ных сооружений на местности и на лесозаготовках в крайних слу чаях разрешается подтаскивать путем кантования стволы деревьев или бревна автомобильным краном при соблюдении следующих условий: подтаскивание древесины допускается на расстояние не более 25 м без грузового полиспаста с установкой крана на вынос ные опоры; паспортная грузоподъемность крана при данном вылете стрелы должна быть снижена в число раз, равное кратности поли спаста; грузовой канат должен находиться строго в плоскости про дольной оси стрелы крана; площадка, по которой производится подтаскивание древесины, должна быть спланирована, а пни и кочки срезаны заподлицо с землей; подтаскивание древесины про изводится только по продольным, прочно уложенным на землю подкладкам, исключающим возможность зацепления бревен при их перемещении краном; неповоротная часть крана с противополож ной стороны подтаскиваемого груза прочно закрепляется двумя тросовыми растяжками за искусственные или естественные опоры.
В воинской части (организации) разрабатываются способы без опасной кантовки грузов, когда такие работы производятся с по мощью кранов, а машинист и стропальщики заранее обучаются выполнению этих работ.
С помощью автомобильных кранов общего назначения иногда приходится перемещать разрядные грузы: взрывчатые и ядовитые вещества, боеприпасы, кислоты и т. п. Перемещение подобных гру зов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, при выполне нии следующих дополнительных условий:
грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тор моза в целях обеспечения надежной остановки груза в необходи мом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы толь ко одним тормозом, паспортную грузоподъемность крана необхо димо снизить на 25 % для каждого вылета крюка;
перед началом работ следует провести испытание тормозов гру зом, равным грузоподъемности крана;
не разрешается применять для строповки разрядных грузов вспомогательные грузозахватные приспособления с истекшими сроками технического освидетельствования;
в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте около 0,1 м, затормозив грузовую лебедку, убедиться в на дежном действии тормозов и правильности строповки, после чего
продолжать подъем груза.
При перемещении разрядных грузов нельзя допускать большо го раскачивания груза, а установку груза на предназначенное для него место выполнять плавно, без ударов и рывков. Для подъема некоторых разрядных грузов кран может оборудоваться выносным пультом управления, позволяющим машинисту управлять переме щением груза на некотором удалении от крана.
Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропереда
чи или воздушной электрической сети напряжением более 36 В выполняются под непосредственным руководством лида, ответ ственного за безопасное производство работ по перемещению гру зов кранами с соблюдением условий работы, указанных в нарядедопуске.
Вдоль линий электропередач на месте работы должны быть обозначены на грунте прямыми линиями или вышками, выполнен ными параллельно крайним проводам линии электропередач, 30метровая и охранные зоны.
Границы охранных зон для линий электропередач в зависимо сти от их напряжения должны находиться на удалении» до 20 кВ —
10 м; до |
35 кВ — 15 м; до |
110 кВ — 20 м; |
150 — 220 кВ — 25 м; |
400—500 |
кВ — 30 м. |
|
|
Лицо, |
ответственное за безопасное производство работ по пере |
||
мещению |
грузов кранами, |
обязано провести |
инструктаж по тех |
нике безопасности на рабочем месте с бригадиром, машинистом и другими рабочими, включенными в наряд-допуск. При инструк таже следует отметить особые условия ведения работ и указать до пустимые горизонтальные расстояния от крайней точки крана или груза в любом из возможных положений и до ближайшего проЕода
линии |
электропередачи. |
Эти расстояния |
должны быть не менее: |
||
1 м — при напряжении |
линии |
до 1 кВ; |
2 м — при |
напряжении |
|
линии |
1—20 кВ; 4 м — при |
напряжении линии |
35— 110 кВ; |
||
5 м — при напряжении линии до 150 кВ; 6 м — при напряжении линии до 220 кВ; 9 м — при напряжении линии 330—500 кВ.
Работа крана вблизи линии, находящейся под напряжением, при сильном ветре, вызывающем недопустимое отклонение груза или канатов, а также в темное время суток и в условиях плохой видимости груза и ближнего провода линии не разрешается.
При работе по перемещению грузов необходимо учитывать ско рость ветра. Для сохранения устойчивости крана допускается пере мещать грузы размером до 2 х 4,5 м при скорости ветра до 20 м/с, а грузы больших размеров — при скорости ветра до 12 м/с.
О скорости ветра можно судить по состоянию окружающих предметов. Ориентирами при этом служат деревья, характер дымообразования, волнение водоемов. Для приблизительного опре деления скорости и давления ветра в практике пользуются шкалой, приведенной в приложении 2.
Г л а в а XVI. СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ПРАВИЛА СТРОПОВКИ ГРУЗОВ
1. СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Съемные грузозахватные приспособления, с помощью которых подвешивается груз, можно подразделить на две основные группы: общего назначения и специализированные. К грузозахватным при-
способлениям общего назначения относятся стропы различной конст рукции, а к специализированным — скобы, траверсы, захватные устройства, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов. Стропы могут быть целевого назначения для подъема ка- кого-либо определенного груза. Каждое грузозахватное приспо собление в воинской части (организации) должно иметь установ ленную Правилами маркировку и быть зарегистрировано в жур нале учета и осмотров.
Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться по установленным требованиям в централизованном порядке.
Крюки грузозахватных приспособлений по конструкции ана логичны крюкам самих кранов. В целях недопущения отцепки груза крюки снабжаются предохранительными замыкающими уст ройствами (замыкателями). Крюки изготовляются ковкой, исполь зовать сварные крюки не разрешается. Крюки заводского произ водства снабжаются клеймом с указанием грузоподъемности, а крюки, изготовленные в мастерских, испытываются вместе с гру зозахватным приспособлением и снабжаются общей с приспособ лением маркировкой.
