Материал: Инженерный

Таблица 5 - Перечень выполненной корректуры.

№ карты	Год выпуска ИМ	Номер ИМ	Содержание корректуры	координаты
				широта	долгота
60101	2019	10, 20	Нанести кабель подводный между	46°51’04.4 46°51’09.3 46°52’08.8 46°52’36.2 46°52’46.0	143°10’13.3 143°10’21.7 143°10’46.7 143°12’21.0 143°13’27.8 143°13’56.0
60101	2019	10, 20	Пролив Лаперуза с подходами	46°55’22.6	143°20’10.1
61018	2022	5099	Добавить надпись «погаш.» у светящего знака	46˚22.3’ N	143˚36,8’E

Таблица 6 – Районы NAVAREA

СТРАНА	Район	Страна	Район	Страна	Район
United Kingdom	I	India	VIII	Chile	XV
France	II	Pakistan	IX	Peru	XVI
Spain	III	Australia	X	Canada	XVII
United States	IV	Japan	XI	Canada	XVIII
Brazil	V	United States	XII	Norway	XIX
Argentina	VI	Russian Federation	XIII	Russian Federation	XX
South Africa	VII	New Zealand	XIV	Russian Federation	XXI

Навигационные сообщения, передаваемые службой NAVТЕХ.

НАВТЕКС (навигационный телекс) - международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений (COASTAL WARNING). Служба использует частоту 518 кГц. Информация передается на английском языке.

Прием информации обеспечивается в радиусе 400 морских миль от береговой радиостанции. Прием осуществляется в автоматическом режиме судовым приемником, информация выдается в буквенно-цифровом видена бумажной ленте. Служба НАВТЕКС предусматривает передачу и преследующих видов информации, обозначаемых буквами латинского алфавита:

А - навигационные предупреждения;

В - метеорологические предупреждения;

С - ледовый обзор;

D - информация по поиску и спасению;

Е - прогноз погоды;

F - сообщения лоцманской службы;

Н- сообщения системы LORAN;

J- сообщения спутниковой системы NAVSTAR;

К - сообщения других навигационных служб;

L - навигационные сообщения (дополнительно к А);

Z - специальные сообщения.

Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99. При достижении номера 99 нумерация возобновляется, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются.

Порядок переиздания карт и руководств для плавания.

Различают следующие виды переиздания карт:

- новое издание;

- малая корректура.

Дальнейшее поддержание карт на уровне современности в береговых корректорских подразделениях и на судах осуществляется в порядке текущей корректуры.

Новым изданием карты печатаются в тех случаях, когда исправления настолько значительны, что не могут быть нанесены иначе, как путем полного или частичного пересоставления и изготовления новых издательских оригиналов карт.

Исправления, связанные с изменением геодезической основы, также вызывают необходимость печатать карту новым изданием.

На картах, выпущенных новым изданием, под нижней рамкой помещается надпись «Новое издание (дата)». Дата нового издания означает время переиздания карты и дату последнего учтенного выпуска постоянного ИМ.

При выходе карт новым изданием предыдущие тиража считаются непригодными для навигационных целей и изымаются из пользования, о чем объявляется в отделе II ИМ УНиО МО или Приложения кИМУНиО МО.

С малой корректурой карты печатаются по мере расходования предыдущих тиражей и необходимости их пополнения. При подготовке очередного тиража карты очередного тиража на нее наносятся все корректурные исправления, объявленные в постоянных ИМ.

На картах, изданных с малой корректурой, слева под рамкой помещается надпись "Мал.кор.(дата)". При выходе карт с малой корректурой предыдущие тиражи карт остаются пригодными для использования.

Переиздание руководств для плавания осуществляется в тех случаях, когда объем исправлений достигает 15% объема текста руководства. Дата, на которую откорректировано руководство при издании, указывается в предисловии к руководству.

При выходе из печати переизданного руководства для плавания предыдущие его тиражи считаются непригодными для навигационных целей и изымаются из пользования, о чём объявляется в отделе П ИМ УНиО МО или Приложения к ИМ УНиО МО.

3. Выбор маршрута плавания и предварительный расчёт перехода.

3.1. Выбор маршрута плавания, сведения из руководства «Океанские пути мира», необходимость плавания на ДБК.

Часто выгоднейший путь судна из одной точки земной поверхности в другую совпадает с кратчайшим расстоянием между этими точками, т.е. с дугой большого круга (ортодромии).

При плавании по экватору и меридиану или вблизи их ортодромия и локсодромия либо совпадают, либо разнятся по величине незначительно. Но с увеличением широты и на курсах, отличающихся от 0° и 180°, эта разница между ними становится всё ощутимее. Известно, что в средних широтах при плавании на 500 миль локсодромия длиннее ортодромии на 0,5 мили, при плавании на 1000 миль — на 3,5 мили.

Так как переход «Владивосток-Корсаков» осуществляет основную часть пути вдоль одного меридиана, то ортодромия в этом случае не требуется.

3.2. Предварительный расчёт перехода «Таблица морских расстояний».

Расстояние между портами отхода и назначения выбирают из «Таблиц морских расстояний» (адм. № 9010) и снимается с генеральных карт. При этом необходимо придерживаться рекомендованных курсов. Разница в определённых расстояниях, выбранных из «Таблиц» и снятых с генеральных карт, не должен превышать 10%. Уточненные данные получаются при выполнении предварительной прокладки на путевых картах. Далее составляется таблица общего расстояния по маршруту перехода.

Таблица 7 - общее расстояние по маршруту перехода.

Участок перехода	Расстояние, мили
	По таблице морских расстояний	По генеральной карте	По предварительной прокладке
Порт Владивосток – порт Корсаков	555 мили	563 мили	569 мили

4. Штурманская справка по порту отхода.

Обязательные постановления в морском порту Владивосток

1. 
   Описание морского порта
   

5. Морской порт расположен на побережье Японского моря и включает в себя акваторию пролива Босфор-Восточный, бухты Золотой Рог, Диомид, Улисс, Парис, Аякс, Патрокл, северо-западную часть бухты Новик, прилегающие участки в Амурском и Уссурийском заливах, бухту Большого Камня

7. Условия плавания в морском порту характеризуются:  периодическими тайфунами и туманами с нулевой видимостью, резкой сменой направления ветра (до противоположного направления) и существенными различиями этих направлений в зависимости от района акватории морского порта, а также ветра северо-восточного направления большой силы.  приливо-отливными течениями в проливе Босфор-Восточный, средняя скорость которых меняется от 0,2 до 1,2 узлов.

8. Морской порт является местом убежища для судов в штормовую погоду.

9. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно и имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации.

10. Морской порт входит в зону действия морских районов A1 и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

11. Сведения о фарватерах морского порта и глубинах акватории морского порта приведены в приложении N 1 к настоящим Обязательным постановлениям.

12. В морском порту осуществляются посадка и высадка пассажиров, операции с грузами, в том числе с опасными грузами всех классов опасности Международной морской организации (далее - ИМО), за исключением бухты Большого Камня. В бухте Большого Камня осуществляются операции с грузами, за исключением переработки грузов класса 1 опасности ИМО, а также прием мусора всех категорий. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих вод, изолированного балласта, всех категорий мусора, а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна, девиации и радиодевиации, за исключением бухты Большого Камня.

13. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных постановлений и в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о рейдовом перегрузочном комплексе грузов с судна на судно (РПК-1), расположенном в акватории морского порта, приведены в 5) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. N 1724-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 49, ст. 5844). приложении N 10 к настоящим Обязательным постановлениям. (абзац введен Приказом Минтранса России от 04.04.2017 N 135)