Материал: Гончаренко В.В., 1974 - Техника и тактика парящих полетов

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

14
			ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ
			ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ

			не существует, бывают редко.
			Вот почему планерист в полете все
			время должен помнить о ветре,
			учитывать его действие на потоки,
			мысленно	представлять	себе
Ветер			направление скоса в пространстве и его
Ветер			угол. Нетрудно понять, что если
			угол. Нетрудно понять, что если
			направление	полета совпадает с
			направлением ветра, как это показано
		Здесь	направлением ветра, как это показано
Выход		нет потока	на рис. 4, то планерист, идя к облаку с
Выход		нет потока	на рис. 4, то планерист, идя к облаку с
			попутным ветром, непременно встретит
			поток на подходе к облаку. И чем у него
Вход	Вход		меньше высота, тем дальше от облака
Вход	Вход		произойдет эта встреча. Введя планер в
			произойдет эта встреча. Введя планер в
			спираль в потоке, иногда бывает трудно
	Рис. 4.		понять, откуда здесь может быть поток:

до облака еще далеко, а подъем уже есть “в чистом небе”. И если в этом случае направить планер дальше под центральную часть облака в надежде, что там поток сильнее, то это неизбежно приведет к выходу из потока (см. рис. 4).

Если вы летите против ветра (см. рис. 4), то для того, чтобы встретить поток, надо пролететь под облаком, выйти на его наветренную сторону и только здесь начать поиски.

Однако строение термиков часто бывает не так просто, как показано схематично на рис. 4. Ведь нередки случаи, когда ветер с высотой меняет не только свою силу, но и направление. Тогда он “изламывает” поток, и поиски его еще более усложняются.

Предварительно оценить строение термиков можно, только изучив шаропилотные данные ветра, которые следует получить на метеостанции. В них отражена картина изменения силы и направления ветра по высотам. Но так как не на всех спортивных аэродромах есть метеостанции, планеристам надо вести наблюдение за облаком и ветром.

Перед полетами посмотрите внимательно на движение облаков. Обычно они движутся так же, как и ветер у земли, или очень незначительно отклоняясь от этого направления в ту или иную сторону (обычно ветер на высоте отклоняется вправо). В этом случае ваши действия в воздухе не будут осложняться переменой ветра, и поток не будет иметь изломов. Если же сила ветра или его направление с высотой резко меняются — ветер дует на земле в одну сторону, а облака бегут в другую, — скос потока будет изломанным, и поиски потоков значительно усложнятся.

Изменение силы ветра по высоте можно определить по внешнему виду облаков. В том случае, когда ветер с увеличением высоты усиливается, вершина облака скошена по ветру (рис. 5, а). При ослаблении ветра — его вершина скошена против ветра (рис. 5, б). Наблюдения за формой облаков и направлением их движения могут помочь еще на земле предусмотреть всевозможные изменения направления ветра и скоса потоков.

На соревнованиях опытные планеристы перед полетом тщательно всматриваются в облака, пытаясь с их помощью разгадать “козни” ветра. Будьте внимательны и вы перед полетом, изучите, как ведет себя ветер с высотой:

	ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ				15
	ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ				15

усиливается, слабеет, меняет направление. Чаще всего он с высотой усиливается и не вводит в заблуждение. Но ведь так бывает не всегда, поэтому заранее предусмотрите свои действия в воздухе.

Практика показывает, что молодые планеристы в первых полетах на парение не только забывают о скосе потока, но даже теряют представление о том, откуда дует ветер. И это понятно. Ведь планерист в поисках потоков постоянно меняет направление полета, управляет планером, следит за показанием приборов, а нужно следить и за направлением ветра.

Для лучшего учета ветра в полете рекомендуется сориентировать его по отношению к солнцу. Такая ориентировка очень удобна. Так, например, вы взлетаете в полдень. Солнце находится почти на юге. Допустим, ветер дует в сторону солнца. Значит, в полете можете определить направление ветра по отношению к солнцу, а

Высота						Высота

Скорость ветра

Рис. 5.

Снос

планера

Направление

ветра

Рис. 6.

следовательно, и по отношению к планеру (рис. 6). Если вы летите в сторону солнца, ветер попутный, а. Если солнце осталось сзади планера, ветер встречный, б. Если солнце слева по борту, значит, боковой ветер справа и сносит вас по курсу влево, в. И, наоборот, если солнце справа, ветер дует слева, и т. д.

Преимущество такой ориентации ветра по солнцу очевидно: не надо вспоминать метеорологическое направление ветра (откуда дует) и постоянно фиксировать его по картушке компаса или представлять мысленно. При выполнении спиралей этот процесс затруднен, так как картушка компаса вращается и притом неравномерно.