При подборе стальных канатов для изготовления стропов не обходимо учитывать, что, чем больше угол между ветвями стропа, тем меньше его грузоподъемность. Это связано со значительным ростом усилия в стропах с увеличением угла между ветвями при одном и том же грузе. После изготовления строп испытывается на грузкой, на 25 % превышающей его грузоподъемность.
Съемное грузозахватное приспособление должно иметь марки ровку-клеймо или снабжаться прочно прикрепленной металличе ской биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испы тания приспособления. Грузоподъемность стропов общего назна чения указывается при угле между ветвями 90°, а для стропов це левого назначения — при угле между ветвями, принятом при рас чете. Съемные грузозахватные приспособления, изготовленные для сторонних организаций, кроме клейма, должны снабжаться пас портами.
На таре, за исключением специальной технологической (бадьи для раствора и т. п.), наносится маркировка с указанием назначе ния тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена. Емкость тары должна исключать возможность перегрузки крана.
Стропы являются простейшими и наиболее распространенными грузозахватными приспособлениями. Стропы общего назначения подразделяются на универсальные, облегченные и многоветвевые (рис. 153). Петли на концах стропа выполняют с применением коушей, конструкция которых не должна допускать выскальзы
вания каната.
Универсальные стропы имеют форму замкнутой петли или коль ца с двумя заделанными петлями. Облегченный строп состоит из
одной ветви с заплеткой под коуш концов, в которых могут закреп* ляться петли или крюки. Такие стропы применяют в основном подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т. п.) массой до 5 т, так как при подъеме более тяжелЫх грузов, и особенно грузов малого диаметра в сечении, такие стр0' пы скручиваются.
Многоветвевые стропы применяют для перемещения грузов с большой опорной поверхностью (плиты, панели, лестничные маР' ши и т. п.), а также материалов в таре, оборудования и объемнь1Х грузов. Использование многоветвевого стропа при неравномерном распределении нагрузки на ветви приводит к преждевременному его износу. Для предупреждения повышенных износов двухветне* вые и четырехветвевые стропы, предназначенные для подъема плНт< блоков, тары и других подобных грузов, имеют, как правило, иет' ви равной длины. Применение стропов с числом ветвей более четЫ' рех ограничивается главным образом неравномерностью распреДе' ления нагрузок между ветвями.
Специализированные грузозахватные приспособления эффек* тивны при наличии устойчивого потока определенных грузо8*
Рис. 154. Траверсы:
а — с двумя и б — с четырьмя рабочими ветвями
Рис. 155. Захваты:
л — для ящиков; б — клещевой захват для изделия с круглым сечением
В этом случае применение таких приспособлений позволяет по высить производительность работы кранов. Специализированные грузозахватные приспособления применяются также для подъема специальных грузов (конструкций, крупногабаритных изделий и т. п.) в целях обеспечения быстроты перемещения, точности установки и соблюдения мер повышенной предосторожности.
Скобы применяются в основном для захвата грузов массой до 2,5 т. Они просты в изготовлении и эксплуатации. Предохрани
тельное кольцо, перемещаемое вдоль оси скобы, позволяет быстро навесить или снять строп.
С помощью траверс перемещают крупногабаритные грузы, про изводят монтаж сложных по конфигурации конструкций и изделий, перемещают грузы двумя кранами. При использовании траверс удается избежать большого наклона ветвей стропующего устрой ства, вследствие чего увеличивается его грузоподъемность и умень шается высота подвески груза.
Конструкция траверс зависит от вида груза и условий его пере мещения. На рис. 154 показаны траверсы для подъема длинномер ных, крупногабаритных конструкций, изделий (а), а также про странственных и объемных конструкций (б).
Захваты применяются для перемещения рельсов, колонн, труб, свай и т. п. Некоторые конструкции захватов показаны на рис. 155.
2. ПРАВИЛА И СПОСОБЫ СТРОПОВКИ ГРУЗОВ
Строповкой называется способ обвязки, крепления или захвата груза, подвешиваемого к крюковой обойме крана и предназначен ного для последующего перемещения.
Для обвязки, зацепки и обеспечения перемещения грузов с по мощью кранов командованием воинской части (администрацией организации) назначаются стропальщики, обученные по специаль ной программе, аттестованные квалификационной комиссией и имеющие удостоверение установленного образца на право выпол нения этих работ. Стропальщики в обязательном порядке ежегод но подвергаются повторной проверке знаний.
При переходе из одной организации в другую, при перерыве в работе по специальности более шести месяцев и по требованию инспектора технадзора стропальщики тоже должны пройти повтор ную проверку знаний. Перед допуском к работе стропальщикам
выдается |
на руки производственная инструкция, определяющая |
их права, |
обязанности и порядок безопасного проведения работ. |
В условиях работы, когда обслуживаемая краном зона полно стью не обозревается из кабины машиниста, а также при отсут ствии между машинистом и стропальщиком радиотелефонной связи, лицом, ответственным за безопасное производство работ по пере мещению грузов кранами, назначается сигнальщик из числа атте стованных стропальщиков для передачи сигналов стропальщика машинисту. Количество стропальщиков, обслуживающих кран, определяется администрацией организации — производителя ра бот. Право подачи сигнала предоставляется старшему стропальщи ку, которому рекомендуется иметь нарукавную повязку.
Порядок обмена условными сигналами между стропальщиком и машинистом крана в воинской части (организации) устанавли вается в зависимости от типа кранов и условий выполняемых работ. Допускается применение знаковой (руками, флажками) и световой