где a  расстояние от переднего стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода, м;

l_пол  полезная длина приемоотправочных путей, равная 850 м.

= 452,727 м.

Для определения положения и разбивки отдельных элементов станции при строительстве подсчитываются координаты всех основных точек. За ось X принимается ось I главного пути, не искривляющегося в пределах станции, за ось Y  ось пассажирского здания. Координи­руются центры стрелочных переводов, вершины углов поворота кри­вых, светофоры, концы платформ, складов, навалочных площадок. При этом координаты Y не подсчитываются для светофоров, предель­ных столбиков, концов платформ и площадок.

Координаты Х определены с помощью функции COMPAS-3D "линейный размер". Координаты У определены по сумме междупутий от первого главного пути до характерной точки. Координаты элементов плана приведены в форме таблицы в приложении А.

Например, стрелочный перевод 17 имеет координату X  39,86 м, Y  35,20 м.

4 Проектирование продольного профиля главного пути станции

Для построения продольного профиля необходимо разработанный план станции привязать к станционной площадке, указанной на плане линии на прилагаемом к заданию планшете.

В станционную площадку включаем все элементы профиля с уклонами менее 1,5 ‰. Определяем тангенсы вертикальных кривых по формуле:

, (4.1)

где R_в  радиус вертикальной кривой, равный (/2/, таблица 4.2) 15000 мм;

i  алгебраическая разность уклонов, равная 4 ‰.

= 5 м.

Отложив в масштабе от первой стрелки с левой стороны на плане станции Т_в + 200 м, получим положение первого уклоноуказательного знака на плане стан­ции. По расстоянию от этого уклоноуказательного знака до ближайшего километрового знака наносим ближайший и остальные километровые знаки, разбиваем по оси I главного пути пикетаж, а затем по длине элементов размечаем остальные уклоноуказательные знаки. По расположению на планшете точек пересечения горизонталей с главным путем наносим на план станции горизонтали и ситуацию.

Продольный профиль станции запроектирован по оси I главного пути в пределах между входными сигналами на стандартной сетке в масштабе: горизонтальный – 1:10000, вертикальный – 1: 200 и представлен приложении А.

Например, проектная отметка бровки земляного полотна на ПК 6 (КМ 739 ) определена по формуле:

, (4.2)

где  отметка бровки земляного полотна на уклоноуказателе, равная 333,00 м;

i  уклон элемента профиля, равный 1 ‰;

S_j  расстояние от уклоноуказателя до j-й точки, равное 100 м.

= 332,90 м.

Отметка земли в этой точке определена методом интерполяции между горизонталями и равна 330 м.

Рабочая отметка на ПК 6 определена как разница проектной отметки и отметки земли:

H_р = 333  330 = 3 м.

5 Расчет объемов основных работ и стоимости сооружения станции

5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений

Ведомость путей составляется для определения объемов укладочных работ и эксплуатационной характеристики проектируемой станции.

Полная длина пути измеряется от переднего стыка рамного рельса начального для данного пути перевода до той же точки конечного перевода. Одной из границ тупикового пути является упор тупика. Границы полной длины пути выбираем таким образом, чтобы все участки путевого развития были включены в ведомость только один раз.

Полную длину каждого станционного пути определяем по расстоя­нию между центрами ограничивающих стрелочных переводов, добавляя а с каждой стороны, а главных путей  от четного до нечетного входных сигналов.

Полезную длину определяют по координатам соответствующих ограничивающих точек.

Характеристика путевого развития промежуточной станции с указанием полной и полезной длин, назначения и границ полной длины приведена в ведомости путей в приложении А.

Классификация стрелочных переводов по типу рельсов, марке крестовины, направлению приведена в ведомости стрелочных переводов в приложении А.

Характеристика служебно-технических зданий, грузовых и пассажирских устройств промежуточной станции приведена в ведомости зданий и сооружений в приложении А.

Для определения объема работ по укладке путей на станции последовательно выполняют следующие итоговые расчеты, устанавливая:

 суммарную полную длину путей;

 суммарную полную длину путей без учета стрелочных переводов;

Суммарная полная длина путей равна:

L_итого = 2658,84 + 2658,84 + 1078,47 + 2570,82 + 2570,82 +1079,06 + 1099,63 + 121,09 + 1100,21 + 526,49 +370,33 + 370,86 = 16206,8 м.

При подсчете полных длин путей все стрелочные переводы учитывались дважды. Поэтому из величины L_итого вычитают удвоенное число стрелочных переводов, умноженное на их длины:

, (5.1)

где l_i, l_j  длины стрелочных переводов различных марок на главных и станционных путях, м (/2/, таблица И3);

n_i, n_j  количество соответствующих стрелочных переводов.

L_{без с.п.} = 16206,8  233,36715  231,0398 = 14709,17 м.

5.2 Расчет объем работ по сооружению станции

Для определения строительной стоимости станции необходимо рассчитать объемы основных работ, выполняемых при ее сооружении. Объем работ по сооружению земляного полотна определяют по плану станции и продольному профилю.

Все вычисления заносятся в ведомость земляных работ, выполняют же их в следующей последовательности:

1. Определяются характерные места на плане станции:

 границы станции (от входного до входного сигнала);

 места изменения ширины земляного полотна.

2. Определяются расстояние между поперечными профилями

3. Определяются рабочие отметки

4. Определяется ширина земляного полотна между бровками как сумму междупутий и расстояний от осей крайних путей до бровок земляного полотна по формуле:

, (5.2)

где E_i  величина i-го междупутья, м;

m  количество междупутий в данном поперечном сечении;

k₁, k₂  расстояния от осей крайних путей до бровок земляного полотна, равные 3,8 м.

5. Рассчитывается площадь поперечного сечения по формуле:

F = (B + 1,5H) H, (5.3)

где H  рабочая отметка, м.

6. Считается объем земляного полотна на каждом участке между двумя соседними сечениями по формуле:

, (5.4)

где F_i, F_i+1  площадь сечения двух соседних поперечников, м²;

l_i  расстояние между поперечниками, м.

Приведем пример для точек 739 ПК7 +98 и 739 ПК8 +92:

F₁ = (15,1 + 1,53,42)3,42 = 69,19 м²,

F₂ = (18,2 + 1,53,59)3,59 = 84,67 м²,

= 7231,42 м³.

Ведомость расчета объема земляных работ приведена в таблице в приложении А.

Балластировка главных путей и съездов между ними, а также централизованных стрелочных переводов должна производиться песчано-гравийным балластом.

Объем песчано-гравийного балласта определяется по формуле:

V_б = L_{без с.п.}, (5.5)

где   потребный объем песчано-гравийного балласта на 1 км пути, равный 2305 м³ (/2/, таблица 6.6).

V_б = 14709,172305 = 33904,64 м³.

5.3 Составление сметы проектно-строительных работ

В проектах сооружения или развития станций стоимость их строительства определяется подробной сметой, составляемой на основа­нии ведомости объемов работ и проекта организации работ. При разработке проекта на стадии технико-экономического обоснования (ТЭО) допускается сметную стоимость определять по укрупненным измерителям.

Краткая смета на сооружение станции приведена в приложении А.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта получены следующие основные результаты: разработана конструктивная схема промежуточной станции продольного типа, а также технические и технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции; определена технология работы станции с пассажирскими, грузовыми транзитными и сборными поездами. Маневровые операции со сборным поездом осуществляются поездным локомотивом. Композиция нечетного и четного сборного поезда предусматривает отцепку группы вагонов с головы состава, прицепку – в хвост.

В среде автоматизированного проектирования COMPAS-3D построен масштабный план станции, выполнено координирование его основных элементов.

Построен продольный профиль главного пути станции. На всем протяжении земляное полотно запроектировано в виде насыпи.

Составлены ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений. Определены суммарная полная длина путей без учета стрелочных переводов – 14709,17 м, количество стрелочных переводов: марки 1/11 – 8 штук, марки 1/9 – 15 штук.

Составлена ведомость объемов земляных работ. Объем работ по сооружению земляного полотна составил 186584 м³.

Определен потребны й объем песчано-гравийного балласта – 33904,64 м³.

Составлена краткая смета на сооружение станции по укрупненным измерителям. Ориентировочная стоимость сооружения станции составила 2227,45 тыс.руб.

Графическая часть курсового проекта представлена в электронном виде в формате чертежа COMPAS-3D и прилагается к пояснительной записке.

Список использованных источников

1. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. – М.: Техинформ, 2001. – 256 с.

2. Осипов Д.В., Пушкарева Л.И. Проектирование промежуточной станции: Учебное пособие для курсового и дипломного проектирования. – Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2011. – 207 с.