Материал: Организация механизированного обмена объекта почтовой связи с автотранспортом

ВВЕДЕНИЕ

Цель курсового проекта -- доказать, что организация обмена между объектом постовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходным данным и расчётным значениям.

Для доказательства поставленной цели необходимо произвести сравнительный анализ организации ручного труда и механизированного.

Объект постовой связи осуществляет обмен почтовыми вещами двух видов: посылками и мешками с письменной корреспонденцией. Причём, обмен происходит с различных рабочих мест.

Сравним ручной и механизированный варианты обмена.

При использовании ручного труда посылки и мешки с письменной корреспонденцией с автотранспорта подаются через люковые окна на тележки и транспортируются к лифтам. В лифт загружаются одновременно по две тележки, которые поднимаются в участок обработки и сортировки. Почта, подлежащая подаче на автотранспорт, проходит аналогичный путь только в обратной последовательности.

Таким образом, при организации ручного обмена объекта почтовой связи с автотранспортом в технологическом процессе участвуют следующие средства механизации:

• - люковые окна;
• - тележки;
• - лифты.

При организации механизированного труда процесс обмена посылочной почтой и мешками с письменной корреспонденцией существенно отличается. Опишем каждый из них.

Посылочная почта с автотранспорта подаётся через люковые окна на люковые конвейеры типа ТЛУ-2,2. По роликовым переходам посылки попадают на ленту сборочного конвейера, сливаясь в один поток, и транспортируются к автоматизированному комплексу подъёма АКП-800.

Мешки с письменной корреспонденцией так же подаются через люковые окна на люковые конвейеры типа ЛТУ-2,2. С ленты конвейера их вручную загружают в тележки и транспортируют к лифтам. В лифт загружают по две тележки и поднимают их в участок сортировки.

Следовательно, механизированный производственный процесс по обмену посылок организуется с использованием следующих средств механизации:

• - люковые окна;
• - люковые конвейеры;
• - сборочный конвейер;
• - автоматизированный комплекс подъёма АКП-800.

В обмене мешками с письменной корреспонденцией задействованы такие средства механизации как:

• - люковые окна;
• - люковые конвейеры;
• - тележки;
• - лифты.

В производственном процессе, не зависимо от варианта обмена, применяются люковые окна, тележки и лифты. Их количество напрямую зависит от суточного обмена между объектом почтовой связи и автотранспортом, следовательно, определяется расчётным путём.

Число применяемых при механизированном варианте обмена сборочных конвейеров и комплексов подъёма АКП-800 неизменно, и составляет по одной единице каждого вида.

Отсюда видно, что количество не всех видов средств механизации, участвующих в обмене, подлежит расчёту.

РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ

Число люковых конвейеров на объекте почтовой связи зависит от суточной нагрузки и неравномерности её поступления, нормы выработки оператора на данной операции и норматива службы для обработки данного вида почтовых отправлений.

Под нагрузкой понимают число почтовых отправлений, которое поступает на предприятие связи, его цех или участок за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год).

Почтовой связи, как и другим подотраслям связи, свойственна неравномерность поступления нагрузки по часам суток, дням недели и месяцам года.

Объём нагрузки, поступившей на предприятие за определённый промежуток времени, является фактической нагрузкой объекта почтовой связи.

Особенно большое значение при организации производственных процессов имеет изучение колебаний нагрузки по часам суток, в соответствии с которыми строятся графики смен работников, вводятся в действие оборудование и средства механизации.

Так как обмен посылками и мешками с письменной корреспонденцией производится на различных рабочих местах, то необходимо рассчитать отдельно число люковых окон для мешков и посылок.

РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ ДЛЯ МЕШКОВ С ПИСЬМЕННОЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИЕЙ

Так как в исходных данных задана фактическая суточная нагрузка объекта почтовой связи в целом, для дальнейших действий необходимо отдельно рассчитать суточную нагрузку посылок и суточную нагрузку мешков.

Суточная нагрузка мешков с письменной корреспонденцией, шт., определяется по формуле

, (1)

где - фактическая нагрузка объекта постовой связи за сутки, шт.;

- фактическая суточная нагрузка посылок, шт.

где - удельный вес посылок в фактической суточной нагрузке, %;

100% - база сравнения, %.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (1)

шт.

Число люковых окон для обмена мешками с письменной корреспонденцией, ед., определяется по формуле

где - коэффициент концентрации нагрузки в час наибольшей нагрузки;

60 - переводной коэффициент времени;

- норма выработки оператора, шт./ч;

- норматив службы для обработки мешков с письменной корреспонденцией, мин.

Так как в каждом люковом окне установлен люковый конвейер, то их число совпадает. Следовательно, для обмена мешками с письменной корреспонденцией необходимо столько же люковых конвейеров, сколько и окон.

Проектируем размещение рассчитанного числа люковых окон и конвейеров для обмена мешками с письменной корреспонденцией на схеме цеха обмена.

РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ ДЛЯ ПОСЫЛОК

Число люковых окон для обмена посылками, ед., рассчитывается по формуле

где - норматив службы для обработки посылок, мин.

Для обмена посылочной почтой необходимо столько же люковых конвейеров, сколько и люковых окон.

Проектируем размещение рассчитанного числа люковых окон и конвейеров для обмена посылками на схеме цеха обмена.

Оформление плана цеха обмена приведен в графическом разделе

РАСЧЁТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЮКОВОГО И СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРОВ

Одной из основных характеристик ленточного конвейера является его производительность. Производительность конвейера - это способность перемещать какое-то количество груза за единицу времени. Различают штучную и весовую производительности.

Штучная производительность характеризует выработку оператора в единицу времени, в качестве которой принимается один час.

Весовая производительность характеризует вес грузов, обрабатываемых или транспортируемых средством механизации, за единицу времени.

Весовая производительность необходима для дальнейших расчетов мощности электродвигателя люкового и сборочного конвейеров.

РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

Весовая производительность люкового конвейера , т/ч, рассчитывается по формуле

где - штучная производительность, равная норме выработки оператора, шт./ч;

- средний вес транспортируемых почтовых отправлений, кг.

где a, b - вес почтовых отправлений, подлежащих обмену, кг;

c, d - соотношение количества почтовых отправлений, различных по весу.

Рассчитанное значение среднего веса почтовых отправлений подставляем в формулу (5)

РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

Так как вся посылочная почта с люковых конвейеров поступает на сборочный конвейер, то его весовая производительность будет в несколько раз больше производительности люкового конвейера.

Весовая производительность сборочного конвейера , т/ч, рассчитывается по формуле

. (7)

т/ч.