К глубокому сожалению, ученый не смог заняться реальным претворением в жизнь многих своих идей и не стал свидетелем того, что космонавты получили возможность нахождения без скафандров с защитными приспособлениями в оборудованном для подобных целей жилом отсеке в течение продолжительного времени. Первая аппаратная стыковка двух советских кораблей "Союз" на околоземной орбите, когда космонавтами было выполнено перемещение из одного корабля в другой через открытый космос, тоже случились уже без Королева [2].
Конструктор был одержим идеей полета человека на Луну, но она осталась не осуществленной при его жизни, позже лунная программа затормозилась, а изучение Луны велось беспилотными космическими аппаратами [2].
Роль главного конструктора не была ограничена только тематикой космических аппаратов. В его ведении находились осуществление космических программ и некоторых прикладных научных направлений в сфере ракетостроения. Научные идеи и труды Королева развиваются и продолжаются звездной плеядой его учеников, имевших честь работать с этим гениальным ученым [2].
В сентябре 1929 года Сергей Королев и его коллега Сергей Люшин предъявили на VI Всесоюзные планерные состязания в Коктебеле необычный планер, примерно на 50-90 килограммов тяжелее собратьев. Пробный полет на "Коктебеле" совершил К.К.Арцеулов, доложив членам технической комиссии: "Планер удачно сбалансирован. Хорошо слушается рулей. Можно допустить к полетам". На планере "Коктебель" двадцатидвухлетний Королев установил рекорд парения. Он парил в воздухе 4 час. 19 мин[7].
В феврале 1930 Сергей Королев успешно защитил дипломный проект легкого самолета СК-4 (руководителем был А. Н. Туполев). В это время самолет уже строился, но из-за отсутствия надежного легкого авиадвигателя разбился при испытаниях, не успев показать ожидаемой рекордной дальности. Параллельно Королев конструировал еще один рекордный аппарат, рассчитанный «на все случаи жизни», — планер СК-3 «Красная звезда», на котором в октябре 1930 впервые в мире были выполнены петли Нестерова в свободном полете[4].
17 августа 1933 года на Подмосковном полигоне Нахабино в небо умчалась первая советская ракета ГИРД-09 конструкции М.К.Тихонравова на жидком топливе. Ракета поднялась на высоту 400 метров, продолжительность полета составила 18 секунд. В группе разработчиков был Королев[7].
C 1940 года в московской спецтюрьме НКВД ЦКБ-29, под руководством Туполева, также заключённого, Сергей принимал участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно инициативно разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика [7].
В 1948 году Королев начинает летно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога Фау-2) и в 1950 году успешно сдает ее на вооружение. Эта ракета отличалась от немецкой значительно большей надежностью. Параллельно Королёв вел разработку новой баллистической ракеты Р-2 с дальностью полета 600 километров. Ракета Р-2 сдана на вооружение в 1951 году[3].
На основе конструктивных решении ракеты Р-2 с использованием ее форсированного двигателя была создана одноступенчатая экспериментальная БР Р-ЗА бесстабилизаторной схемы с дальностью полета 1200 километров. Успешные летные испытания данной ракеты дали основание Министерству обороны принять ее на вооружение в 1956 году с ядерной боевой частью как Р-5М. Это была первая отечественная стратегическая ракета, ставшая основой ракетного ядерного щита страны[7].
Министерство обороны поручило ОКБ-1 НИИ-88 разработку ракеты Н-11, и Королев блестяще решил указанную задачу, применив только что созданный для зенитной ракеты 8-тонный двигатель А.М.Исаева и впервые использовав жидкостный аккумулятор давления для подачи топлива в камеру сгорания. На основе Р-11 Королёв разработал и сдал на вооружение в 1957 году стратегическую ракету Р-11М с ядерной боевой частью, транспортируемую в заправленном виде на танковом шасси. Серьезно модифицировав эту ракету, он приспособил ее для вооружения подводных лодок (ПЛ) как Р-11ФМ[7].
В дальнейшем Королёв разработал более совершенную компактную двухступенчатую межконтинентальную ракету Р-9 (в качестве окислителя используется переохлажденный жидкий кислород) и сдал ее (шахтный вариант Р-9А) на вооружение в 1962 году. Позже параллельно с работами над важными космическими системами Сергей Павлович начал первым в стране разрабатывать твердотопливную межконтинентальную ракету РТ-2, которая была сдана на вооружение уже после его смерти[7].
В 1955 году еще задолго до летных испытаний ракеты Р-7 Королёв, М.В.Келдыш, М.К.Тихонравов пришли в правительство с предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника. Правительство поддерживает эту инициативу. В августе 1956 года ОКБ-1 выходит из состава НИИ-88 и становится самостоятельной организацией, главным конструктором и директором которой назначается Королёв. И уже 4 октября 1957 года Королев запускает на околоземную орбиту первый в истории человечества спутник[7].
