Материал: Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами.

генератором, можно регулировать путем изменения силы тока

вобмотках ротора.

Внастоящее время на кранах применяются генераторы, обмотка ротора которых питается током, выпрямленным кремниевыми выпрямителями. Технические характеристики генераторов, уста­ навливаемых на последних моделях кранов, приведены в табл. 9. Эти генераторы вырабатывают трехфазный ток частотой 50 Гц, на­ пряжением до 400 В.

тор цилиндрической формы отлит из чугуна, на его корпусе имеют­ ся специальные приливы — лапы для крепления генератора. В корпус статора запрессован цилиндрический сердечник 7, изго­ товленный из отдельных тонких листов электротехнической стали. Во внутренней части сердечника сделаны пазы для укладки трех­ фазной основной обмотки. Кроме основной обмотки, в пазах стато­ ра установлена дополнительная трехфазная обмотка 8 возбужде­ ния генератора. Концы основной обмотки 2 (рис. 109) соединены между собой звездой и выведены к контактным зажимам Сх, С2, С3, 0 на щитке /, укрепленном на корпусе генератора. Начала фаз дополнительной обмотки 7 (Лх, А 2, А 3) выведены также на щиток

щитным кожухом. Концы обмотки возбуждения 3 подсоединяются к двум контактным кольцам, установленным на вал ротора на изо­ ляторах. На генераторе установлены шесть кремниевых диодов, соединенных между собой по трехфазной схеме. Выпрямитель должен работать обязательно с радиатором для отвода тепла.

К торцам корпуса статора с двух сторон болтами крепятся чу­ гунные литые крышки 9 (см. рис. 108). Внутри крышек устанав­ ливаются шариковый и роликовый подшипники, в которых вра­ щается ротор.

Ротор 5 генератора представляет собой стальной вал, на кото­

навливаются на полюсные сердечники. В верхней и нижней частях катушек установлены изолирующие прокладки. Под нижней про-

Рис. 109. Электрическая схема генератора ЕСС5-82-4М101:

мотки статора в постоянный ток, который, проходя по обмотке ро­ тора, увеличивает магнитный поток генератора, что в свою очередь

s

трансформаторы; б — компаундирующие резисторы; 6 — реостат уставки

При увеличении нагрузки на генератор через первичные обмот­ ки компаундирующих трансформаторов 1 проходит ток большей величины. Возрастающий магнитный поток первичной обмотки пересекает вторичную обмотку и наводит в ней большую э. д. с.

Через компаундирующие ре­ зисторы 2 ток вторичной об­ мотки трансформатора и до­ полнительной обмотки стато­ ра генератора проходит через кремниевые выпрямители в обмотку возбуждения, увели­ чивая ее магнитный поток, а следовательно, и поток ос­ новной обмотки генератора. В результате этого напряже­ ние генератора поддержива­ ется постоянным.

Рис. 112. Силовой шкаф крана К-67:

3 — блок компаундирующих резисторов;

4 — корпус шкафа; 5 — автоматический выключатель; 6 — пакетный переключа­ тель

Напряжение и частота пропорциональны скорости вращения ротора генератора, что используется для частотного регулирова­ ния скорости вращения электродвигателей крана.

из трех компаундирующих трансформаторов 2 и три компаундирую­

демультипликатора и межосевого дифференциала, включить ко­ робку отбора мощности.

Все перечисленные операции осуществляются в кабине води­ теля. После их выполнения перейти в кабину машиниста.

В кабине машиниста:

проверить по показаниям контрольно-измерительных приборов температуру воды и давление масла в двигателе, работу звукового сигнала и осветительных приборов;

установить универсальный переключатель в положение «Нор­ мальная работа», контроллеры в нулевое положение;

рычагом подачи топлива плавно увеличить скорость вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин, кратковременным на­ жатием (0,5—1,5 с) на кнопку 55 возбудить генератор.

При нажатии на кнопку возбуждения генератора ток от акку­ муляторной батареи поступит в обмотку возбуждения генератора через амперметр, предохранитель 68, кольцо токоприемника ■КТП-9, предохранитель 62, кнопку возбуждения, резистор 56, кольцо токоприемника КТП-1, обмотку возбуждения генератора 54 и далее возвратится в аккумуляторную батарею. Генератор к ра-

Рис. 113. Схема электрического привода крана К-162 (выпуска после 1972 г.):

/ — генератор ЕСС5-82-4М101; 2, 5 — установочные автоматы; 3 — компаундирующие трансформаторы тока стабилизирующего устройства СУ; 4 — пакетный переключатель; 6 — КТП-1, КТП-2, КТП-3, КТП-4, КТП-5, КТП-6, КТП-7, КТП-8, КТП-9 кольца кольцевого токоприемника; 7 — добавочное сопротивление; 8 — вольтметр; 9 — электро­ печь; 10 — включатель электропечи; 11, 12, 31, 32, 33, 62, 67, 68 — предохранители; 13 — блок-контакты главного магнитного пускателя Л; 14, 18, 19, 20, 21 — кнопки управле­ ния; 15 — блок-контакты контроллеров; 16, 17, 22 — конечные выключатели; 2 3 — катуш­ ка электромагнита магнитного пускателя ПМ1; 24 — катушка электромагнита магнит­

буждения генератора; 55 — кнопка возбуждения генератора; 56 — добавочный резистор; 57 — плафоны освещения; 58 — фары; 59 — выключатели; 50 — кнопка звукового сигна­ ла; 5/ — звуковой сигнал; 63 — стеклоочиститель; 64 — датчик температуры воды;

боте готов. После этого можно включить цепь управления, а затем и любой механизм.

Неисправности генераторов, причины их возникновения и спо­ собы устранения приведены в табл. 10.