Материал: ти_07_96
10 ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ
10.1Результаты контроля сварного стыка заносят в Рабочий журнал (Приложение А). Результаты контроля каждого дефектного стыка дополнительно отображают в Карте дефектного стыка (Приложение Б).
10.2Рельсы со стыками алюминотермитной сварки, в которых обнаружены дефекты в соответствии с НТД/ЦП-3-93 относят к ДР или ОДР, подлежащим замене.
10.3При обнаружении ОДР:
а) руководитель бригады операторов, осуществлявших УЗК, заполняет уведомление установленной формы и вручает его сопровождающему дорожному мастеру или бригадиру пути под роспись. Контроль замены ОДР осуществляет начальник (мастер) цеха (участка) дефектоскопии и диспетчер дистанции пути;
б) при обнаружении излома рельса сопровождающий дорожный мастер или бригадир пути и руководитель бригады операторов в соответствии с ЦП-485 обязаны принять меры по ограждению опасного места до прибытия ремонтной бригады.
10.4До замены ОДР допускается пропуск поездов в соответствии с НТД/ЦП-3-93 и ТУ-0921-127-01124323-2005.
10.5Маркировка обнаруженных ДР и ОДР осуществляется в соответствии с НТД/ЦП-3-93.
10.6Рабочие журналы результатов УЗК хранятся в дистанции пути не менее 5 лет
11 ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
11.1Все виды работ при подготовке и проведении УЗК должны проводиться при соблюдении правил техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.
11.2К выполнению УЗК могут быть допущены операторы,
прошедшие обучение и инструктаж по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90.
11.3 При работе в пути бригаду операторов, выполняющих УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов, сопровождает(ют) сигналист(ы), а также дорожный мастер или бригадир пути, который перед началом работы должен обеспечить:
21
-проведение необходимого инструктажа по охране труда с обязательным разъяснением маршрута и порядка следования к месту проведения работ;
-ограждение бригады операторов во время работ по контролю сварных стыков рельсов в пути.
11.4 Сигналист(ы) ведет(ут) наблюдение за приближением поездов и предупреждает(ют) о них дорожного мастера или бригадира пути.
11.5Рядом с бригадой операторов, выполняющих УЗК сварных стыков рельсов, должен находиться дорожный мастер или бригадир пути,
вобязанности которого также входит наблюдение за сигналами, подаваемыми сигналистами и предупреждении операторов о приближении поезда.
11.6Размещение, хранение, транспортирование и использование дефектоскопических и вспомогательных материалов и отходов производства должно проводиться с соблюдением требований защиты от пожаров по ГОСТ 12.1.004-91.
11.7Использованная ветошь должна собираться в металлический ящик с крышкой и отправляться на утилизацию.
11.8При проведении работ по УЗК сварных стыков рельсов оператор должен соблюдать требования: «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации», «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации».
И.о. директора Федерального государственного унитарного предприятия «Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии Федерального агентства железнодорожного транспорта»
Зав. отделом УЗД
Ответственный исполнитель Зав. лабораторией
Исполнители:
Главный научный сотрудник
Научный сотрудник
Младший научный сотрудник
22
Г.Я.Дымкин А.В.Шевелев
И.З.Этинген
А.К.Гурвич С.В.Николаев Ю.П.Рукавчук
23
Приложение А (обязательное)
|
|
|
|
|
|
РАБОЧИЙ ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНТРОЛЯ |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Железная дорога:_______ |
|
Дистанция пути:________ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Место работы |
|
|
|
|
|
|
Сварной стык |
|
Тип |
|
|
|
|||||||||
|
№ |
|
Дата и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
|
|
|
дефектоскопа, |
|
Температ |
||||
|
п.п. |
|
время |
|
Пут |
Перегон |
|
|
Околоток |
|
Км |
|
Пк |
|
Зв. |
Нить |
|
св. |
|
Дата |
|
зав.№; |
|
ура |
||||||||
|
|
|
контроля |
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(пр.,лев. |
|
стыка |
|
сварки |
|
тип и зав.№ |
|
воздуха, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
) |
|
|
|
|
|
|
|
ПЭП |
|
|
°С |
|
1 |
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
|
|
12 |
|
|
13 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы |
|||
|
|
Измеренные значения |
|
|
Результаты УЗК |
|
|
Меры, принятые оператором при |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Мет |
|
основных параметров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обнаружении дефекта |
Предупрежден |
|||||||||||||||
|
од |
|
|
|
|
контроля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ие получил |
|||
|
УЗК |
|
Угол |
|
Условная |
Мертвая |
Обнаружен |
|
|
Непроконтролир |
|
Ф.И.О. |
|
|
Кому |
|
Время |
|
(Ф.И.О., |
|||||||||||||
|
|
|
ввода |
|
(эквивал.) |
зона |
|
|
дефект (код) |
|
ованная зона |
|
|
оператора |
|
|
выдано |
|
выдачи |
|
подпись) |
|||||||||||
|
|
|
луча |
|
чувствит. |
М, |
|
|
/ не |
|
|
сварного стыка |
|
(подпись) |
|
предупреж |
|
предупреж |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
α, |
|
|
Ку (Кэ), |
мм |
|
|
обнаружен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дение |
|
дения |
|
|
|
||||
|
|
|
град. |
|
|
дБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
14 |
|
15 |
|
16 |
|
17 |
|
|
18 |
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
20 |
|
|
|
21 |
|
22 |
|
23 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПриложениеБ (обязательное) |
||||
|
|
|
КАРТА ДЕФЕКТНОГО СТЫКА |
|
|
|
|||||
|
АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ |
|
|||||||||
|
|
|
|
(форма и пример заполнения) |
|
|
|
||||
Дорога:Октябрьская |
|
|
Дистанция пути:ПЧ-10 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Характеристика рельса |
|
Сведения о контроле |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Темпе |
|
|
|
|
|
|
|
Ном |
|
Ти |
Дата |
Тип |
|
Уг |
Чувстви- |
М |
|
|
|
|
ратура |
|
|||||||
|
|
ер |
|
п |
сварк |
дефек- |
|
ол |
тельность |
ер |
|
Дата |
|
|
окруж |
|
|||||||
Путейская |
свар |
|
ре |
и |
тоскопа, |
|
вво |
|
тв |
||
контро- |
|
. |
|
|
|||||||
координата |
. |
|
ль |
|
зав.№; |
|
да, |
Ку, |
ая |
||
ля |
|
сты |
|
са |
|
возду |
тип ПЭП, |
|
α, |
дБ |
зо |
|
|
|
|
ха при |
|
||||||
|
|
ка |
|
|
|
зав.№ |
|
гра |
|
на |
|
|
|
|
|
|
УЗК |
|
|
||||
|
|
сты |
|
|
|
|
|
д. |
|
М, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ка |
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
05.09 |
1гл.,22км |
5 |
|
Р65 |
17.08 |
+10 |
РДМ-33, |
|
69 |
16 |
3 |
2011 |
пк3,зв.2, |
|
|
|
2008 |
|
№183 |
|
|
|
|
|
пр.нить |
|
|
|
|
|
ПЭП 121- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5-70°, №3 |
|
|
|
|
Результаты УЗК
ПЧ –10 |
|
Оператор |
|
Петров |
Петров |
Иванов |
Иванов |
(подпись) |
(расшифровка) |
(подпись) |
(расшифровка) |
Примечание - При выявлении дефекта эхо-методом указать:
- поверхность сканирования рельса и угол ввода ультразвуковых колебаний,
-измеренные Кд, Н и ∆L.
25