Материал: Покровский Н.К. Холодильные установки пособие для машинистов, обслуживающих аммиачные машины и аппараты

Таблица 4

Основные данные аммиачных одноступенчатых горизонтальных компрессоров двойного действия

с крышками, опорной плитой, комплектом всасывающих и на­ гнетательных клапанов с крышками и сальниковой набивкой для штока; механизма движения; зубчатого масляного насоса с при­ водом от вала компрессора и трубопроводами для смазки под давлением коренных подшипников, мотылевого подшипника,

пальца и направляющих ползуна (компрессоры 1АГ, 2АГ, ЗАГ и 4АГ, кроме того, имеют механизм для .подкачки масла от руки, масляный фильтр и змеевик для охлаждения масла в масляном бачке); специально мясляного насоса с приводом от вала ком­ прессора и трубопроводом для смазки под давлением цилиндра и сальника.

Рама компрессора. Рама — это негерметичная станина от­ крытого типа; она является основной корпусной деталью гори­ зонтального компрессора, на который крепят подвижные и не­ подвижные части машины.

Назначение рамы — связывать между собой отдельные части компрессора и воспринимать возникающие в них усилия, по­ этому она должна быть прочной; раму отливают из чугуна, ук­ репляют болтами на бетонном фундаменте, предварительно под­ ливая под нее цементный раствор, состоящий из одной части (по объему) цемента марки 400 или 500 и одной части мелкого речного песка.

У горизонтальных компрессоров рамы бывают штыковые и вильчатые (рис. 6). Компрессоры старой конструкции (С-11)

имеют штыковую раму. Вал у них кривошипный. Штыковая

рама имеет один коренной подшипник. Укладка кривошипного вала на двух подшипниках (коренном и выносном) значительно проще, чем укладка коленчатого вала на трех подшипниках —-

выносном и двух коренных.

24

Компрессоры ГМ-12, 1АГ, 2АГ, ЗАГ, 4АГ, как и большинство других горизонтальных аммиачных компрессоров, имеют виль­ чатую раму с двумя коренными подшипниками. Вал у таких компрессоров коленчатый.

В настоящее время ряд заводов выпускает машины большой холодопроизводительности (свыше 600 тыс. нкпал/час) со шты­

ковыми рамами.

Рис. 6. Рамы компрессора:

пространстве, всасывание аммиака из испарительной системы,

сжатие (компрессия) и нагнетание паров аммиака в конден­

сатор.

В теле цилиндра есть каналы (полости) для всасывания и нагнетания паров холодильного агента. Цилиндр имеет индика­

торные патрубки для индицирования компрессора и гильзы для термометров; последние служат для контроля за температурой всасываемых и нагнетаемых паров холодильного агента. Каж­ дый цилиндр снабжен предохранительным клапаном, гнездо ко­ торого соединено с полостями всасывания и нагнетания. Ци­ линдры некоторых компрессоров выполнены со вставными втул­ ками— гильзами. Такую конструкцию цилиндров следует при­ знать целесообразной, так как в случае сработки гильзы ее

можно заменить новой. Цилиндры больших машин, выполняе­ мых консольными, имеют дополнительную опору на конце или в средней части, как у компрессора 2АГ.

Цилиндр и крышки отливают из чугуна. Такой цилиндр до­ статочно прочен, вполне соответствует требованиям непроницае­ мости и долго не изнашивается, если обеспечены соответствую­

щая смазка и правильный уход за ним.

Угоризонтальных компрессоров двойного действия цилиндры

взависимости от расположения клапанов делят на два основных типа: цилиндры с клапанами в его крышках и цилиндры с кла­

панами в его теле.

У цилиндров первого типа (компрессор ГМ-12) крышки имеют обычно сферическую поверхность. На таких крышках сравни­

25

тельно легко разместить клапаны необходимого сечения, но они

сложны в отливке, и подгонка клапанных окон крышки к окнам в цилиндре представляет значительные трудности. В литье кры­

шек указанных компрессоров получаются остаточные напряже­ ния, которые впоследствии при работе машины нередко вызы­ вают появление трещин в перемычках клапанных гнезд.

Все современные машины имеют цилиндры второго типа. Крышки у них более простой конструкции — плоские; их легко соединить с цилиндрами при помощи шпилек. Для уплотнения соединения между крышкой и цилиндром закладывают про­ кладку.

При конструировании компрессоров обязательно предусмат­ ривают линейное мертвое пространство, т. е. пространство, на­ ходящееся между крайним положением поршня и крышкой (передней и задней) цилиндра компрессора. Такие допуски не­ обходимы для предотвращения аварий. Так, в горизонтальных

компрессорах от линейного удлинения штока при нагревании его в процессе работы могла бы произойти авария вследствие удара поршня о крышку цилиндра, если бы не было в ней мертвого

пространства.