Недостаток такого метода заключается в том, что из-за вращения Земли мы вынуждены вносить поправку в свой расчеты на изменение положения солнца. А оно каждый час смещается на 15° с востока на запад. Так, если вы взлетите в 13.00, а приземлитесь в 19.00, то солнце за это время сместится с юга на запад на 90°. Как же быть с этим неудобством? Не лучше ли все-таки придерживаться компаса и по нему определять направление ветра?

Нет. В парящем полете выполняются сотни спиралей. И если каждый раз

16	ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ
			отыскивать ветер по компасу,
			чтобы		определить
			направление скоса потока, то
			на это уйдет слишком много
			времени	и	внимания!
			Значительно проще вносить
			поправки	на	смещение
	13.00		самого солнца. Для учета
Ñ	13.00	Ветер	этого смещения солнца с
			этого смещения солнца с
	14.00		течением времени следует
	14.00		течением времени следует
	15.00		соответственно увеличивать
			или уменьшать угол между
			или уменьшать угол между
	16.00		направлением		ветра		и
	17.00		направлением относительно
	17.00		солнца.	Изменение		угла
	18.00		ветра относительно солнца
	18.00		показано на рис. 7.
Þ			показано на рис. 7.
Þ			Направление			ветра
			Направление			ветра
	Рис. 7.		можно определять			и	по
	Рис. 7.		движению облачных теней по
			движению облачных теней по
земле. Но и в этом способе есть свои недостатки. Во-первых, при слабых ветрах
тени движутся по земле медленно, и с большой высоты не сразу определишь,
в какую сторону направлено их движение. Во-вторых, при полете на термиках,
когда нет облаков, нет и теней. В-третьих, часто облака разрастаются и занимают
такую площадь, что кромка тени оказывается слишком далеко и проследить ее
перемещение невозможно. В-четвертых, иногда ветер на высоте бывает
противоположного направления, чем у земли. Это обстоятельство может
дезориентировать пилота.
Используя сочетания различных способов ориентирования по ветру, всегда
можно быстро определить требуемое направление движения планера.
В том случае, когда курс полета не совпадает с направлением ветра, а
перпендикулярен к нему, подлетая к облаку, надо брать упреждение на ветер и
притом тем большее, чем сильнее ветер (следовательно, сильнее скос потока)
и чем ниже от облака находится планер.
Полезно знать ряд примет, которые косвенно или непосредственно могут
помочь летчику отыскивать потоки. Если вы увидите аиста, который кружится
на месте, смело направляйтесь к нему — там непременно есть поток. Аистов
называют лучшими друзьями планеристов. И не зря. Они хорошо парят и не
любят напрасно расходовать свою энергию на мускульный полет. При малейших
восходящих потоках эти птицы переходят на планирующий полет и, как
планеристы, набирают в них высоту спиралями.
Коршуны, ястребы, степные и горные орлы также при первой возможности
используют восходящий поток, набирая в нем высоту по спирали. Эти птицы
тоже нередко выручают планеристов.
Если увидите в небе стрижей или ласточек, которые носятся на одном месте
то вверх, то вниз, знайте, что там тоже вероятна встреча с потоком. Дело в том,
что восходящий воздух захватывает и уносит с собой от земли мелких насекомых:
мошкару, комаров, бабочек и других. Стрижи и ласточки, охотясь за этой

	ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ				17
	ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ				17

живностью, нередко забираются на высоту 2 км и более, тем самым невольно показывая место потока.

В южных широтах и горных районах нашей страны планеристы нередко встречаются с орлами. Однако не следует забывать, что эти птицы агрессивны и не любят в своих владениях “чужаков”, за которых иногда могут принять и планер. В Индии, Пакистане и других странах известны факты, когда огромные орлы нападали на планер. Такой случай произошел и с Эдвардом Макулой, который в 50-е годы в составе делегации польских планеристов проводил показательные полеты в столице Индии Дели. Огромный гриф атаковал планер Макулы и врезался в крыло. Поединок окончился для Макулы благополучно: он приземлился на аэродроме с большой дырой в крыле. Гриф упал мертвый.

Что касается аистов, то они ведут себя по отношению к планерам совершенно спокойно. Многим пилотам неоднократно приходилось летать с ними совсем рядом.

Но не только птицы могут указывать потоки. Существенную помощь в отыскании потоков (особенно на малых высотах) оказывают производственные дымы. Если дым из трубы стелется по ветру ровной струей и делает вдруг вертикальный зигзаг, значит на своем пути он попал в восходящий поток (рис. 8).

Бывает и такая картина: все дымы из близлежащих труб сте-лютея по ветру, а из одной — дым круче, чем из других, идет вверх, следовательно, его подхватил

восходящий поток. Рис. 8.

