|
Окончание табл. 2 |
||
|
|
|
|
Описание ситуации |
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
|
(наименование) |
профилактика и парирование ситуации |
||
|
|||
|
|
|
|
5. Недостаточная |
Отсутствие возможности отключения |
|
|
подача дыхатель- |
подачи смеси в отдельные скафандры, |
|
|
ной смеси |
питающиеся от общей линии давления. |
А |
|
в скафандры |
В случае повреждения одного из скафанд- |
||
|
|||
|
ров это обеспечит выживание остальных |
|
|
|
членов экипажа |
|
|
|
|
|
|
Локализуемые нештатные ситуации |
|
||
6. Потеря плаву- |
Отсутствие защиты от попадания воды |
|
|
чести спускаемого |
как во внутрь кабины, так и в полости |
|
|
аппарата |
вне кабины после приводнения. С этой це- |
|
|
при приводнении |
лью, например, в свободные от парашютов |
О |
|
|
контейнеры устанавливают системы запол- |
||
|
|
||
|
нения их полостей надувными резиновыми |
|
|
|
контейнерами, поскольку иначе аппарат |
|
|
|
опрокинется и затонет |
|
|
|
|
|
|
3. ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА
|
|
Таблица 3 |
|
|
|
|
|
Описание ситуации |
|
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
(наименование) |
|
профилактика и парирование ситуации |
|
|
|
||
|
|
|
|
Критические нештатные ситуации |
|
||
1. Отказ функцио- |
|
Установка в обратном положении |
|
|
|
||
нирования |
|
управляющих клапанов, правильное функ- |
|
отдельных узлов |
|
ционирование которых зависит от их ори- |
О |
или агрегатов |
|
ентации по отношению к направлению |
|
|
|
||
|
|
потока. На всех клапанах следует указы- |
|
|
|
вать направление потока |
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточные меры по предотвраще- |
|
|
|
нию засорения или замерзания забортных |
|
|
|
дренажных линий. Например, отказ дре- |
|
|
|
нажного клапана магистрали наддува при- |
О |
|
|
ведет к повышению давления за ним и раз- |
|
|
|
рушению мембраны топливного бака |
|
|
|
двигательной установки |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
Продолжение табл. 3 |
|
|
|
|
|
Описание ситуации |
|
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
(наименование) |
|
профилактика и парирование ситуации |
|
|
|
||
|
|
|
|
2. Потеря |
|
Негерметичность сварных соединений |
|
герметичности |
|
гидравлических магистралей. Все соедине- |
О |
|
|
ния следует подвергать рентгеноконтролю |
|
|
|
|
|
|
|
после их изготовления и испытаний |
|
3. Взрыв |
|
Взрыв баков или других элементов дви- |
|
|
|
гательной установки при заправке компо- |
|
|
|
нентами топлива из-за наличия в магистра- |
А |
|
|
лях паров спирта, оставшихся после |
|
|
|
обезжиривания системы |
|
|
|
|
|
4. Нарушение ус- |
|
Загрязнение иллюминаторов, оптических |
|
ловий функциони- |
|
датчиков, фотопреобразователей солнеч- |
Н |
рования приборов |
|
ных батарей продуктами сгорания двигате- |
|
|
|
||
и оборудования |
|
лей ориентации |
|
|
|
|
|
Парируемые нештатные ситуации |
|
||
5. Разрушение |
|
Отсутствие предохранительных клапа- |
|
|
|
||
отдельных узлов |
|
нов в емкостях, находящихся под действи- |
О |
или агрегатов |
|
ем высокого давления |
|
|
|
|
|
|
|
Отсутствие средств предохранения |
|
|
|
от повышения давления в тех секциях |
|
|
|
магистралей, где могут запираться крио- |
О |
|
|
генные жидкости или перекись водорода. |
|
|
|
|
|
|
|
Для предотвращения этого нужно приме- |
|
|
|
нять гидроаккумуляторы (ресиверы) |
|
6. Отказ функцио- |
|
Недостаточная защита гидравлических |
|
