Материал: 4236
6
где Kmiп– значение Кти в момент списания автомобиля.
(5.8)
(5.9)
Определить затраты на ТО и ремонт на 1000 км пробега нового автомобиля R0 по данным 12-ти месяцев эксплуатации. По известным Rc(12) и tc=12, исходя из формулы (5.10), определить RR(12), затем из формулы (5.11) по известным Lr(12)и Kmin(12)определить R0.
Средние затраты на двенадцать месяцев
.
. |
(5.10) |
с |
|
. |
|
|
. |
(5.11) |
|
Затраты на ТО и ТР нового автомобиля
|
. |
(5.12) |
|
Построить графики зависимостей от времени (с 12 мес. до 144 мес. через 6 мес.): приведенных затрат на ТО и ремонт по формуле – Rc/tc; приведенной
7
стоимости – S\tc; приведенных затрат – d.
Расчет затрат на ТО и ремонт (Rc/tc) производить по формуле (5.12). Приведенных затрат (d) по формуле (5.2).
Найти оптимальное по приведенным затратам время списания, определив минимальное значение из d.
Поочередно увеличить в 1,5 раза параметры эксплуатации: b, L0, R0, S; отметить полученные точки на графике.
Сделать выводы:
Как перечисленные параметры влияют на значение приведенных затрат в точке минимума dmin и на момент времени t(dmin), в который достигается этот минимум; какой из параметров в большей степени влияет на значение dmin и t(dmin), а какой в наименьшей; при каком сочетании параметров минимум приведенных затрат наступает раньше, чем пересекутся кривые Rc/tc и S/tc, а при каком позже; как изменяются приведѐнные затраты при отклонении от оптимального срока списания и какими отклонениями можно пренебречь.
Таблица 5.1
Варианты данных к практической работе № 5
Вариант |
Марка |
S, |
L0,км |
LC(12), км |
RC(12), |
|
автомобиля |
тыс.р. |
тыс.р. |
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
ЗИЛ-130 |
52000 |
3400 |
35000 |
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
КамАЗ |
75000 |
6500 |
69000 |
520 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
КРАЗ |
64000 |
4600 |
49000 |
580 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
ГАЗ-3102 |
48000 |
1220 |
12700 |
402 |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
САЗ |
51500 |
2420 |
25300 |
412 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
М-2141 |
29000 |
1600 |
17500 |
312 |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
ГАЗ-53 |
34000 |
2820 |
28990 |
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Газель |
39000 |
3801 |
38990 |
408 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
РАФ |
42600 |
2480 |
25300 |
356 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
ЛИАЗ |
64000 |
5120 |
53300 |
506 |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
ЛАЗ |
62000 |
4529 |
48800 |
520 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
ИКАРУС |
95000 |
8500 |
92900 |
872 |
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
ИЖ-2715 |
38000 |
1102 |
11000 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
8
14 |
ВАЗ-2109 |
48000 |
1402 |
15040 |
290 |
|
|
|
|
|
|
15 |
ГАЗ-66 |
44000 |
1720 |
14300 |
486 |
|
|
|
|
|
|
16 |
SKANIA |
108000 |
7320 |
70800 |
560 |
|
|
|
|
|
|
17 |
VOLVO |
153000 |
7890 |
80020 |
578 |
|
|
|
|
|
|
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
1.Общие сведения о приведенных затратах на содержание автомобиля.
2.Расчет интенсивности старения автомобиля по данным 12-ти месяцев эксплуатации.
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ И ПОВТОРЕНИЯ
1. Почему при увеличении b, L0, R0 минимум приведенных затрат достигается раньше, а при увеличении S позже?
2. Почему b, L0, R0, S влияют на изменение приведенных затрат в разной степени?
3. Каким образом на практике, не прибегая к расчѐтам по формуле (33), определить, достигнут ли минимум приведенных затрат в текущем месяце или этот момент ещѐ не наступил (или уже прошел) и какие данные не обходимы для этого?
9
Практическая работа №2
ВЛИЯНИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЗАДАННОМ СРОКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение влияния времени про ведения капитального ремонта (КР) и его качества на увеличение срока службы при заданном уровне работоспособности автомобиля.
Определение оптимального времени проведения КР, обеспечивающего максимальное увеличение срока службы автомобиля.
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Оценкой уровня работоспособности автомобиля является коэффициент технического использования К. На рисунке 6.1 представлены зависимости изменения коэффициента технического обслуживания от времени. Кривая 1-а-в-с характеризует изменение коэффициента технического использования К за время службы tс автомобиля для которого КР не производился.
Если в момент времени tкр провести КР, то уровень работоспособности будет частично восстановлен (до точки d на рис. 6). Качество ремонта характеризуется величиной восстановления ресурса Rкp, в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава" КР должен обеспечивать не менее 80 % восстановления ресурса. из гpафиков видно, что КР позволит эксплуатировать автомобиль с прежней эффективностью при существенно более позднем сроке списания tс(кр)>tс. При заданном уровне работоспособности увеличение срока службы tс(кр), достигаемое за счет проведения КР, зависит от времени проведения КР и его качества.
Если принять допущение (для упрощения расчетов), что интенсивность "старения" автомобиля до и после КР не изменяется, т.е. b1=b2=b=coпst, то время про ведения КР находится из выражения
кр |
|
, |
(6.1) |
|
где tс– время списания автомобиля.
10
Рисунок 6.1 Зависимость Kти от времени с учетом проведения одного капитального ремонта
кр , |
(6.2) |
(6.3)
Отсюда можно найти интенсивность старения автомобиля
(6.4)
Комплексную оценку влияния КР на работоспособность автомобиля дает сравнение реализуемых (средних за срок службы) коэффициентов технического использования для случаев эксплуатации без КР (среднее значение К на кривой 1-а-b-с на рис. 6) и с про ведением КР (среднее значение К на кривой 1-а-b-d-f на рис. 6). Если КР не проводился, то реализуемый Кти находится из выражения
(3.4).