Заводы с их огромными цехами, градирни электростанций, дымящиеся терриконы шахт могут являться указателями постоянно-действующих потоков. И в случае потери высоты планеристы, ориентируясь на дымы, избегают преждевременной посадки.

Известный польский специалист по планерной метеорологии Владислав Парчевский посвятил производственным дымам как источнику дополнительной информации для планеристов о восходящих потоках целое исследование. Он установил, что на конфигурацию дымной струи после вылета ее из трубы оказывает самое непосредственное влияние не только скорость ветра, но и состояние атмосферы, в частности вертикальный градиент температуры воздуха.

По очертаниям заводских дымов можно понять, есть ли в данный момент или отсутствуют “парящие” условия, и сделать предположение о предстоящих изменениях этих условий. Такое наглядное “пособие” особенно полезно в тех случаях, когда на небе не появились облака, а вылететь нужно пораньше, так как предстоит преодолеть длинный маршрут. Тогда, наблюдая за дымом и зная,, при каких условиях погоды он приобретает ту или иную конфигурацию, сможете лучше ориентироваться в том, что происходит в атмосфере.

На рис. 9 показано несколько типов конфигураций дыма. Первый тип (рис. 9, а). Такое очертание дым приобретает тогда, когда воздушная масса находится

18	ГДЕ И КАК НАХОДИТЬ ВОСХОДЯЩИЕ ПОТОКИ
H,км		в состоянии неустойчивости,. а ветер					на
а)		высоте заводской трубы слабый,					не
		превышает 2 —3 м/с. Показанная на рисунке
t,°		“бугристая”		конфигурация		дыма
H,км		свидетельствует о том, что в воздухе уже
б)		имеются довольно интенсивные термические
		потоки.
t,°		Второй тип (рис. 9, б). При скорости ветра
H,км		на высоте трубы более 4 м/с, но при тех же
в)		условиях, что и на рис. 9, а, дым приобретает
		более	“плоскую”		конфигурацию,
t,°		напоминающую морские волны. Это говорит
H,км		о том, что в воздухе в наличии адвективные
		термические потоки.
г)		Напомним, что адвективные потоки
t,°		возникают при натекании холодной массы
H,км		воздуха на теплую подстилающую поверхность.
		При этом воздух нагревается, становится

д)		неустойчивым, и создаются хорошие условия
t,°		для возникновения восходящих потоков.
H,км		Третий тип (рис. 9, в). Дым приобретает
		такие очертания, если воздух находится в

е)		устойчивом равновесии. В этом случае, как
		видно слева из схемы вертикального разреза
t,°
		атмосферы,		высотный	температурный
H,км
		градиент слабый, если не по всей высоте
ж)		атмосферы, то, по крайней мере, в довольно
		большом слое воздуха, расположенном выше
t,°
		трубы. Это происходит потому, что восходящих

Рис. 9.		потоков пока нет. Вылет на парение
задержите до тех пор, пока дым не начнет приобретать очертания двух
предыдущих	“термических”	типов. Но если устойчивость воздуха
распространяется до больших высот (что можно узнать из шаропилотных
данных), тогда в этот день рассчитывать на парящие условия вообще не стоит и
следует планировать другие виды тренировочных полетов.
Четвертый тип (рис. 9, г). Такие очертания дым начинает приобретать в
устойчивой атмосфере, когда ветер превышает 4 м/с. Кажется, что эти очертания
похожи на конфигурацию первого типа, ибо они тоже имеют волнистый характер.
Но здесь надо присмотреться к гребням “волн”. В гребнях второго типа дым
клубится, приобретает округлые очертания. В четвертом типе волна как бы
придавлена книзу. Это говорит о том, что в воздухе нет условий для возникновения
и развития восходящих потоков и перемены этого состояния в ближайшие часы
не предвидется.
Пятый тип (рис. 9, д). Если в приземном слое воздуха существует довольно
сильная инверсия, распространяющаяся значительно выше трубы, то пряди
дыма приобретают очертания, показанные на этом рисунке. Они похожи на
очертания дыма (рис. 9,в). И поскольку мощная инверсия также способствует
устойчивости приземного слоя воздуха, в данный день рассчитывать на

Источник: https://studfile.net/preview/16671953/

Смотрите также:

_3 тема - Диффузия
00601
01. Концепция БД
02_ЛР
02. РСЧС_ВСМК_Таблица
05. Частная патология ССС - Инфаркт миокарда
0501 Конунников ЛР10-3
06-20-DatabasesGenomEvolution
07
07-20-FunctionGenomApplic-Metagenom