Содержание
Введение
1 Нормативно-правовые документы, регламентирующие перевозочный процесс
1.1 Федеральные законы
1.2 Общие сведения о правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом
1.3 Общие сведения о технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
1.4 Общие сведения о тарифных руководствах
2 Взаимодействие железнодорожного транспорта с другими видами транспорта при перевозке грузов
2.1 Взаимодействие железнодорожного транспорта с водным
2.2 Взаимодействие железнодорожного транспорта с автомобильным
3 Особенности организации и управления грузопотоками в международном сообщении при перевозке грузов железнодорожным транспортом
4 Типы железнодорожных станций, их назначение
5 Виды погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых на железнодорожном транспорте
6 Общие требования к заполнению оригинала транспортной железнодорожной накладной
7 Техническая основа воздушного транспорта. Классификация самолётов по дальности их полетов и весу
Заключение
Список используемых источников
Введение
Железнодорожный транспорт представляет собой основу транспортного комплекса России, деятельности которого существенно зависит эффективная работа промышленности , сельского хозяйства , а так же удовлетворение потребностей в перевозках.
Железнодорожная система России - самая интенсивно используемая транспортная система в мире. При эксплутационной длине, составляющей 7% протяженности железных дорог мира, на российских магистралях обеспечивается 35% мирового грузооборота.
Основной сферой применения железнодорожного транспорта является массовые перевозки грузов и пассажиров в межрайонном, междугородном пригородном сообщениях, при этом преобладают грузовые перевозки, которые дают свыше 80% дохода. В перевозках пассажиров по железным дорогам преобладают перевозки в пригородном и местном сообщениях (около 90% общего количества пассажиров). Дальние перевозки составляют свыше 40% пассажирооборота.
В условиях рыночной экономики роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
Сегодня железнодорожный транспорт обеспечивает свыше 40% пассажирских перевозок, более 80% грузоперевозок (без учета трубопроводного транспорта) и около 98% воинских и спецперевозок. Он максимально приспособлен для массовых перевозок грузов и пассажиров в условиях чрезвычайных ситуаций. Для отдельных регионов и большей части населения страны железные дороги единственный вид пассажирского транспорта в межрегиональном сообщении ввиду более доступной по сравнению с авиаперевозками ценой.
1. Нормативно-правовые документы, регламентирующие перевозочный процесс.
1.1 Федеральные законы.
Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» №17-ФЗ от 10 января 2003 г
Устанавливает:
правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта;
основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования.
Закон предусматривает:
отношение собственности на железнодорожном транспорте - имущество железнодорожного транспорта может находиться в государственной, муниципальной, частной и иных формах собственности;
разделение деятельности в сфере железнодорожного транспорта на две части - услуги инфраструктуры и услуги перевозки.
С этой целью Законом введено понятие инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и определены основные субъекты правоотношений в этой сфере, пользователь услугами железнодорожного транспорта, перевозчик и владелец инфраструктуры.
Предусмотрены основные требования к владельцам инфраструктур, к перевозчику, к организациям и индивидуальным предпринимателям, выполняющим вспомогательные работы (услуги) при перевозках железнодорожным транспортом.
Доступ к инфраструктуре предоставляется перевозчикам на недискриминационной основе, то есть на равных условиях оказания услуг по использованию инфраструктуры независимо от организационно-правовых форм перевозчиков. Порядок обеспечения недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре и осуществления контроля соблюдения этого порядка определяются Правительством РФ; тарифы, сборы и плата за работы(услуги), выполняемые в местах общего и необщего пользования, относящиеся к сфере естественной монополии, устанавливаются согласно Федеральному закону «О естественных монополиях». Иные тарифы, сборы и плата устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции. Потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате государственного регулирования, а также установления льгот и преимуществ по провозной плате, возмещаются в полном объеме за счет средств соответствующих бюджетов.
Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» №18-ФЗ от 10 января 2003 г.
Регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования и определяются основные условия организации и осуществления перевозок железнодорожным транспортом, оказания услуг по использованию инфраструктуры и иных, связанных с перевозками услуг, а также устанавливает их права, обязанности и ответственность.
Определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, иных услуг связанных с перевозками.
Федеральный закон «Об особенностях управления, распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» №29-ФЗ от 7 февраля 2003 г.
