Логистика связана с бухгалтерской отчетностью, эта связь позволяет проследить уровень затрат на каждом уровне производства и в совокупности. Взаимодействие бухучета и логистики позволяет учитывать, контролировать и анализировать финансовые потоки.
Управление качеством и система сервиса взаимодействуют с логистикой на этапе формирования внешних связей с клиентами. Качественную продукцию легче реализовать.
Логистика играет интегрирующую роль между многими сферами производства и составляет из них единую логистическую систему, которая рассматривает взаимоотношения между поставщиками, производителями и потребителями как единое целое во всех стадиях производства и реализации.
ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ПУТЕМ ВОЗДЕЙСТВИЯ ЛОГИСТИКИ НА ДОХОДЫ И РАСХОДЫ
Логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм. Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых решений в данной области должны поддаваться измерению в плане их воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров. Хозяйственная практика свидетельствуют о том, что определить количественные показатели влияния логистики на повышение конкурентоспособности фирм весьма сложно. Иногда это удаётся сделать лишь при соблюдении следующих условий:
При наличии хорошо отлаженной учётно-информационной системы;
При проведении комплексного анализа доходов и расходов всех структурных подразделений фирмы и всех участков логистической цепи, основанного на единой методологии исчисления издержек;
При условии определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.
У фирм, принявших логистическую концепцию, наблюдается улучшение показателя отношения прибыли к инвестированному капиталу (инвестированный капитал делят на основной и оборотный):
стоимость элементов логистической системы (транспортные средства, погрузочно-разгрузочные механизмы, склады), если они принадлежат фирме, является частью ее основного капитала.
логистические операции и решения самым тесным образом связаны с различного рода запасами, счетами дебиторов и наличностью, представляющими собой не что иное, как оборотный капитал.
Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис).
Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50% и более оборотного капитала фирм приходится на запасы. Поэтому логистический фактор, воздействующий на инвестированный капитал, в значительной мере зависит от политики компаний в отношении уровня запасов, степени контроля и управления уровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения.
Аренда многими фирмами транспортных средств, складов и других элементов логистической системы превращает их для арендатора из основного капитала в текущие расходы, что нужно учитывать в логистической деятельности.
В настоящее время при рассмотрении вопросов о конкурентоспособности фирм исходят из 2 положений:
производство по минимальным издержкам уже не является единственной целью производителя;
ценовая конкуренция перестала быть единственной формой конкурентной борьбы.
Поэтому концепция конкурентоспособности фирмы предусматривает получение конкурентного преимущества путём дифференциации общего предложения компании за счёт повышения качества и расширения масштабов предлагаемых клиенту логистических услуг.
Механизм повышения конкурентоспособности фирмы на основе логистики: Характерна рыночная ситуация, когда: в рамках конкретной отрасли изделия или услуги отличаются высокой степени сопоставимости; изделия широко известны широкому кругу потенциальных покупателей; продажная цена изделий носит фиксированный характер.
Правила конкуренции:
а) задаётся максимальный уровень цены;
б) издержки производства у различных производителей не одинаковы;
в) издержки производства зависят от накопленного опыта.
Компании стремятся повысить производительность логистической деятельности в целях сокращения издержек и повышения конкурентоспособности. Прибегают к рационализации логистической деятельности, но уровень логистической услуги сохраняется прежним. Через определённое время, получив прибыль от рационализации логистической деятельности, руководство компании осознает, что подобную рационализацию становится осуществлять сложнее и компания ищет другие пути.
Нововведения связаны с уровнем услуги, сопутствующей товару, а также с заменой товара услугой. Происходит дифференциация. Дифференцировать предложение логистика может посредством перехода от еженедельных к ежедневным поставкам или путём расширения логистической деятельности при переходе от производства товара (автомобили) к содержанию или эксплуатации парка автомобилей.
Если на первом этапе критерием были цены товаров при одинаковом их качестве, то на втором этапе - качество логистических услуг. С течением времени процесс внедрения нововведений постепенно распространяется на все компании данной отрасли и наступает третий этап.
Восстановление исходной ситуации, но на иной основе. В результате приоритетное значение вновь приобретает снижение издержек, но уже применительно ко всем предлагаемым компанией товарам и услугам. В реальности ни один из этапов не приводит к стабилизации ситуации на длительный период. Погоня за конкурентоспособностью ведет к постоянному внедрению нововведений, что заставляет постоянно переосмысливать структуру предложения товаров.
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НАЦИОНАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Поиск предприятиями торговой отрасли направлений развития, обеспечивающих им существенные преимущества перед конкурентами и формирующих высокий уровень конкурентоспособности, является весьма важным аспектом эффективного развития этих предприятий. Одним из таких направлений является внедрение коммерческой логистики в деятельности торговых предприятий как инструмента повышения эффективности функционирования и обеспечения стабильности и экономического роста
Конкурентоспособность в отношении торгового предприятия рассматривается:
как возможность торгового предприятия достигать конкурентных преимуществ и удерживать их на определенном уровне;
как состояние, характеризующее реальную или потенциальную возможность выполнения торговым предприятием своих функциональных обязательств в условиях противостояния конкурентов;
как возможность в процессе соперничества достигать лучших результатов за счет внедрения новых технологий;
как определение положения торгового предприятия относительно конкурентов.
