Курсовая работа (т): Разработка плановых заданий и анализ основных производственно-финансовых результатов центра связи

Разработка плановых заданий и анализ основных производственно-финансовых результатов центра связи

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Бланк задания

Таблица с исходными данными

.        Краткая характеристика деятельности предприятия

.        Расчет технической оснащенности

.        План по труду

.1      Планирование эксплуатационного штата

.2      Планирование фонда заработной платы и составление штатного расписания

.3      Расчет производительности труда

.        Анализ основных производственно-финансовых результатов

.1      Анализ эффективности использования основных производственных фондов

.2      Анализ заработной платы и производительности труда

.3      Анализ прибыли и рентабельности

.        Выводы и мероприятия по стабилизации производственно-финансовой деятельности предприятия

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Для управления производством необходимо иметь полную и объективную информацию о ходе производственного процесса и выполнения планов.

Экономический анализ предшествует решениям и действиям, обосновывает их и является основой научного управления производством, а также обеспечивает его объективность и эффективность. Роль анализа как средства управления производством с каждым годом возрастает, так как управленческие решения должны быть научно обоснованными и мотивированными.

Главная цель анализа финансово-хозяйственной деятельности - вскрыть внутренние резервы и возможности повышения эффективности производства, исходя из реальных обстоятельств, условий и возможностей предприятия, а также дать руководству предприятия картину его действительного финансового состояния, а лицам, непосредственно не работающим на данном предприятие, но заинтересованных в его финансовом состоянии, - сведения, необходимые для беспристрастного суждения, например, о рациональности использования вложенных в предприятия дополнительных инвестиций и тому подобное.

Недооценка роли анализа финансово-хозяйственной деятельности, ошибки в планах и управленческих действиях в современных условиях приводят к большим потерям. Все выше сказанное в полной мере относится и к управлению железнодорожным транспортом - сложный, динамично развивающейся отраслью с целым рядом специфических особенностей.

Комплексный экономический анализ на уровне дороги, отделения, структурной единицы многосторонен, сложен, предполагает обработку большого объема информации, требует больших трудовых затрат и времени. И в то же время проведение его с высоким качеством в максимально сжатые сроки - это важнейшее условие для принятия своевременных и правильных мер по управлению современных динамическим производством.

ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ « СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Утверждаю

Зам. директора по учебно-

воспитательной работе

______ Н.Н Куделькина

«_____»_________2014г.

ЗАДАНИЕ

На курсовую работу по дисциплине Экономика отрасли

Студенту 301гр. _Бартеневу Николаю Игоревичу __

Тема: Разработка плановых заданий и анализ основных производственно-финансовых результатов центра связи

Вариант №10

Содержание пояснительной записки.

Введение

1.      Краткая характеристика деятельности предприятия.

2.      Расчет технической оснащенности.

.        План по труду.

3.1    Планирование эксплуатационного штата.

3.2    Планирование фонда заработной платы и составление штатного расписания.

.3      Расчет производительности труда.

4.      Анализ эффективности использования основных производственных фондов.

.1      Анализ эффективности использования основных производственных фондов.

4.2    Анализ заработной платы и производительности труда.

.3      Анализ прибыли и рентабельности.

5.      Выводы и мероприятия по стабилизации производственно-финансовой деятельности предприятия.

Исходные данные

Руководитель:

Савина И.А. ___________

Рассмотрено на заседании цикловой комиссии__________________

«___»________ _____г. Протокол № ___, председатель________Савко С.Ф.

Дата выдачи задания____________

Дата исполнения_______________

С заданием ознакомлен________________________________________

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Региональный центр связи (далее РЦС) является структурным подразделением Дирекции связи структурного подразделения Центральной станции связи - филиала ОАО «РЖД». Основной задачей РЦС является обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД», находящихся в границах обслуживания Дирекции. А так же при необходимости всех структурных подразделений ОАО «РЖД», для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО «РЖД», финансовыми ресурсами и персоналом с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов.

Основной целью технической эксплуатации является минимизация как случаев возникновения, так и влияния отказов с тем, чтобы в случае отказа надлежащий персонал мог быть направлен в надлежащее место с соответствующим оборудованием, имея надлежащую информацию, для проведения работ.

2 РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ

Основными задачами Регионального центра являются:

·        обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД», находящихся в границах обслуживания Дирекции, а также при необходимости всех структурных подразделений ОАО «РЖД», для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО «РЖД», финансовыми ресурсам и персоналом, с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов.

·        Региональный центр обязан: обеспечивать в пределах компетенции безопасность движения поездов, содержания в исправном состоянии технических средств связи, производственных объектов, транспортных средств.

Техническое обслуживание устройств связи - главный производственный процесс, поэтому основной деятельностью центра и его структурных подразделений следует считать надежное, бесперебойное функционирование техники.

Чтобы измерить техническую оснащенность предприятия связи, введен условный показатель - техническая единица (m.e).

Величина технических единиц, обслуживаемых РЦС устройств, рассчитывается ежегодно, в соответствии с Указанием МПС « М- 2896 от 05.12.2000г

Таблица 1- расчет показателей объема работ предприятия связи в технических единицах.

Техническая оснащенность определяется по формуле

Кол-во тех.едн. (1)

. ПЛАН ПО ТРУДУ

3.1 Планирование эксплуатационного штата

Штат электромехаников, электромонтеров и других работников РЦС определяется по «Нормативам численности работников региональных центров связи - структурных подразделений дирекции связи Центральной станции связи - филиала ОАО «РЖД» 18.03.2010 г.

Используя нормативы численности рассчитайте требуемый контингент по формуле

Ч= (2)

где  - количество одноименных устройств

Нш - штатный норматив, количество единиц техники, которое может обслужить один человек.

Нормативы численности работников РЦС железных дорог рекомендуются для расчета контингента, осуществляющего ТО устройств и аппаратуры на линейно-производственных и ремонтно-технологических участках для поездной радиосвязи (ПРС), станционной радиосвязи (СРС), радиорелейной связи, автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, проводной связи, вычислительной техники (ВТ), технических средств охранной и водокачальной сигнализации с применением бригадной формы организации труда.

Нормативы численности работников РЦС разработаны на основе норм времени по ТО устройств на укрупненный измеритель с учетом дифференцирования периодичности производства работ, в зависимости от категорий железнодорожных линий.

В нормативы численности включено время на подготовительно-заклю-чительные работы, обслуживание рабочего места, регламентированные перерывы, надзор за выполнением работ, связанных с эксплуатацией устройств связи, выполняемых работниками других служб, участие в комиссионных осмотрах, выполнение технических мероприятий по повышению надежности работы устройств, проведение технической учебы.

Время на проезд для выполнения работ на удаленных объектах не учтено, поэтому учитывается отдельно в зависимости от местных условий и наличия разъездного характера работы.

Нормативы численности разработаны на явочную численность работников. Перевод явочной численности в списочную производится с применением коэффициента перевода.

 (3)

Где  - явочная численность работников, чел; Ксп - коэффициент перевода явочной численности в списочную, % для ж.д. транспорта среднее значение может лежать в пределах: