работ при возведении железнодорожного земляного полотна». 1972.

4. ЕНиР «На строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы», сборник 2 «Земляные работы», выпуск 1 «Механизированные и ручные земляные работы». Москва «Стройиздат». 1979.

5. ВСН-186-75 на технические условия по технологии производства земляных работ.

6. Ю. И. Беляков, А. Л. Ливензон. «Земляные работы». Москва «Стройиздат». 1983.

25