Учитывая вышеизложенное, следует констатировать, что мировой и отечественный опыт свидетельствует о том, что внедрение логистики позволяет существенно повысить эффективность деятельности предприятия, однако определиться с механизмом оценки эффективности коммерческой логистики на торговом предприятии на основании проанализированных подходов является проблематичным.
Из обзора литературы видно, что чаще всего эффективность логистики торгового предприятия, определяется по показателю снижения расходов путем создания логистической системы. В качестве логистических расходов принимаются расходы, связанные с продвижением товаров от поставщиков до конечного потребителя.
В соответствии с другим подходом, эффективность внедрения логистической концепции аккумулируется в таком показателе как логистическая эффективность, которая определяется параметрами относительного изменения общих издержек в зависимости от изменения логистических затрат. Соглашаясь с мнением автора, следует дополнить перечень показателей, обосновывающих эффективность коммерческой логистики на торговом предприятии, а именно:
сокращение запасов товаров;
рационализация тары и упаковки;
максимальное использование складских и торговых площадей;
ускорение оборачиваемости капитала за счет сокращения времени на процессы заказа товаров и их выполнение и экономии расходов покупателей на приобретение;
сокращение транспортных расходов путем оптимизации использования вида транспорта, маршрутов доставки и т.д.;
реализация эффективной системы складирования и оптимизация уровня запасов;
сокращение затрат на складирование товаров за счет снижения ручного труда;
структурное построение отдела логистики должно соответствовать принципу рациональности, апробированному к необходимости превращать один поток в другой или их комбинацию.
Подводя итог, следует подчеркнуть, что общие подходы к оценке эффективности коммерческой логистики базируются на том, что коммерческая логистика соотносит отдачу (объем реализации товаров) и задействованные ресурсы (затраты). Отдача и затраты находятся в определенной взаимосвязи, который обусловлен особенностями характеристики торгового предприятия и особенностями потребительского рынка.
Для оценки эффективности коммерческой логистики важным является также сопоставление прибыли с издержками обращения. В этом случае логистические издержки выступают качественным показателем эффективности коммерческой логистики.
Предприятия заинтересованы наиболее полно отражать в логистических расходах затраты на закупку, управление запасами, складирование, подготовку товаров к продаже и продажу товаров и предоставление услуг. Исходя из того, что оценка эффективности предполагает наличие количественной информации, логистические затраты целесообразно характеризовать следующими показателями:
абсолютная сумма логистических затрат;
уровень логистических затрат (соотношение суммы логистических затрат и объема продаж в процентах);
эффективность использования ресурсов, рассчитанная как отношение объема продаж отчетного периода к логистических расходов этого же периода;
затратоемкость, которая характеризует уровнь логистических затрат по функциональным подсистемам коммерческой логистики.
Отметим, что такие показатели, как увеличение объемов продаж товаров, уровня рентабельности, ускорение оборачиваемости товаров, уменьшение товарных запасов, соблюдение режима экономии, повышение эффективности работы каждой подсистемы коммерческой логистики создают предпосылки для снижения уровня логистических затрат.
Уровень затрат предприятия зависит также от квалификации, профессионального состава работников и потенциала организаторов торгово-технологического процесса. Не менее важным является достаточная материально-техническая база, финансовые возможности, укомплектованный штат работников и желание что-либо менять.
Вышеуказанные факторы являются основой для определения системы показателей, с помощью которой можно осуществить оценку эффективности коммерческой логистики в целом и с функциональными подсистемами в частности. Для проведения оценки формируются частные, общие и интегральные показатели.
В соответствии с таким подходом обеспечение системной связи функциональных подсистем коммерческой логистики достигается за счет индикаторов эффективности, основанных на расчете относительных частных показателей. Данная система включает показатели, сгруппированные по функциональным подсистемам: закупка и управление запасами, складирование, транспортировка, обслуживание и предоставление услуг. Общие коэффициенты локальных эффектов определяются по каждому индикатору. Эффективность коммерческой логистики за конкретный период деятельности определяется интегральным показателем, который рассчитывается на основе значений общих коэффициентов с учетом весомости каждой функциональной подсистемы.
Для оценки качества обслуживания в исследованиях использованы такие частные показатели:
уровень рентабельности;
уровень логистических затрат;
доля товарного рынка предприятий-участников логистической системы;
доля численности работников, занимающихся логистическими операциями на торговом предприятии в общей численности работающих;
доля расходов на заработную плату работников, занимающихся логистическими операциями;
устойчивость ассортиментного предложения;
коэффициент широты ассортимента.
Современная логистика охватывает все процессы, в ходе которых осуществляется движение товаров, и сопутствующее движение информационных, финансовых и иных потоков. В соответствии с концепцией интегрированной логистики, необходимо объединение функционирования различных предприятий с целью повышения эффективности их совместного функционирования за счет оптимизации потоков.