На основании вышеизложенного следует отметить, что конкурентоспособность является одним из весомых показателей состояния торгового предприятия, которое определяет перспективы его дальнейшего развития, возможность достижения стратегических целей и задач, и способность сохранять свои позиции на потребительском рынке или изменять их в процессе адаптации к изменчивости внешней и внутренней среды функционирования предприятия.
В систему факторов, обеспечивающих конкурентоспособность торговых предприятий, кроме факторов внешней и внутренней среды, уровня удовлетворения потребностей потребителей, следует включить эффективность коммерческой логистики.
Совокупный эффект от внедрения коммерческой логистики на предприятиях розничной торговли объясняется возникновением весьма ценной для рынка способности обеспечивать потребителя необходимыми товарами необходимого качества в необходимом количестве, в нужное время, в нужном месте и с минимальными затратами. Влияние логистического подхода на эффективность функционирования торгового предприятия представляет собой способность логистической системы при существенном развитии рыночных отношений, современных технологий и при установленной структуре этой системы достичь принципиально возможного минимума затрат на продвижение товаров. Это и определяет отдачу от логистики за счет улучшения параметров, в частности времени продвижения товарных потоков через технологические цепочки.
Из сказанного выше вытекает, что для оценки эффективности функционирования логистической системы в целом и эффективности коммерческой логистики, в частности, необходимым условием является процедура измерения результатов управленческих решений. Измерение результатов управления коммерческой логистикой (количественная мера степени эффективности выполнения логистических операций и функций) подтверждает достижение целей логистической системы, поскольку обеспечивает обратную связь, необходимую для эффективного управления. В этом смысле измерение результатов внедрения имеет два аспекта:
во-первых, установление определенной системы мер (количественных и качественных показателей, критериев, шкал);
во-вторых, непосредственное измерение результата принятия управленческих решений.
Процесс измерения результатов зависит от целей управления, набора логистических функций, времени контроля и мониторинга в логистической системе.
Система основных измерений зависит от целей логистического управления (стратегических, тактических, оперативных) и базируется на комплексных показателях ее эффективности:
степени удовлетворения потребителей качеством обслуживания;
величины инвестиций в логистическую инфраструктуру;
полных и операционных логистических издержек;
продолжительности логистических циклов;
производительности логистической системы и т.д.
Процедура логистического контроллинга похожа на контроль параметров в технических системах и процессах. Сам процесс контроллинга заключается в постоянном или периодическом сравнении заданных характеристик и параметров с текущими значениями этих параметров. Трудности вызывает измерение многих показателей и характеристик количественно, когда как критерии принятия решений относительно управления являются преимущественно качественными.
Фокус процедуры контроля должен быть направлен на процесс или логистическую функцию. Входящими для процесса управления логистикой являются планы, нормативы и стандарты, которые в совокупности составляют некоторую надстройку логистической системы. Создав такую надстройку, логистический менеджмент сталкивается с влиянием внешней среды (изменение цен, тарифов, налогов, уровня инфляции, процентных ставок, законодательства) и изменениями в параметрах внутреннего состояния логистической системы. Эти изменения вызывают отклонения параметров логистической системы, которые определяются в результате сравнения в блоке мониторинга. По результатам мониторинга осуществляют коррективы на входе логистической системы с целью обеспечения эффективности на выходе.
Общие подходы к оценке эффективности заключаются в сравнении результатов с затратами. Поэтому следует согласиться, что экономическая эффективность торговой деятельности основывается на сравнении полученного дохода с величиной издержек обращения.
В соответствии с таким подходом можно определить эффективность внедрения коммерческой логистики в деятельность торгового предприятия по системе показателей, характеризующих качество работы в сравнении с уровнем логистических затрат.
Если взгляды относительно природы эффективности процессов практически совпадают, то в отношении формализованной методики ее оценки они различаются, а методика оценки исследуемой категории вообще практически не разработана. Чаще всего основным критерием эффективности считают минимизацию логистических издержек, связанных с большей степени с производством, чем с розничной продажей товаров.
Так, М.А. Окландер, рассматривая эффективность логистики производственного предприятия, предлагает уменьшить расходы путем создания логистической системы. В качестве логистических расходов, автор считает, следует принять те, что связаны с движением и хранением товарно-материальных ценностей при перемещении от первичного источника до конечного потребителя. Е. Крикавский показатель эффективности логистической системы сравнивает с оценкой эффективности совокупных затрат в логистической системе. Г.Г Лариной, В.Л. Пилюшенко, В.Н. Амитаном разработана методика логистической оценки деятельности крупного торгового предприятия. Д.А. Пруненко предлагает оптимизировать расходы производственного предприятия путем создания логистической системы, перечисляет логистические затраты и утверждает, что их расчет в нашей стране затруднен. Е. Федосеев, исследуя эффективность функционирования логистического склада, предлагает использовать функционально-стоимостной анализ затрат.