нирования |
|
магистралей от загрязнения. Системы |
|
отдельных узлов |
|
ПГСХ должны быть снабжены фильтрами |
|
или агрегатов |
|
с размерами ячеек не более 20 мкм |
О |
|
|
для объединенной двигательной установки |
|
|
|
|
|
|
|
и не более 40 мкм для системы обеспечения |
|
|
|
температурного режима, в которой исполь- |
|
|
|
зуется активный хладагент |
|
|
|
|
|
|
|
Применение конструктивных схем, |
|
|
|
в которых отказ одного клапана на открытие |
|
|
|
или закрытие приводит к отказу системы |
Н |
|
|
или невозможности выполнения операций. |
|
|
|
|
|
|
|
В пневмогидросхемах следует предусматри- |
|
|
|
вать секционирование и дублирование |
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 3 |
|
|
|
|
|
Описание ситуации |
|
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
(наименование) |
|
профилактика и парирование ситуации |
|
|
|
||
|
|
|
|
6. Отказ функцио- |
|
Недостаточная защита топливных кла- |
|
нирования |
|
панов от повреждений тепловым потоком |
Н |
отдельных узлов |
|
от камер сгорания. Рекомендуется устанав- |
|
|
|
||
или агрегатов |
|
ливать донную защиту |
|
|
|
|
|
Локализуемые нештатные ситуации |
|
||
7. Ошибки в рабо- |
|
Размещение снаружи корабля заправоч- |
|
|
|
||
те наземного ком- |
|
ных и проверочных горловин объединен- |
Н |
плекса заправки |
|
ной двигательной установки в труднодос- |
|
|
|
||
|
|
тупных местах |
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточные меры для обеспечения |
|
|
|
ограничения или управления изменением |
Н |
|
|
теплового режима баков или емкостей |
|
|
|
|
|
|
|
высокого давления при наддуве и заправке |
|
|
|
Перенаддув или недозаправка систем |
|
|
|
из-за отсутствия в наземном оборудовании |
|
|
|
контрольных средств. Следует пользовать- |
Н |
|
|
ся графиками параметров заправки, |
|
|
|
|
|
|
|
по которым можно контролировать изме- |
|
|
|
нение давления и температуры по времени |
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточные меры для обеспечения |
|
|
|
изоляции и удаления опасных жидкостей |
Н |
|
|
при их проливе, утечке или распылении |
|
|
|
|
|
|
|
в районе заправочных горловин |
|
|
|
Отсутствие средств, гарантирующих |
|
|
|
невозможность вытекания компонентов |
|
|
|
из заправочных горловин после отстыковки |
|
|
|
заправочных приспособлений. Рекоменду- |
Н |
|
|
ется применять обратные клапаны, мгно- |
|
|
|
венно срабатывающие в момент отсечки |
|
|
|
заправки |
|
|
|
|
|
8. Нарушение |
|
Непредусмотренные движения космиче- |
|
условий функцио- |
|
ского корабля в результате сбросов при |
|
нирования прибо- |
|
дренажировании жидкостей и газов в кос- |
Н |
ров и оборудова- |
|
мический вакуум. Для парирования данной |
|
|
|
||
ния |
|
ситуации на трубопроводы сбросов необ- |
|
|
|
ходимо устанавливать безмоментные сопла |
|
|
|
|
13 |
|
Окончание табл. 3 |
||
|
|
|
|
Описание ситуации |
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
|
(наименование) |
профилактика и парирование ситуации |
||
|
|||
|
|
|
|
9. Недостаток |
Отсутствие информации о расходе топлива |
|
|
информации |
и температурных параметрах двигательной |
|
|
о работе двига- |
установки или о нештатной работе системы |
Н |
|
тельной установки |
управления движением и ориентации. |
||
|
|||
|
Необходимо устанавливать датчики |
|
|
|
расхода с выходом на канал телеметрии |
|
|
|
|
|
|
4. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
|
|
Таблица 4 |
|
|
|
|
|
