Контрольная работа: Строительные машины

Строительные машины

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФГОУ ВПО "Дальневосточный государственный университет путей

сообщения"

Кафедра: Транспортно-технологические комплексы

Контрольная работа

По дисциплине "Конструкции ПТСД средств и оборудования"

Хабаровск 2015 г.

1. Как устроен башенный кран с поворотной башней?

Башенные краны применяют для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в различных видах строительства. Их классифицируют по способу установки, типам ходового устройства, башни и стрелы. По типу применяемых башен различают краны с поворотной и неповоротной башней. В кранах с поворотной башней опорно-поворотное устройство размещено внизу на ходовой части. При повороте этих кранов вращается, за исключением ходовой части весь кран. В кранах с неповоротной башней опорно-поворотное устройство размещено в верхней части башни, поэтому при повороте этих кранов вращаются только стрела, оголовок, противовесная консоль с размещенными на ней кабиной, механизмами и противовесом. Краны с поворотной башней обладают большой мобильностью, удобством монтажа и транспортировки. Преимуществом кранов с неповоротной башней является возможность их крепления к зданию при большой высоте подъема.

Описание башенного крана с поворотной башней и подъемной стрелой.

Рассматриваемый кран сконструирован следующим образом:

Ходовая рама 2 коробчатого сечения опирается на двухколесные балансирные тележки 1. Прямоугольная поворотная платформа 3 через опорно-поворотное устройство опирается на ходовую раму. На платформе размещены грузовые и стреловые лебедки, механизм поворота и плиты противовеса 4.К ходовой раме прикреплена вводная коробка для кабеля, по которому к крану подводится ток. Башня 12 решетчатой конструкции собирается из секций, крепится шарнирно к поворотной платформе и раскосами14 к стоике 13. высокое крепление раскосов позволяет снизить нагрузки, действующие на башню от ветровых и горизонтальных инерционных сил. В головной части башни прикреплена решетчатая стрела 10, распорная балка 6 и кабина управления 11. Стрела, состоящая из основания, промежуточных секций и головки на двух канатных расчалах 8, подвешена к обойме подвижных блоков стрелового полиспаста 5. В головной части стрелы расположен головной блок, через который проходит грузовой канат 7 с подвешенным к нему крюком 9.

кран экскаватор бетонный лебедка

Рис. 1. Башенный кран с поворотной башней.

Рис. 2. Схемы запасовки: а - схема запасовки грузового каната ; б - схема запасовки стрелового каната.

. Каково назначение и виды установок пневматического транспорта? Как они устроены и работают?

В установках пневматического транспорта материал перемещается потоком воздуха по трубопроводам во взвешенном состоянии или же в контейнерах (капсулах). Пневмотранспортные установки применяются на предприятиях строительной индустрии для перемещения сыпучих материалов (цемента, сухого песка, мелкого угля, щепы, опилок). При использовании контейнеров могут перемещаться также щебень и другие материалы. Преимуществом пневмотранспортных установок является возможность перемещать материалы в любом направлении и одновременно в несколько пунктов.

Рис. 3. Схема всасывающих пневмотранспортных установок

а - общий вид установки; б - шлюзовой затвор

Они удобны и своей компактностью: транспортные линии можно располагать в траншеях, подвешивать на столбах, кронштейнах, не занимая много места в производственных помещениях. Благодаря герметичности трубопроводов потери транспортируемого материала незначительны. Высокая производительность и дальность транспортирования и относительно невысокие затраты на сооружение установок также являются их положительными качествами. Но вместе с тем у пневматических транспортных установок (за исключением аэрационных) высокий удельный расход энергии (в 3 - 6 раз больше, чем у конвейеров с механическим приводом) и быстрый износ трубопроводов при транспортировании абразивных материалов. Установки пневматического транспорта разделяются на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и аэрационные. Во всасывающей установке (рис. 3,а) вакуум-насосом 6 создается разрежение среды, вследствие чего через заборное сопло / транспортируемый материал вместе с атмосферным воздухом поступает по трубопроводу 2 в осадительную камеру 3. Здесь вследствие большого перепада сечений скорость воздушного потока резко уменьшается и материал осаждается на дно камеры. Воздух с оставшимися в нем частицами материала по трубопроводу 4 поступает в фильтр 5 и вакуум-насосом 6 выбрасывается в атмосферу. Материал из осадительной камеры 3 и фильтра 5 выдается через шлюзовые затворы 7, выполненные в виде вращающегося барабана с ячейками (рис. 3). Всасывающая установка применяется для транспортирования материалов на небольшие расстояния, например при разгрузке цемента из железнодорожных вагонов в силосные емкости. Производительность таких установок до 60 м³/ч. В нагнетательной установке (рис. 124) атмосферный воздух нагнетается компрессором 1 в воздухосборник 2 и, пройдя влагоотделитель 3, по трубопроводу 8 подается к питателю 4. Подаваемый питателем материал транспортируется поступающим воздухом в осадительную камеру 5, откуда воздух через фильтр 6 выбрасывается в атмосферу, а материал выдается через шлюзовые затворы 7. В системе нагнетательной установки создается давление воздуха от 0,2 до 0,6 МПа. Такой установкой можно транспортировать материал на расстояние до 2 км; производительность ее до 3000 м³/ч. Принцип перемещения материала сжатым воздухом используется в контейнерном пневматическом транспорте.

