Исходный план транспортной задачи.
|
Станция отправлен ия |
Избыток порожних вагонов |
Станция назначения |
||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Недостаток порожних вагонов |
||||||
|
|
|
55 |
50 |
45 |
35 |
45 |
25 |
45 |
|
1 |
100 |
25 |
33 |
18 |
43 |
32 |
54 |
41 |
|
2 |
100 |
24 |
37 |
29 |
42 |
34 |
25 |
29 |
|
3 |
60 |
38 |
28 |
40 |
34 |
37 |
57 |
36 |
|
4 |
40 |
22 |
48 |
38 |
26 |
21 |
30 |
42 |
Данная задача является, задачей транспортного вида ( так как суммарный
объем производства а аi
равен суммарному объему потребления а bi):
а1+а2+а3+а4=b1+b2+b3+b4
=300
Целевая функция (суммарный пробег порожних вагонов) определяется по
формуле:
где
сij- расстояние перевозки от i-ой станции
отправления до j-ой станции назначения; xij
- величина перевозки из пункта отправления i-ой станции
отправления до j-ой станции назначения.
Система
ограничений
где ai - ресурсы i-ой станции отправления; bj - потребность j-ой станции назначения.
Условие
формирования закрытой транспортной задачи:
Для решения задачи необходимо построить исходный опорный план перевозок, который в дальнейшем будет подвергаться корректировке.
Исходный
опорный план перевозок может быть построен различными методами.
1.Метод северо-западного угла.
|
Станция отправлен ия |
Избыток порожних вагонов |
Станция назначения |
||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
Недостаток порожних вагонов |
||||||
|
|
|
55 |
50 |
45 |
35 |
45 |
25 |
45 |
|
1 |
100 |
25 55 |
33 45 |
18 |
43 |
32 |
54 |
41 |
|
2 |
100 |
24 |
37 5 |
29 45 |
42 35 |
34 15 |
25 |
29 |
|
3 |
60 |
38 |
28 |
40 |
34 |
37 30 |
57 25 |
36 5 |
|
4 |
40 |
22 |
48 |
38 |
26 |
21 |
30 |
42 40 |
Значение целевой функции составит:
F =
25*55+33*45+37*5+29*45+42*35+34*15+37*30+57*25+36*5+42*40= 10725(ваг-км)
2. Метод наименьшего критерия в строке.
|
Станция отправлен ия |
Избыток порожних вагонов |
Станция назначения |
||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Недостаток порожних вагонов |
||||||
|
|
|
55 |
50 |
45 |
35 |
45 |
25 |
45 |
|
1 |
100 |
25 55 |
33 |
18 45 |
43 |
32 |
54 |
41 |
|
2 |
100 |
24 |
37 0 |
29 |
42 |
34 30 |
25 25 |
29 45 |
|
3 |
60 |
38 |
28 50 |
40 |
34 10 |
37 |
57 |
36 |
|
4 |
40 |
22 |
48 |
38 |
26 25 |
21 15 |
30 |
42 |
Значение целевой функции составит:
F=25*55+28*50+18*45+34*10+26*25+34*30+21*15+25*25+29*45=7840 (ваг-км)
.Метод наименьшего критерия в столбце.
|
Станция отправлен ия |
Избыток порожних вагонов |
Станция назначения |
||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Недостаток порожних вагонов |
||||||
|
|
|
55 |
50 |
45 |
35 |
45 |
25 |
45 |
|
1 |
100 |
25 |
33 |
18 45 |
43 |
32 45 |
54 |
41 10 |
|
2 |
100 |
24 15 |
37 |
29 |
42 25 |
34 |
25 25 |
29 45 |
|
3 |
60 |
38 |
28 50 |
40 |
34 10 |
37 |
57 |
36 |
|
4 |
40 |
22 40 |
48 |
38 |
26 |
21 |
30 |
42 |
Значение целевой функции составит:
F=24*15+22*40+28*50+18*45+42*25+34*10+32*45+25*25+41*10+29*35=8330 (ваг-км)
4.Метод двойного предпочтения
|
Станция отправлен ия |
Избыток порожних вагонов |
Станция назначения |
||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Недостаток порожних вагонов |
||||||
|
|
|
55 |
50 |
45 |
35 |
45 |
25 |
45 |
|
1 |
100 |
25 |
33 15 |
18 45 |
43 |
32 40 |
54 |
41 |
|
2 |
100 |
24 30 |
37 |
29 |
42 |
34 |
25 25 |
29 45 |
|
3 |
60 |
38 25 |
28 35 |
40 |
34 |
37 |
57 |
36 |
|
4 |
40 |
22 |
48 |
38 |
26 35 |
21 5 |
30 |
42 |
Значение целевой функции составит:
F=24*30+38*25+33*15+28*35+18*45+26*35+32*40+21*5+25*25+29*45=8180 (ваг-км)
. Метод минимального элемента.
|
Станция отправлен ия |
Избыток порожних вагонов |
Станция назначения |
||||||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Недостаток порожних вагонов |
||||||
|
|
|
55 |
50 |
45 |
35 |
45 |
25 |
45 |
|
1 |
100 |
25 |
33 |
18 45 |
43 25 |
32 5 |
54 |
41 25 |
|
2 |
100 |
24 55 |
37 |
29 |
42 |
34 |
25 25 |
29 20 |
|
3 |
60 |
38 |
28 50 |
40 |
34 10 |
37 |
57 |
36 |
|
4 |
40 |
22 |
48 |
38 |
26 |
21 40 |
30 |
42 |
Значение целевой функции составит:
F=18*45+43*25+32*5+41*25+24*55+25*25+29*20+28*50+34*10+21*40=8175 (ваг-км)
Как видно из приведенных расчетов наименьшее значение целевой функции (суммарный пробег порожних вагонов) получено при построении начального опорного плана методом наименьшего критерия в строке (F=7840 ваг-км).
Так как целью данной задачи является получение минимального суммарного
пробега порожних вагонов, то для дальнейшего рассмотрения выбирается исходный
опорный план, построенный именно этим методом.
|
Станция отправления |
Ресурсы, тыс.т |
Станция назначения(потребности) |
|||||||||
|
|
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
|
|
|
|
Объем потребления, тыс.т |
|||||||||
|
|
|
18 |
20 |
12 |
15 |
10 |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
|
А1 |
40 |
25 10 |
30 7 |
45 |
60 |
35 |
55 |
60 |
90 |
75 |
|
|
А2 |
25 |
45 |
58 |
46 |
75 |
48 |
54 |
65 |
58 |
95 |
|
|
А3 |
25 |
35 8 |
35 |
40 |
65 |
40 |
80 |
35 |
65 |
55 |
|
|
А4 |
15 |
48 |
50 |
30 6 |
55 |
45 |
45 |
55 |
50 |
40 |
|
|
А5 |
45 |
40 |
52 |
40 |
70 |
37 8 |
30 10 |
75 |
45 |
||
|
Станция отправления |
Ресурсы, тыс.т |
Станция назначения(потребности) |
|||||||||
|
|
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
|
|
|
|
Объем потребления, тыс.т |
|||||||||
|
|
|
18 |
20 |
12 |
15 |
10 |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
|
А1 |
40 |
25 10 |
30 7 |
45 |
60 |
35 |
55 |
60 |
90 |
75 |
|
|
А2 |
25 |
45 |
58 |
46 |
75 |
48 |
54 |
65 |
58 |
95 |
|
|
А3 |
25 |
35 8 |
35 |
40 |
65 |
40 |
80 |
35 |
65 |
55 |
|
|
А4 |
15 |
48 |
50 |
30 6 |
55 |
45 |
45 |
55 |
50 |
40 |
|
|
А5 |
45 |
40 |
52 |
38 |
40 |
70 |
37 8 |
30 10 |
75 |
45 |
|
|
Станция отправления |
Ресурсы, тыс.т |
Станция назначения(потребности) |
|||||||||
|
|
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
|
|
|
|
Объем потребления, тыс.т |
|||||||||
|
|
|
18 |
20 |
12 |
15 |
10 |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
|
А1 |
40 |
25 10 |
30 7 |
45 |
60 |
35 |
55 |
60 |
90 |
75 |
|
|
А2 |
25 |
45 |
58 |
46 |
75 |
48 |
54 |
65 |
58 |
95 |
|
|
А3 |
25 |
35 8 |
35 |
40 |
65 |
40 |
80 |
35 |
65 |
55 |
|
|
А4 |
15 |
48 |
50 |
30 6 |
55 |
45 |
45 |
55 |
50 |
40 |
|
|
А5 |
45 |
40 |
52 |
38 |
40 |
70 |
37 8 |
30 10 |
75 |
45 |
|
|
Станция отправления |
Ресурсы, тыс.т |
Станция назначения(потребности) |
|||||||||
|
|
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
|
|
|
|
Объем потребления, тыс.т |
|||||||||
|
|
|
18 |
20 |
12 |
15 |
10 |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
|
А1 |
40 |
25 10 |
30 7 |
45 |
60 |
35 |
55 |
60 |
90 |
75 |
|
|
А2 |
25 |
45 |
58 |
46 |
75 |
48 |
54 |
65 |
58 |
95 |
|
|
А3 |
25 |
35 8 |
35 |
40 |
65 |
40 |
80 |
35 |
65 |
55 |
|
|
А4 |
15 |
48 |
50 |
30 6 |
55 |
45 |
45 |
55 |
50 |
40 |
|
|
А5 |
45 |
40 |
52 |
38 |
40 |
70 |
37 8 |
30 10 |
75 |
45 |
|
|
Станция отправления |
Ресурсы, тыс.т |
Станция назначения(потребности) |
|||||||||
|
|
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
|
|
|
|
Объем потребления, тыс.т |
|||||||||
|
|
|
18 |
20 |
12 |
15 |
10 |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
|
А1 |
40 |
25 10 |
30 7 |
45 |
60 |
35 |
55 |
60 |
90 |
75 |
|
|
А2 |
25 |
45 |
58 |
46 |
75 |
48 |
54 |
65 |
58 |
95 |
|
|
А3 |
25 |
35 8 |
35 |
40 |
65 |
40 |
80 |
35 |
65 |
55 |
|
|
А4 |
15 |
48 |
50 |
30 6 |
55 |
45 |
45 |
55 |
50 |
40 |
|
|
А5 |
45 |
40 |
52 |
38 |
40 |
70 |
37 8 |
30 10 |
75 |
45 |
|
|
Станция отправления |
Ресурсы, тыс.т |
Станция назначения(потребности) |
|||||||||
|
|
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
|
|
|
|
Объем потребления, тыс.т |
|||||||||
|
|
|
18 |
20 |
12 |
15 |
10 |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
|
А1 |
40 |
25 10 |
30 7 |
45 |
60 |
35 |
55 |
60 |
90 |
75 |
|
|
А2 |
25 |
45 |
46 |
75 |
48 |
54 |
65 |
58 |
95 |
||
|
А3 |
25 |
35 8 |
35 |
40 |
65 |
40 |
80 |
35 |
65 |
55 |
|
|
А4 |
15 |
48 |
50 |
30 6 |
55 |
45 |
45 |
55 |
50 |
40 |
|
|
А5 |
45 |
40 |
52 |
38 |
40 |
70 |
37 8 |
30 10 |
75 |
45 |
|