Описание ситуации |
|
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
(наименование) |
|
профилактика и парирование ситуации |
|
|
|
||
|
|
|
|
Критические нештатные ситуации |
|
||
1. Неэффектив- |
|
Не обеспечено отсутствие разности |
|
|
|
||
ность средств |
|
потенциалов на всех элементах конструк- |
|
защиты от стати- |
|
ции. Для предотвращения этого нужно |
|
ческого электри- |
|
обеспечить 100%-ную металлизацию |
О |
чества |
|
комплектующих полосными и гибкими |
|
|
|
медными шинами или токопроводящими |
|
|
|
эмалями |
|
|
|
Недостаточная металлизация и заземле- |
|
|
|
ние оборудования, используемого в систе- |
О |
|
|
мах подачи жидкого водорода |
|
2. Пожар |
|
Короткое замыкание между находящей- |
|
|
|
ся под напряжением электрической цепью |
|
|
|
и заземленным трубопроводом. Контакты |
А |
|
|
электрических цепей с трубопроводом или |
|
|
|
баком недопустимы |
|
Парируемые нештатные ситуации |
|
||
3. Короткое замы- |
|
Повреждение изоляции электрического |
|
|
|
||
кание в бортовой |
|
кабеля об острые кромки элементов корпу- |
|
электрической |
|
са либо недостаточная защита изоляции |
О |
сети |
|
кабеля. Устраняется подмоткой участков |
|
|
|
кабеля фторлоновой тканью |
|
14 |
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4 |
|
|
|
|
|
Описание ситуации |
|
Причина возникновения нештатной ситуации; |
СО |
(наименование) |
|
профилактика и парирование ситуации |
|
|
|
||
|
|
|
|
3. Короткое замы- |
|
Невозможность обесточить или иным |
|
кание в бортовой |
|
образом обеспечить защиту от коротких |
|
электрической |
|
замыканий цепей, перерезаемых гильотин- |
|
сети |
|
ными устройствами. Должна быть преду- |
О |
|
|
смотрена система защиты от непроизволь- |
|
|
|
ного функционирования систем, |
|
|
|
обеспечивающих разделение отсеков |
|
|
|
|
|
4. Скачки напря- |
|
Отсутствие предохранительных уст- |
|
жения в системе |
|
ройств, защищающих питающие цепи |
О |
электропитания |
|
электрооборудования от скачков напряжения |
|
5. Нарушение |
|
Несанкционированное срабатывание |
|
условий функцио- |
|
реле под действием переходных процессов, |
Н |
нирования прибо- |
|
приводящих к непредусмотренному со- |
|
|
|
||
ров и оборудова- |
|
стоянию системы |
|
ния |
|
|
|
|
Размещение источников электроэнергии |
|
|
|
|
|
|
|
|
внутри скафандров недопустимо, для этого |
Н |
|
|
используют ранцы |
|
Локализуемые нештатные ситуации |
|
||
6. Короткое замы- |
|
Недостаточная изоляция электрических |
|
|
|
||
кание в бортовой |
|
цепей для защиты от пробоя, короткого |
Н |
электрической |
|
замыкания и наводок на соседние цепи |
|
сети |
|
|
|
|
Короткие замыкания в химических ба- |
|
|
|
|
|
|
|
|
тареях. Перегревание или взрыв химиче- |
О |
|
|
ских батарей недопустимы |
|
|
|
|
|
|
|
Применение конструкций электроразъ- |
|
|
|
емов, не гарантирующих правильную ори- |
|
|
|
ентацию ответных частей разъемов. Для |
Н |
|
|
исключения ошибочной коммутации цепей |
|
|
|
|
|
|
|
в разъемах должны предусматриваться |
|
|
|
выступ и соответствующая ему впадина |
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточные средства для защиты |
|
|
|
электрооборудования от воздействия час- |
|
|
|
тиц и предметов, плавающих в отсеках |
Н |
|
|
в условиях невесомости. Оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
рекомендуется устанавливать за защитны- |
|
|
|
ми панелями жилого отсека |
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |