Перед пуском крана машинист должен убедиться в исправно сти и готовности крана к работе, для чего он обязан:
ознакомиться с записями в сменном журнале; проверить надежность грунта на месте предстоящей работы
и правильность установки крана, состояние освещения места вы полнения работ;
осмотреть и проверить исправность всех механизмов краноЕой установки, тормозов и ходовой части шасси крана, проверить на личие и исправность ограждений механизмов;
проверить наличие смазки в картерах редукторов, состояние смазки канатов;
осмотреть в доступных местах металлоконструкции крана, пор тал, опорно-поворотное устройство, стрелу, состояние грузоподъем ных канатов и их крепление, а также укладку канатов в ручьях блоков и на барабанах;
осмотреть крюковую обойму (грейфер) и ее крепление; проверить исправность выносных опор и стабилизирующих
устройств; проверить исправность освещения и сигнализации крана;
на кране с электрическим приводом осмотреть (без снятия ко жухов и разборки) электрические аппараты, магнитные пускатели, контроллеры, пусковые сопротивления, тормозные электромагниты, концевые выключатели, коллекторы электрических машин и токо приемники;
совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и наличие на них бирок-клейм; проверить наличие и состояние противопожарного оборудова ния, аптечки первой помощи, инструмента, защитных ковриков
и перчаток.
Осмотр крана должен производиться при неработающих меха низмах. При осмотре крана пользоваться переносной лампой на пряжением не выше 24 В.
Осмотр крана, работающего в несколько смен, производится совместно с машинистом, сдающим смену; результаты осмотра записываются в сменный журнал.
Выявленные в результате осмотра неисправности необходимо устранить. Если устранить неисправности своими силами не пред ставляется возможным, машинист обязан доложить об этом лицу, ответственному за содержание грузоподъемных машин в исправ ном состоянии.
О результатах приемки крана машинист делает соответствую щую запись в журнале приема и сдачи смен (при сменной работе). После получения задания от лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, приступает
кработе согласно полученному наряду или указанию. Подключение кранов с электрическим приводом к внешнему
источнику питания должно производиться электромонтером. Вы полнять эти работы машинисту не разрешается.
Обязанности машиниста крана во время работы. Во время ра боты на кране машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей; запрещается производить смазку и регулировку механизмов при работающем двигателе.
После перерыва в работе, перед началом движения крана или перед вращением поворотной платформы, а также перед въездом в цех (на стройплощадку) машинист должен дать предупредитель ный звуковой сигнал и следить за тем, чтобы под грузом и стрелой не было людей.
При работе со стажером во время отсутствия машиниста управ лять краном стажеру не разрешается. В случае вынужденной от лучки машинист обязан остановить работу крана, заглушить дви гатель, убрать ключ зажигания и запереть дверь кабины.
Машинист перед началом какого-либо движения крана обязан убедиться, что стажер или другие лица находятся в безопасных мес тах; входить на кран или сходить с него во время передвижения, вращения крановой установки или грузоподъемных работ не раз решается.
При внезапном прекращении питания потребителей током ма шинист должен поставить рукоятки контроллеров в нулевые поло жения.
Машинисту запрещается выводить из действия приборы без опасности (заклинивать контакторы, отключать концевые выклю чатели и ограничитель грузоподъемности, тормозные электро магниты, аппаратуру и т. п.), а также выполнять работу по пере мещению грузов при бездействии или неисправности приборов без опасности.
Машинисту также не разрешается самостоятельно устанавли вать на кране электронагревательные приборы. Подключать элек тронагревательные приборы к электрической сети крана могут толь ко электромонтеры с разрешения лица, ответственного за исправ ное состояние грузоподъемных машин.
При выполнении грузоподъемных работ машинист должен ру ководствоваться следующими правилами:
производить маневр краном или подъем груза только по сиг налу стропальщика; машинист не должен выполнять сигналы стропальщика, если они не соответствуют установленным инструк циями; за повреждения, причиненные действием крана вследствие подачи неправильного сигнала, несут ответственность как маши нист, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал; обмен сигналами между стропальщиком и машинистом должен произво диться по установленной в воинской части (организации) сигнали зации, при этом сигнал «Стоп* машинист обязан выполнить немед
ленно, кем бы он ни подавался; определять грузоподъемность крана для каждого вылета крюка
по указателю грузоподъемности; при работе крана на уклоне, когда указатель вылета крюка не учитывает уклона, вылет опре делять фактическим промером, при этом замеряется горизонталь-
ное расстояние от центра вращения крановой установки до центра свободно висящего крюка;
перемещать груз только при отсутствии людей в зоне работы крана; если место складирования груза не обозревается из каби ны машиниста, следует предварительно убедиться в отсутствии там посторонних людей;
при подъеме стрелы следить, чтобы она не поднялась выше по ложения, соответствующего наименьшему рабочему вылету; запре щается пользоваться концевыми выключателями в качестве рабо чих органов для автоматической остановки механизмов;
при подъеме и опускании груза, находящегося еблизи стены, колонны, железнодорожного вагона и т. п., машинист должен сле дить за тем, чтобы ни стропальщик, ни другие лица не находились между поднимаемым грузом и указанными частями здания или сооружения;
быть особенно внимательным и четко соблюдать правила: пере мещения разрядных грузов, грузов предельной грузоподъемности, а также крупногабаритных и сложных грузов; подъема грузов дву мя кранами; кантовки грузов; перемещения грузов вблизи линий электропередач, у откосов котлованов, в не видимой машинисту зоне и в сложных погодных условиях;
бережно эксплуатировать канаты и внимательно следить в про цессе работы за их состоянием; в случае спадания канатов с бараба на или блоков, образования на канатах петель или обнаружения повреждений канатов остановить работу крана и устранить воз никшую неисправность. Огедует учесть, что канаты грузоподъем ных машин иопытывают значительные нагрузки и подвергаются износу. Проволоки каната находятся под растягивающим уси лием от совместного действия массы груза, грузозахватного при способления и собственной массы каната, а канатов стреловой лебедки —еще и от массы стрелы. Кроме того, проволоки каната подвергаются частому изгибу при огибании барабана лебедки и блоков и действию внутренних напряжений, появившихся от свивки при изготовлении каната. Во время работы и хранения ка
ната |
без |
укрытия |
на |
канаты действует влага, приводящая к их |
|||||
коррозии. |
При неправильном |
обращенигг |
канаты могут |
полу |
|||||
чать |
повреждения |
от |
соприкосновения |
с |
другими |
канатами |
|||
или |
предметами, |
а |
неправильная навивка |
каната |
на |
бара |
|||
бан |
с перекрещиванием витков |
значительно сокращает срок его |
|||||||
службы.
В процессе эксплуатации от износа и коррозии канат уменьша ется в диаметре, у него могут обрываться отдельные проволоки или прядь в целом, вследствие чего уменьшается коэффициент запаса его прочности.
Коэффициент запаса прочности (К) определяется по формуле
где Р — разрывное |
усилие каната, принимаемое по сертификату |
||
на |
канат в |
кгс; |
|
S — наибольшее |
натяжение ветви каната с учетом |
к. п. д. |
|
полиспаста (без учета динамических нагрузок), кгс. |
|||
Величина |
коэффициента запаса прочности канатов |
грузовой |
|
и стреловой лебедок автомобильных кранов указывается в паспорте крана. По нормам Правил наименьший допустимый коэффициент запаса прочности грузовых и стреловых канатов должен быть в пределах 5,0—7,0, в зависимости от режима работы. Канаты, идущие на изготовление строп, служащих для перемещения грузов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, долж ны иметь коэффициент запаса прочности не менее 6.
При периодических осмотрах машинист крана обязан опреде лить по состоянию канатов (по степени износа, наличию коррозии и числу обрывов проволок) их пригодность к дальнейшей эксплуа тации. Нормы браковки канатов установлены Правилами (см. приложение № 1).
Машинист крана постоянно должен помнить, что использование канатов с повышенным износом может привести к обрыву каната и падению груза или стрелы Еместе с грузом в случае обрыва стре лового каната, а также падению самого крана.
При подъеме и перемещении грузов машинисту запрещается: поднимать и перемещать краном людей; допускать к строповке грузов посторонних лиц, а также поднимать груз, зачаленный грузозахватными приспособлениями, не имеющими бирок-клейм; поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана для данного вылета крюка; производить резкое торможение
при повороте стрелы с грузом; укладывать груз на временные и ненадежные перекрытия,
шланги, трубопроводы, а также на краю откосов или траншей, если при этом он может сползти или опрокинуться;
передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе данного крана, а также допускать к самостоятельному управлению стажера без наблюдения за ним;
допускать нахождение на кране лиц, не имеющих прямого от ношения к работе, а также допускать нахождение людей возле ра ботающего крана, в зоне действия стрелы, на грузовых платфор мах подвижного состава во время погрузки или разгрузки их;
оставлять на кране какие-либо неукрепленные предметы, а так же инструмент в местах, не предназначенных для его хранения.
Машинист обязан опустить груз и прекратить работу краном в случае возникновения неисправностей и явлений, влияющих на
безопасность работы, в том числе:
при приближении грозы, при сильном ветре, скорость которо го превышает допустимую при работе данного крана, указанную в его паспорте, при сильном снегопаде или тумане, а также в дру гих случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропаль щика или перемещаемый груз;