Рис. 4. Оборудование контейнерных пневмотранспортных установок

а - схема установки; б - контейнер-вагонетка

В пневмотрубопровод 1 (рис. 4) большого диаметра (до 1 м) помещают вагонетки 2 цилиндрической формы с диаметром, чуть меньшим внутреннего диаметра пневмотрубопровода. Просвет между вагонеткой и трубопроводом в торце вагонетки перекрывается резиновой манжетой 3. Вагонетки снабжены ходовыми колесами 4 и роликами для опирания на поверхность трубы. При подаче сжатого воздуха в пространствомежду клапаном в трубопроводе и торцом вагонетки последняя начинает двигаться со скоростью, зависящей от количества нагнетаемого воздуха. Обычно скорость достигает 30 км/ч, а дальность транспортирования 6 км. Вагонетки можно перемещать по одной или нескольку штук в сцепе.

Рис. 5. Схема аэрожелоба

- верхняя часть желоба для груза; 2 - пористая перегородка; 3 - нижняя часть для воздуха; 4 - вентилятор; 5 - загрузочная воронка; 6 - желоб

В целях увеличения производительности установки можно использовать поезд вагонеток. Однако при большом числе вагонеток в сцепе поезда при значительных преодолеваемых подъемах потребуется увеличенный расход воздуха с повышенным давлением. Аэрационные установки (аэрожелоба), применяются для транспортирования пылевидных материалов (в основном цемента).

Установка имеет наклонный желоб 6 (рис. 5), разделенный продольной пористой перегородкой 2. В верхнюю часть / поступает материал, а в нижнюю 3 нагнетается вентилятором 4 воздух под невысоким давлением. Воздух, просачиваясь через пористую перегородку, смешивается с материалом, придавая ему свойство текучести, присущее жидкости. Благодаря этому материал самотеком перемещается по трубопроводу. В трубопровод 6 материал подается из бункера 5. Аэрированный материал (пульпу) можно транспортировать в трубопроводах и в вертикальном направлении при давлении воздуха oт 0,5 до 1 кг/см². Расход энергии в аэрационных транспортных установках значительно меньше, чем во всасывающих и нагнетательных.

. Как устроены цепные траншейные экскаваторы? Как определять их эксплуатационную производительность?

Цепной траншейный экскаватор - это землеройная машина с рабочим органом в виде цепи, которому сообщаются движения и усилия, достаточные для отделения от массива, захвата и переноса грунта. Он относится к экскаваторам непрерывного действия, рабочий процесс которого происходит при постоянном движении базового тягача. В строительстве цепные траншейные экскаваторы наиболее широко применяют для получения протяженных выемок прямоугольного (траншеи) и трапециидального (каналы) сечений. Также их применяют при разработке карьеров строительных материалов (глины, гравия, песка). Дополнительным преимуществом их на работах этого вида наряду с высокой производительностью является измельчение добываемого сырья (особенно глины) до однородной массы, необходимой для ее последующей обработки. В результате совмещения по времени операций резания и транспортирования грунта цепные траншейные экскаваторы имеют более высокую производительность по сравнению с одноковшовыми экскаваторами. Однако они менее универсальны и могут успешно применяться при достаточно большом и сосредоточенном объеме однотипных работ. Цепь экскаватора может быть оснащена ковшами, скребками, резцами и др., в зависимости от его назначения и категории разрабатываемого грунта.

Экскаватор ЭТЦ-1609 (рис. 6) на базе колесного трактора МТЗ-82.1 предназначен для рытья траншей прямоугольного профиля глубиной до 1,6 м и шириной 0,2-0,4 м в однородных без каменистых включений грунтах I-III категорий под укладку кабелей различного назначения и трубопроводов малых диаметров. Наиболее эффективно экскаватор используется при выполнении рассредоточенных земляных работ небольшого объема на предварительно спланированных площадках. Экскаватор оснащен поворотным гидроуправляемым бульдозерным отвалом 11 для несложных планировочных работ и засыпки траншей после укладки в них коммуникаций. На экскаватор может быть навешено сменное буровое оборудование (вместо основного рабочего) для нарезания щелей шириной 0,14 м и глубиной до 1,3 м в мерзлых грунтах.