У компрессоров ГМ-12, 1АГ, 2АГ, ЗАГ, 4АГ линейное мертвое

пространство со стороны задней крышки цилиндра равно 2—2,5 мм, а со стороны передней крышки — 1,2—1,5 мм. Со сто­

роны задней крышки цилиндра линейное мертвое пространство больше, потому что шток, нагреваясь в процессе работы, не­

сколько удлиняется, приближая поршень к крышке цилиндра.

Сальник. Сальник обеспечивает надежное уплотнение штока во время работы компрессора, предотвращая выход холодиль­ ного агента из цилиндра наружу и поступление воздуха в ци­ линдр при работе компрессора на вакуум (ниже атмосферного). Сальник должен создавать хорошее уплотнение штока даже тогда, когда компрессор не работает. Сальниковая набивка при работе компрессора отводит тепло от штока и обеспечивает его смазку. Сальник должен быть прост по конструкции, изготовлен

с радиальным нажимом. Основные части этого сальника (рис. 7): 14—24 уплотняющих кольца, разрезанных на три части, 14—24 спиральных пружинок, 7—12 обойм, фонарь, резиновое кольцо, клингеритовое кольцо и втулка. Уплотняющие кольца, обоймы, фонарь и втулку изготавливают из чугуна, пружинки — из пру­ жинной стали, причем чугун для уплотняющих колец должен быть небольшой твердости НВ90 (по Бринелю). На Московском

холодильнике № 9 уплотняющие кольца изготавливают из дюр­

алюминия, на ряде других холодильников — из малооловянистого баббита; и те и другие кольца оправдали себя в эксплуатации.

26

Уплотняющие кольца стягивают пружинками и закладывают в гнезда обойм по два кольца в каждую обойму. Пружинки ра­ диально прижимают кольца к штоку, обеспечивая хорошее са­ моуплотнение сальника, поэтому такие сальники получили на­ звание «сальники с саморегулировкой». Все уплотняющие коль­ ца на внутренней стороне имеют канавки с буртиками по краям. Смазочное масло, поступая в канавки колец, создает масляный затвор, препятствующий выходу паров аммиака из цилиндра и поступлению воздуха в цилиндр машины. В том случае, когда буртики на канавках сработались, уплотняющие кольца заме­ няют. Чтобы избежать трения чугунных обойм о шток, внутрен­ ний диаметр их делают несколько больше диаметра штока; этим обеспечивается некоторый зазор между штоком и обоймами.

Характерная особенность конструкции заключается в том,

что уплотнение в сальнике достигается не произвольным осевым

натягом, а постоянными радиальными усилиями кольцевых пружин.

Фонарь представляет собой полую втулку и предназначен для смазки штока и сальника и для разгрузки сальника от дав­ ления. Давление в цилиндре во время работы компрессора ко­ леблется от давления нагнетания до давления всасывания. На такую же разность давлений работает и сальник. Чтобы снизить давление в сальнике, фонарь соединяют трубкой со всасываю­ щей стороной компрессора. По этой трубке компрессор отсасы­ вает пары аммиака и понижает давление в сальнике; часть саль­ ника, за фонарем, работает уже при пониженном давлении — давлении всасывания.

На переднем конце сальника перед металлической набивкой установлено резиновое кольцо, а на заднем, перед нажимной втулкой — клингеритовое кольцо толщиной 2 мм. Кольца эти препятствуют выходу паров аммиака из цилиндра по горловине сальника (по наружной поверхности сальниковой набивки).

Рассматриваемый тип сальника имеет предсальник, в кото­ рый закладывают три-четыре хлопчатобумажных кольца и рези­ новое кольцо.

Положительные особенности сальника: он обладает саморе­ гулировкой, создает надежное уплотнение, обеспечивает хоро­ шую смазку штока и при правильной сборке работает продолжи­ тельное время. Недостатки сальника: несколько сложен по кон­

струкции и со временем все же срабатывает шток.

Клапаны. Это важнейшие рабочие органы компрессора, так как от их состояния в значительной степени зависит холодопро; изводительность машины. Через всасывающие клапаны компрес­ сор засасывает холодные пары аммиака из испарителя, а через нагнетательные — нагнетает сжатые горячие пары аммиака в конденсатор. Клапаны должны иметь соответствующее сечение для прохода паров холодильного агента, надежно закрываться, своевременно и быстро открываться.

28