Автомобили-самосвалы перевозят строительные грузы в металлических кузовах с корытообразной, трапециевидной и прямоугольной формой поперечного сечения, принудительно наклоняемых при разгрузке с помощью подъемно гидравлического (опрокидного) механизма назад, на боковые (одну или обе стороны, на стороны и назад. По назначению различают специальные карьерные и универсальные общестроительные самосвалы.
Общестроительные самосвалы имеют грузоподъемность 7...20 т и используются для перевозки грунта, щебня, песка, бетонной смеси,
строительного раствора, асфальтовой массы, строительного мусора и т. п.
Они базируются на шасси серийных грузовых автомобилей и оборудуются однотипными гидравлическими подъемными механизмами,
обеспечивающими быстрый подъем и опускание кузова, высокую надежность и безопасность работы. Основными узлами таких механизмов являются масляный бак, гидронасос с приводом от коробки отбора мощности автомобиля, один или два (в зависимости от грузоподъемности)
телескопических гидроцилиндра одностороннего действия, непосредственно воздействующих на кузов, распределитель или кран управления,
соединительные трубопроводы и предохранительные устройства.
Гидроцилиндры подъемных механизмов могут иметь горизонтальное,
наклонное и вертикальное расположение и устанавливаются на раме автомобиля под передней частью кузова или на переднем его борту.
Распределитель или кран управления направляет поток рабочей жидкости от насоса к гидроцилиндру (или синхронно работающим гидроцилиндрам) при опрокидывании кузова, соединяет полости гидроцилиндров со сливным баком при опускании кузова, ограничивает давление в системе и обеспечивает фиксацию кузова в определенных положениях (крайних или промежуточных).
6
Все большее распространение в строительстве получают самосвальные автопоезда в составе автомобиля-самосвала и прицепа-самосвала или седельного тягача и полуприцепа-самосвала. Автомобиль-самосвал разгружается на стороны, а прицеп-самосвал - на стороны и назад. Прицепы-
самосвалы могут иметь разъемные (сдвоенные) кузова, передний из которых разгружается на две (боковые), а задний - на три (боковые и назад) стороны.
Гидроцилиндры прицепов действуют от гидравлической системы базового автомобиля. Современные автомобили-самосвалы и самосвальные прицепы имеют унифицированные кузова, ходовую часть, подъемные механизмы и оборудуются системой автоматического открывания и закрывания бортов с управлением из кабины водителя.
Автомобили и автопоезда-фургоны предназначены для перевозки грузов, требующих защиты от внешних воздействий. По назначению фургоны делятся на универсальные (общего назначения),
узкоспециализированные, изотермические и рефрижераторы.
Универсальные и зкоспециализированные имеют наибольшее распространение Универсальные фургоны служат для перевозки промышленных и продовольственных товаров в упаковке и без упаковки,
узкоспециализированные — хлеба, мебели, почты, скота и т.п, а
изотермические и рефрижераторы скоропортящихся грузов. Универсальные
иузкоспециализированные фургоны обеспечивают защиту груза только от атмосферного воздействия. Изотермические фургоны обеспечивают сохранение определенного температурного режима внутри грузового помещения за счет применения термоизоляции кузова, а рефрижераторы, в
которых поддерживается определенная температура вну три термоизолированного кузова с помощью различных источником временного
ипостоянного охлаждения, причем источники временного охлаждения поддерживают заданную температуру ограниченный период времени, а
источники постоянного охлаждения, представляющие собой холодильные
7
установки, — в течение длительного времени.
Фургоны устанавливают на шасси автомобилей, прицепов и полуприцепов. Они могут быть вагонного типа или с отдельной кабиной,
многодверные и с дверями, расположенными на заднем, правом или одновременно на заднем и правом бортах. Иногда их оборудуют грузоподъемными бортами. Крыша у фургонов бывает глухой, раздвижной,
шарнирно-подъемной. Основанием фургона является деревянный или металлический каркас, обшитый фанерой, стальной, алюминиевой или пластмассовой облицовкой. Грузоподъемность фургонов от 0,35 до 13,5 т.
Автомобили и автопоезда-рефрижераторы оборудованы специальными изотермическими кузовами. Термоизоляция кузовов обеспечивается применением термоизоляционных материалов, обладающих малой теплопроводностью и гигроскопичностью, отсутствием запаха,
долговечностью, огнестойкостью, пожаробезопасностью и т. п. На отечественных фургонах наибольшее применение получил пенопласт ПС-4.
