Материал: 1239

Фактические отклонения относительных вертикальных отметок поверхностей оснований и покрытий автомобильной дороги от проектных соответствуют требованиям нормативного документа (СНиП 3.06.03-85).

Вычисленные значения амплитуд вертикальных отметок поверхности верхнего слоя покрытия при шаге 5 м ниже нормативных требований, а при шаге 10 м – соответствуют нормативным требованиям. Для нижнего слоя покрытия при шаге 5 м значения амплитуд вертикальных отметок ниже нормативных требований, а при шаге 10 м – близки к нормативным. Для верхнего слоя основания при шаге через 10 м значения амплитуд вертикальных отметок близки к нормативным, а для нижнего слоя основания при шаге 20 м – соответствуют нормативным.

Таким образом, технология производства работ по устройству оснований и покрытий не всегда обеспечивает нормативные требования к точности их геометрических параметров, установленных СНиП 3.06.03-85. Необходимо обоснование допусков при производстве строительных и разбивочных работ для обеспечения заданного высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд.

В четвертом разделе выполнено обоснование допусков на строительные и разбивочные работы и даны рекомендации для обеспечения заданного высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд.

Вподразделе 4.1. выполнено обоснование допусков на строительные работы и геодезический контроль для обеспечения заданного высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд.

Как отмечалось выше, в СНиП 3.06.03-85, п. 14.5, табл. 17, приведены допускаемые отклонения амплитуд вертикальных отметок, а в обязательном приложении 2 при приемке завершенного процесса устройства конструктивных слоев приведены отклонения результатов определений высотных отметок от нормируемых, без разграничения их на строительные и разбивочные работы.

Вразделе 2 предложены методики: расчета допусков на строительные

иразбивочные работы «с учетом точности технологического процесса» устройства дорожной одежды; назначения точности на эти работы с учетом принятия доверительных вероятностей оценки их качества.

Выполненные исследования в разделе 3 показали, что требования к точности геометрических параметров при устройстве основания и покрытия дорожной одежды не всегда обеспечиваются. Поэтому для обеспечения их высотного положения, необходимы обоснованные нормы точности на строительные и разбивочные работы. При этом точность строительных и разбивочных работ зависит от принятия уровня доверительной вероятности при нормировании допусков, шага выноса и контроля проектных отметок при устройстве конструктивных слоев дорожной одежды, а также максимального удаления реек от нивелира при выносе и контроле проектных отметок.

Допуски на строительные и разбивочные работы, рассчитанные по предложенным методикам расчета с учетом точности технологического

16

процесса устройства конструктивных слоев дорожных одежд и назначения точности с учетом доверительной вероятности оценки их качества, приведены в табл. 1.

Нормированное значение среднеквадратической погрешности mН на устройство конструктивных слоев дорожных одежд вычисляли по выражению (4).

Подставив значения mГ и mН в выражение (13), определяли среднеквадратическую погрешность на строительные работы mС .

Допуски на строительные работы и геодезические контрольные измерения, рассчитанные по предложенной методике с учетом точности технологического процесса устройства конструктивных слоев дорожных одежд и методике назначения точности с учетом доверительной вероятности оценки их качества, для разных категорий дорог, без автоматической и с автоматической системами задания вертикальных отметок и шагов нивелирования, приведены в таблицах 5, 6 и 7.

Таблица 5

Нормы точности на строительные и разбивочные работы для обеспечения высотного положения конструктивных слоев дорожной одежды (без автоматической системы задания вертикальных отметок, кат. дороги I, II, III)

окончание таблицы 5

Таблица 6

Нормы точности на строительные и разбивочные работы для обеспечения высотного положения конструктивных слоев дорожной одежды (с автоматической системой задания вертикальных отметок, кат. дороги I, II, III)

18

Таблица 7

Нормы точности на строительные и разбивочные работы для обеспечения высотного положения конструктивных слоев дорожной одежды (без автоматической системы задания вертикальных отметок, категория дороги IV, V, I-c, II-c, III-с и внутренние дороги промышленных предприятий)

Расчет выполнялся в такой последовательности:

1)выбирается из СНиП 3.06.03-85 (табл. 17) значение амплитуд Н (мм) вертикальных отметок в зависимости от системы задания их при устройстве оснований и покрытий, шага нивелирования и категории дорог;

2)вычисляется по выражению (4) среднеквадратическая погрешность высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд;

3)определяется предельная погрешность геодезических работ по выражениям (9-12) в зависимости от коэффициента точности технологического процесса ТП устройства конструктивных слоев дорожных одежд и доверительной вероятности;

4)вычисляется или выбирается из таблицы 1 среднеквадратическая погрешность геодезических работ в зависимости от доверительной вероятности P 0,9 или P 0,95;

5)вычисляется по выражению (13) среднеквадратическая погрешность на строительные работы в зависимости от коэффициента точности процесса и доверительной вероятности P 0,90 или P 0,95.

19

В подразделе 4.2. даны рекомендации по обеспечению необходимой точности заданного высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд.

При расчете точности строительных работ и геодезического контроля в процессе устройства конструктивных слоев оснований и покрытий за основу принято предельное значение амплитуд вертикальных отметок.

Для расчета точности детальной разбивки вертикальных отметок поверхности конструктивных слоев дорожных одежд за основу приняты их предельные допускаемые отклонения, согласно СНиП 3.06.03-85, которые должны быть:

а) для комплекта машин без автоматической системы задания

б) для комплекта машин с автоматической системой задания

Приведены примеры расчета точности геодезического контроля и детальной разбивки вертикальных отметок для обеспечения заданного высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд.

Значения погрешностей и максимальных расстояний реек от нивелиров типов Н-3 и Н-10 при геодезическом контроле высотного положения и детальной разбивке вертикальных отметок конструктивных слоев дорожных одежд при Р=0,90 приведены соответственно в таблицах 8, 9, 10 и 11, а при Р=0,95 – в таблицах диссертации.

Таблица 8

Значения максимальных расстояний (S) реек от нивелира (Н-3) при геодезическом контроле высотного положения конструктивных слоев дорожных одежд при Р=0,90