Курсовая работа (т): Проектирование логистических цепей в производственной логистике

4230624

Таким образом, наилучшей системой управлением запасами для данных условий является система управления запасами при переменных запасах.

Задание 5. Транспортная задача на определение способа перевозок

Рис. 6. Схема транспортных связей

Из пункта А в пункт Б в течение планируемого периода необходимо перевезти 90 тыс. т груза. Схема транспортных связей представлена на рис. 6.

Расстояния между пунктами и исходные данные приведены в таблице 10.

Таблица 10

Средние скорости принимаются при магистральных автомобильных перевозках 60км/ч, при подвозе - вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции - 25км/ч, при перевозке по железной дороге - 50км/ч, при перевозке по реке - 20км/ч. Норма прибыли - 7%, средняя цена 1 тонны груза - 3010 р. Зависимость затрат от расстояния перевозки представлена в табл. 12.

Таблица 12

В качестве критерия экономической оценки при распределении перевозок грузов между видами транспорта используется минимум затрат на доставку продукции из одного пункта в другой. Расчет производится по формуле

где З_об - суммарные затраты на все виды транспортировки от пункта поставки до потребителя;

S_t - текущие эксплуатационные затраты, р.;

P_n - норма прибыли на инвестированный капитал, %;

F - материальные средства в обороте, р

Текущие эксплуатационные затраты рассчитываются:

а) для автомобильного транспорта:

где S_ta - эксплуатационные затраты при доставке автомобильным транспортом;

S_ma - себестоимость перевозки груза автомобилями, р./10 т-км;

l_m - радиус перевозки груза, км;

Q - объем перевозимого груза;

б) для железнодорожного и речного (водного) транспорта:

где S_t(ж-в) - эксплуатационные затраты при перевозке по железной дороге или водным транспортом;

S_n - себестоимость перевозки 10 т-км груза автомобильным транспортом к магистральному, р./т-км (до порта или железнодорожной станции);

l_n - расстояние до порта или железнодорожной станции, км;

S_в - себестоимость 10 т-км при вывозе груза из первоначального пункта, р./т-км;

Материальные средства в обороте определяются по формуле:

где Ц_t - средневзвешенная цена одной тонны груза;

t - среднее время доставки груза, сутки:

где l_n, l_в - расстояние подвоза груза к месту магистральной отправки и вывоза с него, ч.;

v_в, v_n - средняя скорость подвоза и вывоза, км/ч.;

t_н, t_o - время на накопление и ожидание вывоза грузов, ч.;

l_m - расстояние перевозки магистральным транспортом, км;

а) Автомобильный транспорт

S_ta= 75*20*90=135000 тыс.р.

F= (90*3010*5,67)/365=4208 тыс.р.

t= 75/60+2=3,25

З_общ=139211 тыс.р.

б) Железнодорожный транспорт

S=90*(34*195+7*4+3*7)=603000 тыс.р.

F=(90*3010*6,38)/365=7540

t=3/25+9/25+195/50+2=6,38

S_общ=434700+7*4459,3/100=435012,1 тыс.р.

в) Водный транспорт

S=90*(25*120+7*11+5*18)=285030

t= 7/25+5/25+120/20+2=8,48

F= (90*3010*8,48)/365=6293,8

S_общ=291332,3 тыс.р.

Таким образом, наиболее выгодным для организации будет использование услуг водного транспорта.

Задание 6. Логистика распределения. Оценка каналов сбыта

Фирма «Добро» решила организовать сбыт выпускаемой продукции за границей. При этом разработано несколько альтернативных решений с распределением затрат на постоянные и переменные. Мощность предприятия 146000 условных единиц продукции в год. При разработке бизнес-проекта были рассмотрены следующие возможные варианты организации бизнеса за рубежом при сохранении производственной мощности:

1) организация продаж без представительства за рубежом (экспорт);

) организация бизнеса через привлеченных дистрибьюторов;

) организация предприятия для доводки продукции по требованиям клиентов и работы по получению новых заказов;

) организация производства малой мощности для выпуска продукции в стране размещения представительства;

) организация строительства крупного предприятия за рубежом (возможен перенос основного производства за рубеж).

Предварительные результаты расчетов по затратам показаны ниже в таблице 13.

Таблица 13 Постоянные и переменные расходы

Представим расчеты, сравнивая первый вариант деятельности с каждым последующим (х - объем реализуемой продукции в натуральных измерителях).

