Курсовая работа: Оформление договора перевозки груза

Суточные нормы пробега грузов, гарантированные транспортной организацией, определяются в [6].

Плановый срок доставки груза составит:

сут.

При исчислении срока доставки груза судами остаток от деления расстояния перевозки на норму суточного пробега, превышающий ј суточной нормы, принимают за 1 сутки, а равный ј нормы или менее - отбрасывают.

Срок доставки грузов, определенный с учетом дополнительного времени, округляется до целых суток. При этом остаток менее 0,5 суток отбрасывается, а равный или более 0,5 суток принимается за целые сутки [6, с. 52].

Фактически груз находился в пути с 19.08 по 29.08, что составило 10 сут., и прибыл в пункт назначения без отставания от графика.

7. Определение цены за услуги речного транспорта

Цена продукции речного транспорта выражается тарифами, т. е. провозными платежами и дополнительными сборами за транспортировку груза. груз платеж договор перевозка

7.1 Расчет провозных платежей и дополнительных сборов

Расчет выполняется в следующей последовательности:

1. В соответствии с исходными данными и накладной уточняются наименования пунктов отправления и назначения, их месторасположение (пароходство, река и ее категория) и определяется вид сообщения. По пунктам приводятся грузовые операции и принадлежность причалов.

Определяется тарифное расстояние перевозки груза, в том числе по пароходствам, отдельным участкам внутренних водных путей и их категорию.

2. По роду груза уточняется его полное наименование, группа и позиция в соответствии с «Алфавитным указателем к номенклатуре грузов».

3. В соответствии с массой груза и грузоподъемностью судна определяется вид отправки - судовая, сборная или мелкая. При перевозке груза судовыми отправками рассчитывается тарифная норма загрузки судна.

4. По наименованию груза, его группы и позиции, и по пароходству, в котором выполняется номер схемы движенческой операции (ДВО) и номер ставки стояночной операции (НКО) для судовой отправки на магистральном пути. При перевозке груза сборной отправкой найденные номера увеличиваются на две единицы.

Перевозка грузов мелкими отправками не зависит от рода груза и номера ставок НКО и схем ДВО определяются только в зависимости от пароходства перевозки.

5. Ставка НКО определяется в зависимости от полученного номера в расчетной таблице №1, а ставка ДВО - в расчетной таблице №2 в зависимости от номера и расстояния перевозки груза.

6. При перевозке груза по различным участкам водных путей провозная плата определяется следующим образом при перевозке по магистрали и малой реке без перевалки в пути следования:

,

ТНКО - ставка начально-конечной операции, руб./т;

- ставка движенческой операции за расстояние по магистрали, руб./т;

LМАГ - расстояние перевозки по магистрали, км;

КМ.Р. - коэффициент, учитывающий группу малой реки;

LМ.Р. - расстояние перевозки по малой реке, км.

Провозные платежи по морскому участку в соответствии с Прейскурантом № 14-01 могут определяться: по Прейскуранту № 14-01 с повышением номера ставки НКО на четыре единицы, а номера схемы ДВО на две единицы.

Тарифы на перевозку грузов морским транспортом в каботажном плавании: по исключительным тарифам речного транспорта.

7. Дополнительные сборы речного транспорта:

- сборы за погрузочно-разгрузочные работы;

- сбор за хранение груза.

Сбор за погрузку и выгрузку груза на причалах общего пользования рассчитывается в зависимости от места (порта) выполнения работ, от наименования групп грузов и от варианта работ. Если груз перевозится в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, то сбор взимается по ставкам «перевалка» грузов.

При погрузке (выгрузке) грузов на причалах грузовладельцев данные сборы не взимаются.

Рассчитанные (по пунктам 1 - 8) провозные платежи и сборы заносятся в накладную в соответствующие графы.

Расчет цены за услуги речного транспорта

1) Пункт отправления - Тобольск - расположен на реке Иртыш, которая является магистралью, ОИРП.

Пункт назначения - Бийск - расположен на реке Бия, которая является малой рекой, ОИРП.

Вид сообщения - внутреннее водное.

Тарифное расстояние перевозки см. выше.

Перевозка осуществляется в одном пароходстве по магистрали и малой реке.

2) Консервы рыбные группа 58 позиция 1

3) Масса груза - 100 т,

Грузоподъемность судна - 350 т,

Норма загрузки -240 т

Примем в расчетах сборную отправку.

4) Отправка осуществляется в границах ОИРП.

№ ставки НКО - 28

№ схемы ДВО - 25

5) Исключительные тарифы отсутствуют.

Тнко = 4,64 руб/т

По магистрали

Тдво = 37,23 руб/т

По малой реке

руб/т

Тпер = (4,64+37,23+1,18) *150 =6457,5 руб./т.

6) Величина провозных платежей составит при перевозке партии рыбных консервов в количестве 100 т из Тобольска в Бийск:

ПП = 6457,5 * 100 = 645750 руб.

7) Дополнительные сборы речного транспорта

Сбор по погрузке в Тобольске за перегрузку тарно-штучных грузов Обь-Иртышского объединенного пароходства, при работе в границах этого пароходства составит для консервов рыбных 5 руб./т.

Ппогр = (5+5)* 100 * 150 = 150 000 руб.

Сбор по выгрузке в Бийске не взимается, так как причал грузовладельца.

7.2 Обоснование договорных тарифов

В соответствии с действующим законодательством услуги речного транспорта в основном оплачиваются клиентами по договорным ценам и тарифам.

Ценовая политика предприятий речного транспорта в рыночной экономике определяется тем, что они осуществляют свою деятельность в условиях монополистической или олигополистической конкуренции.

