Материал: 1239

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Шестаков Владимир Николаевич

кандидат технических наук, доцент Кусков Владимир Николаевич

Защита состоится 1 декабря 2011 г. в 10 часов на заседании диссертационного совета Д 212.250.01 ВАК РФ при ФБГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)» по адресу: 644080, г. Омск-80, проспект Мира, 5, СибАДИ, ауд. 3124.

Телефон для справок/факс: 8(3812) 65-03-23.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СибАДИ.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять в адрес диссертационного совета академии.

Копию отзыва можно присылать на e-mail: bobrova.tv@qmail.com.

Автореферат разослан 27 октября 2011 года.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность

Одним из основных показателей качества современного строительства является геометрическая точность возведения конструкций сооружений. Поэтому возникает необходимость обоснования допусков на их геометрические параметры.

При выполнении отдельных видов работ возникают погрешности, оказывающие влияние на точность геометрических параметров конструкций сооружений и их надежность. В СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» приведены допускаемые отклонения при приемке завершенных процессов устройства конструктивных слоев дорожных одежд без разграничения их на строительные и разбивочные работы (детальную разбивку и контрольные геодезические измерения в процессе строительства и приемки).

Для качественного строительства сооружений необходимы обоснованные допуски точности при выполнении отдельных видов работ. Решение этой задачи возможно путем разработки совершенных методик расчета технологических допусков и назначения норм точности на различные операции и процессы.

Несмотря на ряд исследований, выполненных в нашей стране и за рубежом, вопросы расчета и назначения обоснованных допусков точности на строительные и разбивочные работы в процессе возведения сооружений, в том числе и автомобильных дорог, решены недостаточно. Технологические допуски на отдельные виды работ, рассчитанные по известным методикам, не учитывают действительный уровень точности устройства конструктивных слоев дорожных одежд, а также принятия доверительной вероятности при оценке их качества.

Необходимо совершенствование методик расчета технологических допусков и назначения норм точности на строительные и разбивочные работы, способствующих снижению их трудоемкости и повышению качества строительства дорожных одежд.

Целью работы является обоснование технологических допусков при устройстве конструктивных слоев дорожных одежд для обеспечения их заданного высотного положения, способствующих повышению качества строительства.

Объектом исследования являются геометрические параметры конструктивных слоев дорожных одежд.

Предмет исследования - точность высотного положения конструктивных слоев при устройстве дорожных одежд.

Научная новизна:

–разработана методика расчета допусков на строительные и разбивочные работы с применением метода «с учетом точности технологического процесса» устройства конструктивных слоев дорожных одежд;

3

–предложена методика назначения точности строительных и разбивочных работ с учетом принятия доверительной вероятности при оценке качества устройства конструктивных слоев дорожных одежд;

–обоснованы допуски на строительные и разбивочные работы при устройстве дорожных одежд для различных коэффициентов точности технологического процесса устройства конструктивных слоев, интервалов шага нивелирования и принятия доверительной вероятности оценки их качества;

–даны рекомендации по обеспечению точности высотного положения

конструктивных слоев дорожных одежд.

Методика исследования. Для решения поставленных задач использованы: теория погрешностей измерений; теория математической обработки измерений; теория вероятностей и математическая статистика; теория надежности; современные методы технологии и организации строительства автомобильных дорог.

Достоверность научных исследований и выводов обеспечивается репрезентативностью статистических выборок случайных величин, подтверждается методологической базой исследований, основанной на фундаментальных и достоверно изученных положениях, достаточным объемом экспериментальных данных, полученных на конкретном объекте, проверкой принятой гипотезы с доверительной вероятностью P 0,95. Измерения высотного положения поверхности конструктивных слоев дорожных одежд при проведении экспериментальных работ выполнены с использованием современных геодезических приборов, методика выполнения работ и метрологическое обеспечение которых хорошо изучены, определены и отражены в нормативных документах. Разработанные рекомендации реализуются на производстве, что подтверждается актом внедрения.

Практическая значимость работы состоит в назначении обоснованных технологических допусков для обеспечения высотного положения конструктивных слоев дорожной одежды, способствующих повышению качества строительства.

На защиту выносится:

–методика расчета допусков на строительные и разбивочные работы с применением метода «с учетом точности технологического процесса» устройства конструктивных слоев дорожных одежд;

–методика назначения точности строительных и разбивочных работ с учетом принятия доверительной вероятности при оценке качества устройства конструктивных слоев дорожных одежд;

–результаты исследований точности высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд;

–допуски на строительные и разбивочные работы для обеспечения заданного высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд;

4

–рекомендации по обеспечению точности высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд.

Реализация результатов исследований. Исследования выполнены в

рамках госбюджетной темы «Совершенствование методов проектирования строительства и эксплуатации автомобильных дорог». Соискатель являлся непосредственным исполнителем темы. Результаты исследований используются в ОАО «ДРСУ» г. Сургута и в учебном процессе ФБГОУ ВПО СибАДИ.

Апробация работы: результаты исследований докладывались: на III Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования», г. Омск, 2008 г. (1 доклад); на IV Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования», г. Омск, 2009 г. (1 доклад); на V Международной выставке и научном конгрессе «ГЕО-Сибирь-2009», г. Новосибирск, 2009 г. (1 доклад); на Международной научно-практической конференции, посвященной 90-летию Белорусского национального технического университета, г. Минск, 21-22 октября 2010 г. (1 доклад).

Публикации. Результаты опубликованы в 7 работах, в т. ч. 2 в журнале, рекомендованном ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4-х разделов, заключения и основных выводов и содержит 158 страниц текста, включающего 38 таблиц, 21 рисунок, список использованной литературы из 115 наименований, в т. ч. 4 на иностранных языках, и приложения на 23 страницах.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении излагаются цель и основные положения диссертационной

работы, дана общая оценка состояния вопроса обоснования и обеспечения точности дорожно-строительных и геодезических работ.

В первом разделе рассматривается существующая система допусков на геометрические параметры в строительстве. Приведены функциональные допуски, обеспечивающие эксплуатационные свойства дорожной одежды, и технологические, обеспечивающие точность строительных и геодезических работ (разбивки и контроля).

Выполненный анализ учебной и технической литературы в дорожной отрасли показал, что вопросам проектирования и строительства автомобильных дорог уделяется значительное внимание со стороны многих ученых и специалистов производства. В нормативных документах по строительству автомобильных дорог недостаточно отражены вопросы точности строительных и разбивочных работ при устройстве конструктивных слоев дорожных одежд. В этих документах приведены

5