Этот материал негигроскопичен, достаточно прочен, хорошо приклеивается к металлу и другим материалам и остается стабильным по своим свойствам до температуры + 60° С.
Автомобили и автопоезда-цистерны служат для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыпучих грузов:
нефтепродуктов, сжатых и сжиженных газов, жидких и сыпучих пищевых продуктов, жидких и пылеобразных агрессивных и ядовитых продуктов химической промышленности, жидких и сыпучих строительных материалов.
К автомобилям-цистернам относятся также автозаправщики, служащие не только для перевозки горюче-смазочных материалов (топлива, масла, спирта,
специальных охлаждающих жидкостей и т. п.), но и для заправки ими транспортных и других энергетических средств.
По назначению автомобили-цистерны делятся на две группы: для жидких и для сыпучих грузов. Автозаправщики по назначению делятся на
8
топливозаправщики, водомаслозаправщики, водоспиртозаправщики и заправщики специальными жидкостями. Автомобили-цистерны и автомобили-заправщики бывают малой вместимости (до 5000 л), средней вместимости (5000—15 000 л) и большой вместимости (более 15000 л).
Автомобили-цистерны и автозаправщики выпускаются на шасси базовых моделей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Форма и конструкция цистерны зависят от вида перевозимого груза. Цистерны обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, нержавеющей), а
также из алюминиевого сплава или пластмассы. На автомобиле цистерны устанавливаются горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов, а горизонтальное — жидких и газообразных. Вертикальные цистерны имеют форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса.
Наклонные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение. Автомобили-цистерны оснащены специальным оборудованием для выполнения соответствующих работ.
Цистерны для перевозки нефтепродуктов и специальных жидкостей
(бензин, керосин, дизельное топливо и др.), выполненные из стали, имеют круглое или эллиптическое сечение. Цистерны эллиптического сечения наиболее распространены, так как обеспечивают снижение центра масс автомобилей-цистерн и улучшают их устойчивость.
Цистерны для перевозки битума имеют термоизоляционный слой и подогреватели, так как битум необходимо перевозить при температуре 190 — 260 ° С. Сваренные из листов стали цистерны имеют эллиптическое сечение и термоизоляцию из стекловаты. Система подогрева включает в себя П-
образную жаровую трубу, проходящую вдоль цистерны, подогреватель и топливные бачки. Битумные насосы — механические или объемные с приводом от коробки передач автомобиля-тягача.
Цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов (питьевая вода,
молоко, квас, пиво, вино и др.) изготавливаются из коррозионно-стойкой
9
стали, алюминиевого сплава или пластмассы, они имеют эллиптическое или прямоугольное сечение и в большинстве случаен оснащены термоизоляцией.
Для наполнения цистерн жидкостью и ее слипа применяются вакуумные устройства, в которых используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя автомобиля, а также автономные и стационарные насосы.
Цистерны для сжиженных и ожиженных газов подразделяются на транспортные и газозаправочные. Транспортные цистерны применяются только для перевозки сжиженных газов к потребителю с места их производства или от газораздаточных станций. Конструктивно эти цистерны выполнены так же, как цистерны для перевозки топлива. Газ в таких цистерн сливается за счет перепада давления (давление пропана при температуре + 50° С равно 1,8 MПa), а заливают его в цистерну непосредственно из технологической напорной линии газобензинового завода или газораспределительной станции. Газозаправочные цистерны используются для транспортировки и раздачи газа в тару потребителя. С этой целью они снабжаются насосом, счетчиком и заправочными рукавами. В нашей стране выпускаются автоцистерны для сжиженных газов вместимостью 4,7—18 м3.
Для перевозки криогенных жидкостей (жидкого водорода, кислорода, азота)
используются цистерны вместимостью 25 — 55 м3, рабочее давление внутри цистерны 0,9 МПа. Сечение у цистерн прямоугольное, а изоляция — вакуумно-порошковая.
Автомобили-самопогрузчики обеспечивают перевозку и механизацию погрузки и выгрузки различных штучных или затаренных сыпучих грузов.
Они оборудованы специальными устройствами и механизмами.
Автомобили-самопогрузчики со стреловыми кранами могут погружать и разгружать тарные грузы как на своей платформе, так и на платформах расположенных рядом автотранспортных средств. Они оборудованы гидравлическими кранами, которые складываются в транспортном положении. Конструкции кранов и их гидравлических приво: дов аналогичны
10