В комплект навесного экскаваторного оборудования входят: цепной рабочий орган с зачистными башмаком и отвальным винтовым конвейером, механизм подъема-опускания рабочего органа и гидромеханический ходоуменьшитель. Однорядная втулочно-роликовая цепь 6 рабочего органа установлена на ведущей 12 и ведомой 14 звездочках и несет на себе сменные резцы 17-19 для послойного срезания грунта и сменные скребки 16 для подъема грунта из траншеи. Резцы и скребки располагаются на цепи по определенной схеме, способствующей равномерному распределению нагрузки на цепь при копании и повышению долговечности цепи. Производя смену резцов и скребков, получают траншеи различной ширины (0,2; 0,27 и 0,4 м). Цепь обегает наклонную раму 4, шарнирно прикрепляемую сзади к базовому трактору, и опирается на ролики 13. Ведущая звездочка 12 цепи, закрепленная на приводном валу 2, получает вращение от вала отбора мощности базового трактора 10 через трехступенчатый редуктор 8 с переменным передаточным числом, обеспечивающим четыре рабочие скорости (0,8-2,1 м/с) и реверсивный ход цепи. В редукторе привода цепи установлена предохранительная фрикционная муфта предельного момента. Натяжение цепи регулируется перемещением натяжной звездочки 14 относительно рамы винтовым натяжным устройством 15. Скребки выносят из траншеи грунт в направлении ведущей звездочки, образуя первоначальный отвал в виде пирамиды. Эвакуацию грунта в боковые отвалы производят два шнека 7 винтового конвейера, установленного на раме рабочего органа. Шнеки имеют общий вал и приводятся во вращение скребковой цепью. Положение конвейера относительно рамы меняется в зависимости от глубины копания. К дополнительной раме 3 рабочего органа за скребковой цепью крепится сменный консольный зачистной башмак 5 для зачистки и сглаживания дна траншеи. Заглубление рабочего органа в грунт с принудительным напором по всему диапазону глубины копания, а также его подъем при переводе в транспортное положение осуществляются гидравлическим подъемным механизмом 1, гидроцилиндр которого связан с рабочим органом рычажной системой. Для получения пониженных рабочих скоростей движения машины при копании траншей и их бесступенчатого регулирования в широком диапазоне 20-800 м/ч в трансмиссию базового трактора включен гидромеханический ходоуменьшитель 9 в виде многоступенчатого цилиндрического редуктора с приводом от аксиально-поршневого гидромотора. При транспортных переездах машины ходоуменьшитель отключается. Гидромотор ходоуменьшителя, гидроцилиндры механизма подъема рабочего органа и управления отвалом бульдозера обслуживаются гидронасосами с приводом от дизеля через редуктор, а управление ими ведется из кабины машиниста с помощью двух золотниковых распределителей.

Эксплуатационная производительность цепных траншейных экскаваторов со скребковым рабочим органом (м³/ч):

Пэ=3600  · Vц· ·Кв/Кр,

где  - ширина скребка, м;  -высота скребка, м; Vц =0,8...2,1 м/с-скорость движения скребковой цепи;  =0,35...0,75 - коэффициент заполнения экскавационных емкостей; Кв=0,5...0,65 - коэффициент использования машины по времени; Кр =1,1...1,5- коэффициент разрыхления грунта в процессе разработки.

Рис. 6. Цепной траншейный экскаватор ЭТЦ-1609: а - общий вид; б - схема рабочего органа; в - рабочие цепи: 1 - универсальная (для талых и мерзлых грунтов); ll - для талых грунтов

. Какие виды машин и оборудования применяют для приготовления бетонных и растворимых смесей? Приведите их классификацию

По своему функциональному назначению эти машины и механизмы бывают трех видов: первые готовят бетонные и растворные смеси, вторые доставляют растворы на стройплощадку, третьи - укладывают и уплотняют смеси и растворы.

К первому виду относятся смесители различных модификаций: это и смесительные машины непрерывного действия, смесители циклического характера работы, смесители весельного, турбулентного типов, работающие на гравитационном или принудительном принципах смешивания, стационарные и передвижные смесители. Наиболее современным и мобильным представителем этого вида машин является автобетоносмеситель. Он готовит бетонную смесь в пути следования к объекту, непосредственно на объекте и, будучи уже загруженным качественной смесью, активирует (перемешивает) ее в пути следования. Оптимальная температура для работы этих машин - от -30 до +40 градусов Цельсия.

Ко второму виду относятся все машины для транспортирования приготовленных смесей. Это в основном специализированные автотранспортные средства: авторастворовозы, автобетоновозы, уже упомянутые нами автобетоносмесители (т.к. они совмещают в себе и функцию доставки растворов). Сюда же относятся и автобетононасосы. Автобетононасос предназначен для подачи смеси с осадкой конуса в пределах 6-12 см как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Это мобильные транспортные средства с гидравлическим приводом бетононасоса и шарнирно-сочлененной стрелы с бетоноводом. Устройство бетононасоса - поршневое. Дальность подачи смеси по горизонтали - до 300м и по вертикали - до 70 м.

К третьему типу относятся вибраторы различных конструкций и модификаций. Их основная цель - вытеснение воздуха, содержащегося в растворе и ликвидация всех пустот между опалубкой и арматурой. Наибольшее распространение в строительстве получили пневматические и электрические вибраторы с круговыми колебаниями. По способу воздействия на смесь различаются поверхностные, наружные и глубинные вибраторы.