Материал: РГР (3)

С помощью программы, решим задачу методом потенциалов. В результате получим оптимальный план, представленный в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Оптимальный план транспортной задачи

Расчеты экономической эффективности опорного и оптимального планов представлены в таблицах 2.5 и 2.6.

l₁ – расстояние от контейнерного терминала (КТ) до грузополучателя (О); l₂ – расстояние от грузополучателя (О) до грузоотправителя (П); l₃ – расстояние от грузоотправителя (П) до контейнерного пункта (КТ).

Таблица 2.5 – Расчет экономической эффективности опорного плана

Таблица 2.6 – Расчет экономической эффективности оптимального плана

Вывод: Расчет показал, что оптимальный план, решенный методом потенциалов, дешевле опорного плана на 27 конт-км.

Расчет экономической эффективности от оптимизации пробега автотранспорта при организации централизованного завоза, вывоза:

• Определение экономии автопарка при работе по оптимальному плану производится по формуле:

, (3.7)

где – коэффициент, учитывающий непроизводительный простой автомашин в ожидании грузовых операций, ; - экономия конт-км; - время работы автомобиля в течение суток, ч; - среднее количество контейнеров вывозимых за один рейс, ; - скорость движения автомобиля, .

• Экономия денежных средств от сокращения пробега автомашин:

, (3.8)

где - стоимость конт. км пробега, руб.

руб.

• Экономия от сокращения автопарка:

, (3.9)

где - стоимость авто часа, руб.

руб.

Потребное число автомобилей на контейнерном терминале рассчитывается по формуле:

(3.10)

где – время оборота автомобиля, – количество вывозимых контейнеров, – продолжительность работы (12ч)

3 Разработка контактного графика

Контейнерный терминал является объектом передачи контейнеров между железной дорогой и автотранспортом, устойчивое взаимодействие которых достигается на основе разработки и обоснования контактного графика, который предусматривает:

- оперативное руководство работы автотранспортом при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

- разработка оптимальных маршрутов следования автотранспорта с учетом попутной загрузки и минимального пробега;

- порядок приема и вывоза груза автотранспортом на грузовом дворе.

Целью построения контактного плана графика является:

- сокращение простоя вагонов и автотранспорта в ожидании начала грузовых операций;

- увеличение объемов перегрузки контейнеров при применении прямого варианта вагон-автотранспорт;

- сокращение простоя погрузочно-разгрузочных механизмов.

КТ работает с 8.00 до 20.00, завоз-вывоз происходит в течение всего рабочего дня.

Определим время на основные операции:

- время грузовых операций с вагонами – 2 часа, определяется по формуле:

где – количество контейнеров на одной машине (; – время цикла ПРМ; – время на подготовительно-заключительные операции;

- время погрузки контейнера на автомобиль – 5 минут;

- время следования от контейнерной площадки до КПП – 5 минут;

- время досмотра на КПП – 10 минут (одновременно могут досматриваться не более 2 автомобилей – один - на въезд, один - на выезд);

- время следования автотранспорта:

где – время следования автотранспорта от КПП до района выгрузки; – скорость следования автотранспорта ( км/ч;).

Для удобства расчеты представим в таблице 4.1.