12 апреля 1961 года С.П. Королев поражает мировую общественность. Создав первый пилотируемый космический корабль «Восток», он реализует первый в мире полёт человека - гражданина СССР Ю.А. Гагарина - по околоземной орбите[[10]].
Вслед за первым полётом Ю.А.Гагарина 6 августа 1961 года Г.С.Титовым на корабле «Восток-2» был совершён второй космический полёт, который длился одни сутки. Затем совместный полёт космических кораблей «Восток-3» и «Восток-4», пилотируемых космонавтами А.Н.Николаевым и П.Р.Поповичем, с 11 по 12 августа 1962 года. На следующий год - совместный полёт космонавтов В.Ф.Быковского и В.В.Терешковой на космических кораблях «Восток-5» и «Восток-6» с 14 по 16 июня 1963 года. За ними - с 12 по 13 октября 1964 года - в космосе экипаж из трёх человек на более сложном космическом корабле «Восход». 18 марта 1965 года во время полёта на корабле «Восход-2» космонавт А.А.Леонов совершил первый в мире выход в открытый космос в скафандре через шлюзовую камеру[10].
Параллельно с бурным развитием пилотируемой космонавтики велись работы над спутниками научного, народнохозяйственного и оборонного назначения. В 1958 году разрабатываются и выводятся в космос геофизический спутник, а затем и парные спутники «Электрон» для исследования радиационных поясов Земли. В 1959 году создаются и запускаются три автоматических космических аппарата к Луне. Первый и второй - для доставки на Луну вымпела Советского Союза, третий с целью фотографирования обратной (невидимой) стороны Луны. В дальнейшем С.П.Королёв начал разработку более совершенного лунного аппарата для его мягкой посадки на поверхность Луны, фотографирования и передачи на Землю лунной панорамы[10].
В 1921 году Сергей Павлович познакомился с лётчиками Одесского гидроотряда и активно участвовал в авиационной общественной жизни: с 16 лет — как лектор по ликвидации авиабезграмотности, а с 17 — как автор проекта безмоторного самолёта К-5, официально защищённого перед компетентной комиссией и рекомендованного к постройке [4].
После слияния в конце 1933 ГИРДа и Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и образования Реактивного института (РНИИ) Королев был назначен заместителем директора по научной части, а с начала 1934 — руководителем отдела ракетных летательных аппаратов[6].
Фридрих Цандер, долгие годы был для Королева учителем. Всю свою жизнь Сергей Павлович будет искать и «воспитывать» таких, как Цандер, – страстных и увлеченных, готовых терпеть все лишения и «приносить жертву на алтарь [10].
Сергей Павлович Королев является основоположником советской космонавтики. Королёв является создателем отечественного стратегического ракетного оружия средней и межконтинентальной дальности и основоположником практической космонавтики. Его конструкторские разработки в области ракетной техники представляют исключительную ценность для развития отечественного ракетного вооружения, а в области космонавтики имеют мировое значение. Он по праву является отцом отечественной ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей наше государство передовой ракетно-космической державой[[11]].
В 1934 году вышла в свет первая печатная работа Королёва "Ракетный полет в стратосфере". "Ракета является очень серьезным оружием", - предупреждал автор в своей работе. Экземпляр книги Сергей Павлович послал Циолковскому. Вскоре пришло письмо от Циолковского с отзывом на труд Королева: "Книга разумная, содержательная и полезная"[7].
«Исследование космического пространства» - Эта статья С. П. Королёва была опубликована в газете "Правда" от 10 декабря 1957 г. под псевдонимом "Профессор К. Сергеев"[12].
«Шаги в будущее» - Статья С. П. Королёва была опубликована в газете "Правда" от 1 января 1966 г. под псевдонимом "Профессор К. Сергеев". Она также переиздана с некоторыми сокращениями в книге "Эпоха - газетной строкой". "Правда" 1917 - 1967" (М., 1967, с. 384-386) со следующим предисловием: «На протяжении нескольких лет в номерах "Правды", датированных первым днем нового года, появлялись статьи, подписанные профессором К. Сергеевым. Сегодня можно назвать подлинное имя автора этих увлекательных статей. Это был Сергей Павлович Королёв, который внес большой личный вклад в освоение космического пространства и которого советские летчики-космонавты называли своим отцом. Мы печатаем здесь его статью „Шаги в будущее", опубликованную "Правдой" 1 января 1966 г. Она стала своеобразным завещанием крупнейшего советского ученого [12].»
«Краткие предложения и замечания к плану работ ... » (записка от 1966 г.) - Служебная записка «Краткие предложения и замечания к плану работ по Космосу на ближайший период» в верхнем левом углу на первой странице содержит пометку С.П. Королева: "1.66. СП." Поэтому можно считать публикуемую записку одним из последних служебных документов, с которыми работал С.П. Королев. Это обстоятельство придает содержанию записки особое значение. С.П. Королев уже знал, что ему предстоит операция, и накануне занялся самыми неотложными вопросами, которые больше всего его заботили [12].
