Курсовая работа (т): Конструктивная разработка привода к ленточному конвейеру

Для наблюдения за уровнем масла в картере редуктора используем жезловый маслоуказатель.

При работе передачи масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Отработанное масло нужно слить таким образом, чтобы не производить разборку механизмов привода. Для этой цели в нижней части корпуса редуктора предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой.

Для имеющих место контактных напряжений и скорости V = 1,21 м/с, рекомендуемая вязкость масла. Принимаем масло индустриальное И-70А по ГОСТ 20799-75.

.       
СБОРКА РЕДУКТОРА

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:на ведущий вал насаживаютмазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100°С;в ведомый вал закладывают шпонку  и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом паронитовых прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают резиновые манжеты. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона и закрепляют крышку.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении курсового проекта были закреплены знания, полученные за период обучения в таких дисциплинах как: и сопротивление материалов и детали машин.

При расчете был выбран электродвигатель АО2-51-6.

По результатам расчета по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений.

В ходе решения поставленной передо мной задачей, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы механизма.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Дунаев, П.Ф., Леликов О.П.Детали машин. Курсовое проектирование. Пятое издание, дополненное - М.: Машиностроение, 2004. - 560 с.

Дунаев, П.Ф., Леликов О.П.Конструирование узлов и деталей машин. Восьмое издание, переработанное и дополненное - М.: Академия, 2003. - 496 с.

Решетов, Д. Н. Детали машин. Атлас конструкций. Пятое издание, переработанное и дополненное - М.: Машиностроение, 1992. - 352 с.

Чернавский, С. А. Курсовое проектирование деталей машин. Третье издание, стер. - М.: Альянс, 2005. - 416 с.