Материал: Курсовик

где -коэффициент трения плоской пластины, -коэффициент учитывающий переход от плоской пластины к профилю ГО, - коэффициент указывающий на наличие аэродинамической компенсации на профиле ГО, -коэффициент дополнительных сопротивлений учитывающий конструктивные особенности ГО.

Определим коэффициент трения по формуле

= ; Re= ,

где V-скорость полета, -средняя геометрическая хорда ГО, - коэффициент кинематической вязкости.

b_ср^г.оп =1,04м

Re= = 3586210

C_f^г.оп. = =0.00356

Коэффициенты при турбулентном пограничном слое определяются в зависимости от средней толщины профиля по формуле:

=0,93+2,8

Определим значения коэффициентов при турбулентном пограничном слое

ɳ_с^го = 0,93+2,8*0,06=1.098

ɳ_м=1.00237

=0,925 0,925*2*0.00356*1,098*1.00237= 0,00725

Принимаем коэффициент дополнительного сопротивления:

∆С_хГО = 0,003

∑∆С_хГО=0,0012+0,003=0,0042

Определим коэффициент пассивного сопротивления ГО при дозвуковых скоростях

=С_хр+ =0,00725+0,0042=0,01145

Коэффициент пассивного сопротивления вертикального оперения при дозвуковых скоростях равен:

=0,925 + + ,

где -коэффициент трения плоской пластины, -коэффициент учитывающий переход от плоской пластины к профилю ВО, - коэффициент указывающий на наличие аэродинамической компенсации на профиле ВО, -коэффициент дополнительных сопротивлений учитывающий конструктивные особенности ВО.

Определим коэффициент трения по формуле

= ; Re= ,

где V-скорость полета, -средняя геометрическая хорда ВО, - коэффициент кинематической вязкости.

b_ср^во =1400мм=0,53м

Re= = =1827590

= = =0,004

Коэффициенты при турбулентном пограничном слое определяются в зависимости от средней толщины профиля по формуле:

=0,93+2,8

=

=0,93+2,8 =0,93+2,8 1,098

∆С_хаВО = 0,002 – рули без осевой компенсации

Влияние фюзеляжа на сопротивление ВО:

S_ВО = 1.41 м²

K_В =0,25

∑∆С_хВО=0,0012+0,002= 0,0032

Определим коэффициент пассивного сопротивления ВО при дозвуковых скоростях

=0,925 + =

=0,925*2*0,004*1,098+0,0032=0,0113