Основным объектом регулирования интегрированной логистики выступает не отдельная фирма, а вся цепь поставок, как система всех организаций и видов деятельности, связанных с созданием конечной ценности товара или услуги. Таким образом, конкурируют не единичные предприятия, а интегрированные системы - цепи поставок, причем конкурентоспособность отдельного предприятия зависит от эффективности работы всей системы.
Наличие цепи поставок предполагает, что существует целая совокупность предприятий, состоящих друг с другом в отношениях по принципу поставщик товара, услуги - клиент, что традиционно приводит к возникновению своеобразного конфликта их интересов. Например, если для покупателя условия сделки выгодны, и он получает высококачественный товар по низкой цене, то для поставщика выполнение подобного контракта может вести к сокращению уровня прибыли или даже, в крайнем случае, к убыткам.
Эта ситуация неизбежно приводит к возникновению противоречий между сторонами: поставщик будет стремиться сократить свои расходы за счет более низкого качества поставляемых материалов или оказываемых услуг, а покупатель будет предъявлять к поставщику повышенно жесткие требования, оказывая на него постоянное давление. В конечном итоге результаты такого сотрудничества не будут устраивать ни одну из сторон. В интегрированной логистике максимальная выгода достигается всеми участниками цепи поставок, а конфликтные отношения заменяются партнерскими, направленными на достижение общих целей.
Преобразование сложившейся системы продвижения материальных и информационных потоков в части развития и углубления интеграционных процессов в цепи поставок обосновано только при условии наличия измеримого положительного результата. В качестве показателя изменения уровня конкурентоспособности за счет оптимизации потоков, на наш взгляд, целесообразно использовать уровень общих логистических затрат в цепи поставок, возникающих при продвижении товара от начального поставщика до конечного потребителя. При этом нельзя ограничиваться только уровнем расходов поставщиков, связанных с поставкой конечному потребителю, которые вместе с их прибылью находят свое отражение в цене продажи товара.
Даже, если в соответствии с условиями поставки товар доставляется непосредственно клиенту, он несет определенные затраты логистического характера, связанные с получением товара, его возможным хранением, подготовкой к потреблению и иные расходы. Именно совокупные логистические затраты вместе с прибылью поставщиков и иными расходами на осуществление хозяйственной деятельности (например, на производство товара) находят свое выражение в показателе «ценность» товара или услуги, образующаяся на выходе цепи поставок.
Данный подход, выражающийся в измерении эффективности функционирования цепи поставок на базе оценки уровня общих логистических расходов
Таким образом, можно сделать выводы, что оценка эффективности коммерческой логистики должна рассматриваться с позиции определения системы показателей для ее оценки, оптимизации отдельных функциональных подсистем и разработки стратегии повышения эффективности коммерческой логистики. В качестве индикаторов эффективности внедрения коммерческой логистики по функциональным подсистемам следует использовать систему частных показателей, определенных в соответствии с разными методиками, общих коэффициентов локальных эффектов по каждой функциональной подсистеме.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Для мирового рынка логистических услуг характерны некоторые тенденции. Во-первых, это глобализация, характерная не только для экономики в целом, но, прежде всего, для самого рынка логистики. Она вызвана изменениями требований владельцев товаров к логистическим операторам: более привлекательными поставщиками логистических услуг являются провайдеры, имеющие широкое поле деятельности, вплоть до глобальной зоны действия.
Во-вторых, следует отметить консолидацию (слияние, поглощение, сотрудничество) логистических провайдеров, которая вызвана, в том числе и предыдущей тенденцией: операторы вынуждены увеличивать ассортимент предоставляемых услуг, увеличивать территорию охвата логистических операций.
Тенденция слияния и поглощения распространяется и на российский рынок. Мировые лидеры, выходя на развивающиеся рынки, получают от поглощения местных компаний определенные выгоды: во-первых, это дешевле создания собственной инфраструктуры; во-вторых, приобретение экономит время вхождения на региональный рынок.
В-третьих, регионализация логистических цепей, которая обуславливает развитие логистических компаний, не выходящих на глобальный уровень, но при этом сфокусировавшихся на оптимизации обслуживания различных региональных торговых и сетей и промышленных предприятий. Поскольку в регионах находится большая часть потребителей, то сфера региональной логистики является достаточно привлекательной.
В-четвертых, это развитие информационных технологий как необходимый элемент повышения уровня логистического сервиса.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
конкурентоспособность национальный логистика
Аникин Б.А. Логистика. М.: ИНФРА-М, 2011.
Гражданский А.М. Основы логистики. М.: ИВЦ "Маркетинг", 2010.
Терешкина Т.Р. Основы логистики: учебное пособие - 3-е изд. - СПб.: Изд-во СПбГТУРП, 2010.
Терешкина Т.Р., Румянцев А.В. К вопросу о конкурентоспособности // Молодежь, образование и наука XXI века: тез. докл. регион. науч.-практ. конф. студентов и аспирантов. - СПб.: Изд-во СПбГТУРП, 2011.