Материал: Отчет по практике_СЖД504_Руденко Р.В_исправлено

Трамвайные пути создаваемой сети в Красногвардейском районе пройдут по следующим направлениям:[9]

•по Гранитной ул., Заневскому пр., пр. Косыгина через станцию метро Ладожская до ул. Передовиков;

•по пр. Косыгина от ул. Передовиков до пр. Наставников;

•по пр. Наставников от ул. Хасанская до пр. Ириновского (в том числе участок Хасанской ул. от пр. Наставников до трамвайного кольца (включая кольцо);

•по Ириновскому пр. от ул. Передовиков до Рябовского шоссе и по Рябовскому шоссе от Ириновского пр. до к/п «Ржевка»;

•по ул. Потапова от Ириновского пр. до трамвайного парка № 11 (в границах существующих земельных участков).

Планируется строительство трамвайного депо на территории трамвайного парка № 11 (Индустриальный пр., участок 1, северо-западнее дома 7 литера Ш по ул. Электропультовцев). На конечной станции «Ладожская» будет построен компактный павильон-вокзал, который позволит создать комфортные условия для пассажиров, ожидающих выбранный маршрут трамвая.

Для того чтобы новая трамвайная сеть меньше беспокоила жителей района проектом предусмотрена технология конструкции трамвайного полотна, обеспечивающая меньший шум и вибрацию при прохождении трамвая.

3Описание работ, выполненных в период прохождения практики.

Впроцессе прохождения практики мной были выполнены следующие виды

работ:

Построение поперечных профилей трамвайной линии в программе AutoCAD Поперечный профиль — это вертикальный разрез сооружения в направлении,

перпендикулярном его главной оси. Поперечные профили необходимы для подготовки проектов капитального ремонта и реконструкции линейных сооружений — насыпей и выемок на железных и автомобильных дорогах, а также плотин и дамб в гидротехнике. Профиль строится согласно CП 84.13330.2016 и СП 98.13330.2012.

Проверка проектной и рабочей документации в части разделов «Трамвайные пути», «Контактная сеть», «ТСОДД», «Генеральный план и транспорт» и последующая выдача замечаний к документации

Проверка рабочей документации на соответствие требованиям Заказчика, а также соответствию требований технического регламента и нормативно-право- вым актам Российской Федерации.

Контроль за строительством совместно с техническим заказчиком Выезд на место строительства и контроль качества производства работ на

строительной площадке.

Подготовка документации для внесения изменений в проект планировки территории линейного объекта

Подготовка кадастровых планов, требуемых для размещения линейного объекта земельных участков, оформление правоустанавливающих документов на данные земельные участки.

Сдача объекта в эксплуатацию, получение требуемых ИРД Проведение итоговой проверки службой государственного строительного

надзора и экспертизы; получение заключения о соответствии построенного, реконструированного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов и проектной документации; получение разрешения на ввод в

эксплуатацию; подписание акта открытия рабочего движения.

Участие в приемочных комиссиях по приемке этапов строительства объекта капитального строительства

Подписание актов выполненных работ со стороны Заказчика, акт приемки объекта приемочной комиссией, акт приема-передачи законченного строительством объекта.

Ведение переписки с исполнительными органами государственной власти Уведомления о продвижении хода строительства, количестве пассажиропо-

тока, резервирование земельных участков для нужд строительства.

4Технологии строительства трамвайной линии в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга

При реализации проекта - устройстве трамвайного пути - на обособленном полотне на перегонах, в том числе участках кривых радиусом 200 м и более применяется рельсошпальная конструкция и рельсы железнодорожного типа Р65, шпалы железобетонные. На участках обособленного полотна, расположенного в границах пр. Наставников и Ириновского пр. предусмотрено устройство рельсошпальной решетки с щебеночным балластом и покрытие из железобетонных плит.

На обособленном трамвайном полотне, в границах участков кривых радиусом менее 200 м. на перекрестках, в границах пешеходных переходов, прилегающих к перекресткам, конструкция верхнего строения пути выполняется на фибробетонной плите, с рельсами трамвайного типа, желобчатыми, закаленными.

Для обеспечения надежности и долговечности конструкции монолитная фибробетонная плита армируется и выполняется с использованием полимерной

фибры с однослойным армированием, на выравнивающем слое из тощего бетона.

В результате модернизации конструкции трамвайных путей на проектируемом участке ожидается улучшение акустической ситуации, а также улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик конструкции.

Данная конструкция трамвайных путей применяется за рубежом и обеспечивает минимальное акустическое воздействие, возникающее при взаимодействии подвижного состава с основанием трамвайных путей, а также приводит к снижению вибрации при единовременном обеспечении скоростного режима движения трамваев.

В трамвайных узлах предусмотрена укладка только двухперьевых стрелочных переводов с гибкими остяками и сварными крестовинами, которые обеспечивают расчетную скорость прохождения подвижного состава до 20 км/ч в любом направлении. Механизмы стрелочных переводов оснащены гидромеханизмом с контролем положения остряка. Стрелочные переводы оснащаются автоматизированным электрообогревом, а также автоматизированной системой блокировки трамвайных путей.