Закон устанавливает правовые и организационные особенности управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта. В законе используются следующие основные понятия: организации федерального железнодорожного транспорта - государственные унитарные предприятия и государственные учреждения, находящиеся в ведении федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; имущество федерального железнодорожного транспорта - имущественные комплексы государственных унитарных предприятий и имущество государственных учреждений, находящихся в ведении федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Закон устанавливает ограничение оборота имущества единого хозяйствующего субъекта, в частности Единый хозяйствующий субъект не вправе передавать в аренду, безвозмездное пользование, доверительное управление или залог следующее имущество, внесенное в его уставный капитал:
магистральные железнодорожные линии со всеми сооружениями, устройствами сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения, технологической связи, предназначенной для внутрипроизводственной деятельности и управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте;
малоинтенсивные железнодорожные линии, участки и станции, имеющие оборонное значение; информационные комплексы управления движением на железнодорожном транспорте и система управления перевозками;
объекты локомотивного и вагонного хозяйства, имеющие оборонное значение;
объекты мобилизационного назначения, объекты гражданской обороны, законсервированные и неиспользуемые в производстве мобилизационные мощности, мобилизационные запасы, материальные ценности мобилизационного резерва;
железнодорожный подвижной состав, предназначенный для осуществления специальных железнодорожных перевозок;
объекты и имущество, предназначенные непосредственно для выполнения аварийно-восстановительных работ.
1.2 Общие сведения о правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом
железнодорожный транспорт перевозка груз
Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержит порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения.
Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом говорится, что обстоятельства, при которых возникает ответственность со стороны грузополучателя, грузоотправителя или перевозчика, фиксируются:
· либо в коммерческом акте;
· либо в актах общей формы;
· либо в других актах.
Именно эти документы являются средствами доказывания факта нарушения обязательства одной из сторон. Какой акт оформляется, зависит от обстоятельств, которые он удостоверяет:
· несоответствие таких параметров груза, как масса, наименование, количество мест;
· обнаружение груза без необходимых перевозочных документов;
· повреждение груза;
· его не передача на железнодорожный путь;
· возвращение похищенного груза.
Другие обстоятельства удостоверяются иными актами, в частности, актами общей формы.
Детальные условия и порядок грузоперевозок ж/д транспортом регулируются специальными правилами, которые устанавливает Минтранс для определенных грузов - опасных, скоропортящихся, подкарантинных, с объявленной ценностью, с сопровождением и т.д.
1.3 Общие сведения о технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям, имеющим ширину колеи 1520 мм, со скоростью движения до 100 км/ч включительно.
Размещение и крепление грузов способами, которые не предусмотрены настоящими ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями размещения и крепления грузов (далее - МТУ) согласно положениям, предусмотренным в пунктах 7.1, 7.2 технических условий.
Размещение и крепление грузов способами, не разработанными ТУ и МТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными непредусмотренными техническими условиями (далее - НТУ) согласно положениям пункта 7.3 технических условий..
При наличии в настоящих ТУ особых требований в отношении отдельных грузов либо их типоразмеров, отличных от общих требований настоящей главы, необходимо руководствоваться положениями соответствующих глав настоящих ТУ.
Разработка и экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должны выполняться с учетом требований технических условий. При этом экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должна проводиться на макетах или натурных образцах с безопасными (инертными) заменителями при условии соответствия (равенства) их массы и габаритных размеров.
Размещение и крепление грузов, масса и габаритные размеры которых превышают нормы, следует осуществлять в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее - Инструкция).
Размещение и крепление съемного навесного оборудования, закрепление поворотных выдвигающихся частей новых кранов на железнодорожном ходу, перевозимых от заводов-изготовителей, а также кранов такого типа, не бывших в употреблении, осуществляются в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки кранов в составе поездов, утвержденной производителем таких кранов по согласованию с МПС России.
Размещение и крепление съемного навесного оборудования бывших в употреблении кранов такого типа, а также закрепление поворотных выдвигающихся частей кранов, предъявляемых к перевозке без съемного навесного оборудования, осуществляются в соответствии с НТУ.
Размещение и крепление грузов, поступающих от железнодорожных администраций других государств, должны соответствовать действующим на железнодорожном транспорте в Российской Федерации требованиям, если иное не установлено международными соглашениями, участником которых является Российская Федерация.