На записке адресат не указан, но легко догадаться по сжатой форме изложения и укрупненной постановке вопросов, что документ предназначался Л.И. Брежневу. К тому же осталось неотправленным письмо, написанное С.П. Королевым в ноябре 1965 г. С.А. Афанасьеву на аналогичную тему, по причине полной бесполезности ставить перед министром такие вопросы. В публикуемой записке есть обобщение на этот счет: "любое вносимое техническое предложение принимается, как правило, волевым порядком" [12].
Основная мысль - отсутствие единого плана по космосу наносит огромный ущерб государству. С.П. Королев также подчеркивал, имея в виду специфическую направленность правительственных заданий по космосу, что, кроме проблем приоритетного характера, есть научные и народнохозяйственные задачи, которыми надо серьезно заниматься [12].
Таковы были особенности в организации работ по космосу на исходе творческой деятельности С.П. Королева, и его последние силы уходили на то, чтобы навести порядок в деле, которому он посвятил жизнь [12].
О практическом значении предложений К. Э. Циолковского ...- Настоящий текст - отдельные выдержки из доклада «О практическом значении научных и технических предложений К. Э. Циолковского в области ракетной техники», прочитанного С. П. Королевым 17 сентября 1957 г. на торжественном собрании, посвященном столетию со дня рождения К. Э. Циолковского, которое было проведено в Колонном зале Дома Союзов [12].
«Заметки по тяжелому межпланетному кораблю и тяж. орбитальной станции» - Заметки по тяжелому межпланетному кораблю и тяжелой орбитальной станции [1962г.] Представляют собой выдержки из записных книжек С. П. Королёва [12]
«Докладная записка об использовании носителя Н-I» - Докладная записка об использовании носителя Н-I (11А52) и создании на его основе первоочередных космических объектов (1963 г.) содержит разделы: Изучение и освоение Луны; Изучение планет Солнечной системы (ближайших и дальних планет); Создание постоянно действующей орбитальной тяжелой станции - орбитального космического института [12].
«О перспективах космической астрономии» - Письмо заместителю председателя Астрономического совета АН СССР [12].
Некоторые выдержки из статей С.П. Королёва в газете «Правда» - Страница содержит отдельные выдержки из статей С.П. Королёва, опубликованных под псевдонимом "Профессор К. Сергеев" в газете «Правда»: «Творчество, воодушевлённое Октябрём» - 10.11.1960; «Советская Земля стала берегом Вселенной!» - 31.12.1961; «С Новым космическим годом!» - 01.01.1964; «Космические дали» - 01.01.1865 [12].
После запуска первого спутника Нобелевский комитет направит запрос: кому дать премию? Хрущев ответит, что спутник запустил народ и соцсистема. «Оправданием» стал гриф секретности, который накладывался практически на все разработки Королева, а вместе с ними – и на его личность. На самом деле это было не так – Королева прекрасно знали и в Европе, и в Америке. Так Нобелевская премия «прошла» мимо Королева. Вместо этого он незадолго до возможности получить Нобелевскую премию стал единственным человеком в советской истории, который, не будучи реабилитированным, был удостоен звания Героя Социалистического Труда[[13]].
· Дважды Герой Социалистического Труда (20.04.1956; 17.06.1961).
· Награждён тремя орденами Ленина, орденом «Знак Почёта» и медалями.
· Лауреат Ленинской премии.
· Академик АН СССР.
· Почётный гражданин городов Королёв, Калуга и Байконур [[14]]
«Всё идёт прекрасно, даже лучше, чем я думал, и, кажется, первый раз в жизни чувствую колоссальное удовлетворение, и мне хочется крикнуть что-то навстречу ветру, обнимающему моё лицо и заставляющему вздрагивать мою красную птицу при порывах.
И как-то не верится, что такой тяжёлый кусок металла и дерева может летать. Но достаточно только оторваться от Земли, как чувствуешь, что машина словно оживает и летит со свистом, послушная каждому движению руля. Разве не наибольшее удовлетворение и награда самому летать на своей же машине?! Ради этого можно забыть всё: и целую вереницу бессонных ночей, дней, потраченных в упорной работе без отдыха, без передышки… [[15]]»
«Критикуешь чужое, предлагай своё. Предлагая — делай [15].»
«Ракета под водой — это абсурд. Но именно поэтому я возьмусь сделать это [15].»
«Можно сделать быстро, но плохо, а можно — медленно, но хорошо. Через некоторое время все забудут, что было быстро, но будут помнить, что было плохо. И наоборот [15].»
"То, что казалось несбыточным на протяжении веков, что ещё вчера было лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а завтра - свершением!" С. П. Королёв
«Сергей Павлович обладал, особенно поначалу, вполне трезвым инженерным умом и понимал, что его главная обязанность - быть там, где труднее всего, выявлять спорные технические проблемы, анализировать неудачи и своевременно, не откладывая, принимать решения, не уклоняясь от этой не всегда почётной обязанности.