Электронное управление подачей смазочного материала на контактные точки между рельсом и стальным бандажом обеспечивает значительное снижение стирания материала бандажа и рельсов и обеспечивает их долговечность.

Смазка наносится на боковую часть рельс вначале кривой по ходу движения подвижного состава с помощью путевого лубрикатора и представляет собой минеральное базовое масло, загущенное литиевым мылом, с добавлением графитового порошка и комплекса присадок. Смазка обладает высокими адгезионными, противозадирными свойствами в сочетании с долгосрочной защитой металла от коррозии, работоспособна в интервале температур от -40 до +100 °C.

5 Индивидуальное задание

Тема индивидуального задания: Современные требования разрабатываемой проектной документации для линейных объектов на разных стадиях проектирования.

Линейный объект – это инженерное сооружение, например, линии электропередачи, линии связи, трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения.

Содержание и объем проектной документации для отдельных объектов строительства определяются нормативными документами, в частности, постановлением Правительства № 87 от 16.02.2008 г. «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию», ГОСТ Р 21.1101-2013 «Система проектной документации для строительства (СПДС). Основные

требования к проектной и рабочей документации», а также Градостроительным кодексом Российской Федерации (190-ФЗ от 30.12.2004).

Вотличие от ранее действовавших нормативных документов, Постановление

№87 не регулирует стадийность проектирования: технико-экономическое обоснование (ТЭО), проект, рабочий проект, а используются понятия «проектная документация», «рабочая документация». [7]

Так как на текущий момент капитальное строительство чаще всего осуществляется по принципу государственно-частного партнерства (концессионное соглашение), вместо ТЭО все чаще Заказчик разрабатывает бизнес-план, который помогает определиться в целесообразности участия в проекте и прибыльности рассматриваемого проекта.

Начальным этапом выполнения проектирования является сбор исходноразрешительной документации, а именно:

•Получение градостроительного плана земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства;

•Получение документов по планировке территории – проекта планировки территории и проекта межевания территории;

•Получение технических условий сторонних организаций на подключение объекта капитального строительства к сетям инженернотехнического обеспечения; на вынос или перенос данных сетей;

•Техническое задание на проектирование

Проектная документация представляет собой документацию, содержащую материалы в текстовой и графической формах и (или) в форме информационной модели и определяющую архитектурные, функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения для обеспечения строительства, реконструкции объектов капитального строительства, их частей, капитального ремонта. [6]

Основной целью проектной документации является разработка комплекта технической документации по объекту капитального строительства, дальнейшее получение заключения государственной экспертизы, получение исходноразрешительной документации для ввода объекта в эксплуатацию (Заключение о соответствии построенного, реконструированного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов и проектной документации; разрешение на ввод объекта в эксплуатацию), а также дальнейшая разработка рабочей документации на основе утвержденной Заказчиком проектной документации, получившей положительной заключение государственной экспертизы.

В состав проектной документации входят текстовая и графическая части, а также общие, технические и экономические разделы. [6]

Текстовая часть содержит сведения по объекту капитального строительства, описание принятых инженерно-технических, функционально-технологических, экономических и иных проектных решений, пояснения, ссылки на нормативные документы и технические регламенты, используемые при подготовке проектной документации, а также результаты расчетов, которые служат основанием для

функционально-технологические и иные проектные решения по объекту капитального строительства и выполняется в виде чертежей, схем, планов и других документов в графической форме.

Текстовые и графические документы проектной документации выполняются в соответствии с требованиями Национального стандарта ГОСТ Р 21.1101—2013 «Основные требования к проектной и рабочей документации». [8]

Если требований по надежности и безопасности объекта капитального строительства, установленных нормативными документами и (или) техническими регламентами, недостаточно или такие требования не установлены, то предварительно должны быть разработаны и утверждены в установленном порядке специальные технические условия. Требования специальных технических условий и их выполнение должны быть отражены в текстовой части проектной документации.

Рабочая документация – это совокупность текстовых и графических документов, обеспечивающих реализацию принятых в утвержденной проектной документации технических решений объекта капитального строительства, необходимых для производства строительных и монтажных работ, обеспечения строительства оборудованием, изделиями и материалами и/или изготовление строительных изделий. В состав рабочей документации входят основные комплекты рабочих чертежей, спецификации оборудования, изделий и материалов, сметы, другие прилагаемые документы, разработанные в дополнение к рабочим чертежам основного комплекта.

Также, частью общего комплекса проектной документации является сметная документация, определяющая сметную стоимость проектируемых объектов капитального строительства. В состав сметной документации входит: сводный сметный расчет, в котором отражается полная стоимость всех работ и затрат на строительно-монтажные работы, а также сопутствующие расходы; локальные и объектные сметные расчеты, а также реестр прайсов.