Материал: Организация механизированного обмена объекта почтовой связи с автотранспортом

РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК

Тележки относятся к внутрипроизводственному колесному транспорту и применяется для перевозки почты как внутри объекта почтовой связи, так и на прилегающей территории. Тележки перевозят почтовые отправления, как и в ручном варианте обмена, так и при механизированном.

РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК ПРИ РУЧНОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При ручном варианте обмена при помощи тележек транспортируются все виды почтовых отправлений.

Для расчета числа тележек при ручном варианте обмена необходимо учитывать плановую суточную нагрузку посылок и мешков с письменной корреспонденцией.

Плановой является нагрузка, установленная по плану на соответствующий период(год, квартал, месяц, сутки). Объем плановой нагрузки рассчитывается по данным о фактической нагрузке и коэффициенте планового роста нагрузки , величина которого принимается в размерах, предусмотренных планом объема продукции.

Так в течении учетного периода почтовые отправления поступают на участок обмена неравномерно, то необходимо учитывать резерв средств механизации и резерв трудовых затрат.

Число тележек при ручном варианте обмена , ед., рассчитывается по формуле

где - плановая нагрузка мешков и посылок за сутки, шт.;

• 0,7 - коэффициент ремонтопригодности тележки;
• 50 - количество почтовых вещей, загружаемых в тележку, шт.

где - коэффициент планового роста.

Рассчитанное значение плановой суточной нагрузки объекта почтовой связи подставляем в формулу (25) и вычисляем число тележек, необходимое для организации ручного труда обмена

РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При механизированном варианте обмена с помощью тележек транспортируются только мешки с письменной корреспонденцией, так как посылочная почта с люковых конвейеров поступает на сборочный конвейер.

Число тележек при механизированном варианте обмена , ед., рассчитывается по формуле

где - плановая нагрузка мешков за сутки, шт.

Плановая нагрузка мешков за сутки , шт., рассчитывается по формуле

Рассчитанное значение подставляем в формулу (27)

РАССЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ

Лифты участвуют при транспортировке почтовых отправлений с нижних этажей на верхние и наоборот, как при механизированном, так и при ручном вариантах обмена. Одновременно в лифт загружают по две тележки.

Время на открывание дверей - 6 секунд, на закрывание - 4 секунды, выгрузку одной тележки - 30 секунд, загрузку одной тележки - 25 секунд.

РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При механизированном варианте обмена с помощью лифтов транспортируются тележки с мешками, а посылочная почта поднимается на верхние уровни с помощью автоматизированного комплекса подъема АКП - 800.

Число лифтов для механизированного варианта , ед., рассчитывается по формуле

где - время цикла лифта, мин.;

- обмен мешков в час наибольшей нагрузки, шт.;

- грузоподъемность лифта (100 почтовых вещей).

Так как лифт является средством механизации цикличного действия, рассчитываем время цикла его работы , мин., по формуле

где h - высота подъема лифта, м;

- скорость подъема лифта, м/мин;

- дополнительны затраты времени, мин.

где - время на открывание дверей лифта, с;

- время на загрузку тележек в лифт, с;

- время на закрывание дверей лифта, с;

- время на выгрузку тележек из лифта, с;

Рассчитанные значения поочередно подставляем в формулы (31) и (29) и вычисляем число лифтов для механизированного варианта обмена.

Число лифтов, согласно расчетам своего варианта, отражается на Листе 1 графической части курсового проекта.

РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ ДЛЯ РУЧНОГО ВАРИАНТА ОБМЕНА

При ручном варианте с помощью лифтов транспортируются тележки с посылками и мешками с письменной корреспонденцией. Поэтому при расчете будем учитывать нагрузку почтовых отправлений за сутки.

Число лифтов при ручном варианте рассчитывается по формуле

где - нагрузка в час наибольшей нагрузки, шт.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (33).

РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

Экономическая эффективность определяется по одному их основных экономических показателей - росту производительности труда , %, который рассчитывается по формуле

где - трудовые затраты при ручном варианте, чел-час;

- трудовые затраты при механизированном варианте, чел-час.

