Материал: Отчёт по плавательной практике слушатель курсов Подготовка вахтенного моториста
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
для размещения в качестве якорной лебедки используют в якорный шпиль. Он представляет собой возвышающийся над палубой барабан с вертикальной осью вращения. Барабан, служащий в качестве лебедки, имеет в нижней части цепную звездочку. Он приводится в движение электродвигателем, смонтированным в барабане.
- 1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 18
Швартовочное устройство.
Швартовочное устройство служит для швартовки судна к причалу во время стоянки его в порту или на верфи. Судно швартуется к берегу при помощи швартовов, которые протягиваются от судна к берегу по диагонали. В настоящее время изготовляются из различных синтетических материалов.
Буксирное и швартовочное устройство (общий вид).
1 — кормовые продольные швартовы; 2 — носовые продольные швартовы; 3 — кормовой прижимной швартов; 4 — носовой шпринг; 5 — кормовой шпринг; 6 — киповая планка; 7
-
кнехт; 8 — буксирные кнехты; 9 — швартовный шпиль; 10 — швартовная киповая планка с тремя роульсами; 11 — обыкновенная киповая планка; 12 — швартовный клюз; 13 — швартовые вьюшки.
Швартовые тросы выбрасываются на пристань с приближающегося к берегу судна. На их концах имеются петли с оплеткой, которые надеваются на швартовные палы, расположенные на берегу порта или верфи. Свободный конец швартового троса закладывается
на боковую турачку якорной лебедки или на барабан якорного шпиля (швартовного шпиля), и судно подтягивается к берегу. По окончании швартовки тросы укладывают вокруг швартовых кнехтов и закрепляют.
Клюзы, киповые планки и кнехты: а — швартовный клюз; b — швартовный клюз; с — утка; d — обыкновенная киповая планка с направляющим валиком; е — двойной кнехт; f — двойной крестовый кнехт.
Клюзы, киповые планки и кнехты: а — швартовный клюз; b — швартовный клюз; с — утка; d — обыкновенная киповая планка с направляющим валиком; е — двойной кнехт; f — двойной крестовый кнехт.
-
-
- 1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 18
-
Рулевое устройство и рулевая машина.
С помощью рулевого устройства можно изменять направление движения судна или удерживать его на заданном курсе. В последнем случае задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса.
Характеристика
| Номинальный крутящий момент на баллере при перекладке руля | 16 |
| на номинальный угол 35° на каждый борт, кН·м | |
| Время перекладки руля от 35° одного борта до 30° другого борта при нагрузке | 28 |
| не более | |
| Мощность электродвигателя насосного агрегата, кВт | 3 |
| Габарит насосного агрегата, мм, La× Ba× Ha | 660×505×675 |
| Усилие на штурвал при перекладке руля на номинальный угол 15°на каждый борт, | 160 |
| Н, не более | |
| Диаметр Dp | 140 |
| Высота Hp | 180 |
| Габарит силового привода, мм, L×B×H | 1180×510×675 |
| Масса рулевой машины, кг, не более | 800 |
1 — рулевая машина; 2 — рулевой штырь; 3 — полубалансирный руль; 4 — баллер руля.
При вращении рулевого колеса на мостике срабатывает датчик телемотора, Протекающее под давлением в трубопроводе масло вызывает перемещение приемника телемотора, за счет чего рулевой насос приводится в движение в соответствующем направлении.
- 1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 18
Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/152057