В обоих случаях на заключительной стадии маркетингового исследования целесообразно выявить возможный коридор (диапазон) цены, т. е. рассчитать ее верхний и нижний пределы, а затем установить наиболее приемлемую величину.

При монополистическом положении перевозчика возможная величина верхнего предела цены за конкретную перевозку (услугу) лимитируется нормами антимонопольного законодательства:

руб./т, где

- верхний предел цены (тарифа) за конкретную перевозку (услугу) в условиях монополии, руб./т;

Sпер - себестоимость перевозки (услуги), руб./т;

тп - предельный размер прибыли, допускаемый антимонопольным законодательством в доле от издержек.

Себестоимость перевозки (Sпер) состоит из двух ставок: себестоимость на стоянках в начальном и конечном пунктах (Sст) и себестоимость во время перевозки (движения) судна (Sх), которые определяются по следующим выражениям:

, руб./т

, руб./т

, руб./ткм, где

- показатель суточного содержания судна на стоянке в начальном и конечном пунктах, принимаем 3900 руб/судо-сут.

Схг - показатель суточного содержания судна во время хода (движения), принимаем 6200 руб/судо-сут.

- продолжительность стоянки судна в начальном и конечном пунктах, сут. - время хода (движения) судна с грузом, сут.;

Qэ - количество груза в судне, т.

Время стоянки судна состоит из времени на погрузку, выгрузку, технические и технологические операции, и определяется по судо-часовым нормам:

,сут

,сут

Kтхн- коэффициент учитывающий технические и технологические операции, kТчн = 1,10ч 1,12.

, сут.

lxг - расстояние перевозки груза, км;

Расчет величины договорной цены на услуги речного транспорта

Продолжительность стояночных операций

,

,

tст = 1,1 * (0,25+ 0,32) = 0,627 сут.

Продолжительность движения судна

,

Ставка себестоимости перевозки на стоянках в начальном и конечном пунктах:

руб/т.

Ставка себестоимости перевозки во время движения судна:

руб/ткм

где 3900 руб./судо-сут. - стоимость содержания самоходного грузового судна на стоянке.

6200 руб./судо-сут. - стоимость содержания самоходного грузового судна на ходу.

Себестоимость перевозки составит:

Sпер = 24,45+0,16*3178= 532,93 руб./т.

Верхний предел цены за перевозку составит:

Цм = 532,93 * (1 + 0,35) = 719,46 руб./т.

где 35% - предельный размер прибыли, допускаемый антимонопольным законодательством в доле от издержек.

Провозная плата по договорной цене составит:

ППм = 719,46* 100 = 71946 руб.

Сравнив величину договорной цены с тарифной ценой, можно отметить, что в данном случае целесообразно применение тарифов речного транспорта, т. к. плата в этом случае больше (645750 руб. 71946 руб.).

8. Оформление договора перевозки груза

Статья 66. Общие положения

1.Перевозки грузов осуществляются на основании договоров перевозок грузов в соответствии с заявками грузоотправителей и договорами об организации перевозок грузов, а также по мере предъявления их для перевозок. Порядок осуществления перевозок грузов устанавливается правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте (далее -- правила перевозок грузов), утвержденными в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Оказание физическим лицам услуг по перевозке грузов для личных (бытовых) нужд осуществляется в соответствии с правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте (далее -- правила оказания услуг), утвержденными Правительством Российской Федерации.

2. Перевозчик (коммерческая организация, индивидуальный предприниматель), осуществляющий перевозки грузов на внутреннем водном транспорте в соответствии с федеральным законом, иными нормативными правовыми актами и выданной ему лицензией по обращению любого физического или юридического лица, является перевозчиком общего пользования. Перечень перевозчиков общего пользования публикуется в сборнике правил и тарифов внутреннего водного транспорта.

Статья 67. Договор перевозки груза

1. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

2. Составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов транспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки подтверждают заключение договора перевозки груза.

3. Формы и порядок заполнения транспортных документов, являющихся обязательными для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, связанных с перевозками грузов на внутреннем водном транспорте, устанавливаются правилами перевозок грузов.

9. Транспортные документы

Минтранс РФ

Сдаточная ведомость № 1

От порта Тобольска судну пр. 912

Груз и документы сдал 19.08.2019 Шкарупин

Груз и документы принял 19.08.2019 Якушкин

Заключение

Целью курсовой работы было изучение договора на перевозку груза. Для этого были рассмотрены характеристики груза и технические характеристики подвижного состава.

В первую очередь определили протяженность водного пути (3178 км), его участков, расстояние перевозки по пароходству, магистральному пути и малой реке.

Определили единые и рассчитали индивидуальные нормы перегрузочных работ. При сравнении единых судо-часовых норм перегрузочных работ с расчетными нормами выяснилось, что единые нормы выше расчетных. Поэтому рекомендуются к применению расчетные нормы.

Исходя из имеющихся данных, определили плановое и фактическое время грузовой обработки судна.

Определив нормативный срок доставки груза в пункт назначения, пришли к выводу, что груз прибыл в пункт назначения с опережением графика, за что транспортная организация не несет ответственность.

Сравнив величину договорной цены с тарифной ценой, можно отметить, что в данном случае целесообразно применение тарифов речного транспорта, т. к. плата в этом случае больше (645750 руб. 71946 руб.).

В результате проделанной работы можно сделать вывод о том, что договор перевозки груза можно считать выполненным, так как груз доставлен с соблюдением условий его перевозки, в сохранности и передан грузополучателю.

Список используемой литературы

1. Брюханов Ю.Г. Грузоведение. Учебное пособие. - Новосибирск: Новосибирская государственная академия водного транспорта, 2011.- 102с. Часть 1.