. Затраты по 1 варианту при исполнении проектной мощности: (8600000+82*146000)/146000=140,9

. Сравнение 1 и 2 варианта.

+82х1=7000000+68х1

х1=1600000

х1=114285,7

Затраты по 2 варианту: (7000000+68*114285,7)/ 114285,7=129,25

Использование производственной мощности 78%.

. Сравнение 1 и 3 варианта.

+82х2=5000000+54х2

х2=3600000

х2=128571

Затраты по 3 варианту: (5000000+54*128571)/ 128571=92,9

Использование производственной мощности 88%.

. Сравнение 1 и 4 варианта.

+82х3=8000000+62х3

х3=600000

х3=30000

Затраты по 4 варианту: (8000000+62*30000)/30000=328,7

Использование производственной мощности 20%.

. Сравнение 1 и 5 варианта.

+82х4=13000000+38х4

х4= 4400000

х4= - 100000

Дальнейшее сравнение нецелесообразно.

Для окончательного выбора бизнес-проекта сравним расходы по каждому варианту при условии, что объем продажи должен быть не менее размера производственной мощности, т.е. 146000 усл. ед. продукции (табл. 14).

Таблица 14 Данные для выбора бизнес-проекта

Вывод: целесообразнее применить первый вариант деятельности - экспортирование продукции на самостоятельной основе.

Задание 7. Определение количества складов в каналах сбыта

Определить оптимальное количество складов по минимуму затрат.

Для определенного региона требуется организовать материальные потоки. Для поставки используются 4 поставщика, призванных обеспечить 9 клиентов. Сальдовые остатки на начало и конец рассматриваемого периода равны нулю. Объем поставок и объем потребления равен 286 т, постоянен и сбалансирован. Исходные данные приведены в расчетных таблицах. Следует рассмотреть следующие материальные потоки (цепи поставок):

1. 4 поставщика → один склад → 9 клиентов,

2.      4 поставщика → два склада → 9 клиентов,

.        4 поставщика → три склада → 9 клиентов.

Предполагается, что закрепление поставщиков и клиентов за складами осуществляется на основании договоренности. Вывод об эффективности системы распределения сделать на основе практических расчетов по минимуму затрат.

Выберем в качестве независимой переменной величину N - количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассматривать следующие виды издержек:

¨   транспортные расходы;

¨       расходы на содержание запасов;

¨       расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;

¨       расходы, связанные с управлением складской системой.

Необходимо охарактеризовать зависимость издержек каждого вида от количества складов в каналах сбыта при равновесии объемов поставок от поставщиков и объемов продаж клиентам. Задача решается в 3 этапа, на каждом из которых рассчитываются издержки соответственно по 1, 2 и 3 потокам.

На 1 этапе рассмотрим, как образуются затраты по 1 материальному потоку (4 поставщика → один склад → 9 клиентов).

Транспортные затраты при поставках продукции рассчитываются в таблице 15. Закупочную цену продукта принять в размере 18 тыс.р. за 1 т груза.

Таблица 15

Расчет транспортных расходов от поставщиков 1й цепи поставок

Для расчета транспортных затрат на доставку грузов клиентам используются оптовые цены, образующиеся за счет наценки к закупочной цене в размере 20%. Далее в таблице 16 произведем расчет транспортных расходов для 1 материального потока, при этом примем объем поставок клиентам равный объему поставок от поставщиков.

Таблица 16

Расчет транспортных расходов для клиентов 1й цепи поставок

Затраты на эксплуатацию склада условно приняты в размере 420 р. на 1 тонну продукта. Следовательно, для одного склада эти расходы составят: 260*420=109980 тыс.р.

Затраты на управление складской системой приняты в размере 30% от затрат на эксплуатацию, или 109980*0,3=32994.р.

Затраты на содержание запаса можно определить по формуле:

где З₁ - общая стоимость запасов;

Q - количество продукта, т;

Ц - закупочная цена продукта, р./т;

З_тр - транспортные расходы по доставке груза от каждого поставщика.

В нашем случае затраты на содержание запаса равны: 260*18000+910,8=4680910,8 р.

Расчеты затрат для второго материального потока, когда организуется 2 склада произведем в таблице 17.

Таблица 17

Расчет транспортных расходов от поставщиков 2-й цепи поставок