Рост производительности труда определяется по трудовым затратам, связанными с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачи их на обработку, при ручном и механизированном вариантах обмена.

В трудовые затраты входят затраты, связанные с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачей их на обработку, и, наоборот, с приемом вещей с обработки и передачей их на внешний транспорт.

РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ ПРИ РУЧНОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

Трудовые затраты при ручном варианте определяется по формуле

где - норма выработки при укладке вещей на тележку, шт/ч;

- путь тележки при ручном варианте, м;

- скорость движения тележки, м/ч.

Путь тележки при ручном варианте обмена , м, рассчитывается по формуле

где - число окон обмена для посылок и мешков, шт.

Подставляем рассчитанное значение пути тележки в формулу (36) и определяем трудовые затраты при ручном варианте

РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При механизированном варианте технологический процесс обмена посылок и мешков происходит по разному - после транспортировки по люковому конвейеру посылки поступают на сборочный конвейер, а затем транспортируются на верхние этажи при помощи АКП-800, а мешки после люкового конвейера транспортируются в тележках при помощи лифтов, поэтому трудовые затраты при механизированном варианте , чел-час., рассчитывается по формуле

где - трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей посылок, чел-час.;

- трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей мешков с письменной корреспонденцией, чел-час.

Трудовые затраты, связанных с приемом и сдачей посылок на автотранспорт , чел-час., рассчитываются по формуле

где - норма выработки при погрузке и разгрузке посылок из автомашины на конвейер, шт/ч.

Расчет трудовых затрат, связанных с приемом и сдачей мешков с письменной корреспонденцией , чел-час., производится по формуле

где - норма выработки при погрузке почтовых вещей с конвейера на тележку, шт/ч;

- путь тележки при механизированном варианте обмена, м.

Подставляем рассчитанные показатели поочередно в формулы (40) и (38), и вычисляем трудовые затраты при механизированном варианте обмена

РАСЧЕТ РОСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА

Рассчитанные значения трудовых затрат при механизированном и ручном вариантах обмена подставляем в формулу (35) и получаем значение роста производительности труда при внедрении средств механизации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью курсового проекта является доказательство того, что организация обмена между объектом постовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходным данным и расчётным значениям.

Обмен почтовыми отправлениями осуществляется с автотранспортом через люковые окна. В каждом люковом окне установлен люковый конвейер ТЛУ-2,2 поэтому их количество совпадает. Так как обмен посылочной почтой и мешками с письменной корреспонденцией производится с различных рабочих мест то расчет числа люковых конвейеров для посылок и мешков производили по отдельности. Для обмена посылок необходимо - 4 люковых конвейера, а для мешков с письменной корреспонденцией - 6 люковых конвейеров.

В ходе решения сравним два варианта организации обмена:

• - при применении ручного труда;
• - при применении средств механизации.

Независимо от варианта организации технологического процесса обмена почтовыми отправлениями. Тележки перевозят почтовые вещи, как при механизированном, так и при ручном вариантах обмена. При ручном варианте необходимо - 539 тележек, при механизированном - 216 тележек. Число тележек уменьшилось на 323 единицы благодаря механизации процесса обмена почтовыми отправлениями.

Лифты, так же как и тележки участвуют в механизированном и ручном вариантах обмена. При механизированном варианте - 1 лифт, при ручном варианте - 3 лифта. Число лифтов уменьшилось на 2 единицы благодаря механизации процесса обмена.

Экономическая эффективность определяется по одному из основных экономических показателей - росту производительности труда. Для его определения сравним трудовые затраты при обеих вариантах обмена. Трудовые затраты при ручном варианте обмена - 711,12 чел-час., при механизированном варианте обмена - 342,85 чел-час. Трудовые затраты уменьшились на 368,27 чел- час. благодаря механизации обмена.

Исходя из выше перечисленного определили, что рост производительности труда составляет - 107,41 %. Следовательно, внедрение средств механизации является экономически эффективным.

почтовый корреспонденция автотранспорт механизация