Материал: 4475
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Воронежская государственная лесотехническая академия»
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Методические указания к практическим занятиям для студентов специальности
190702 – Организация и безопасность движения
Воронеж 2011
2
УДК 656.13
Струков, Ю. В. Безопасность транспортных средств [Текст] : методические указания к практическим занятиям для студентов специальности 190702 – Организация и безопасность движения / Ю. В. Струков, В. П. Белокуров, В. А. Зеликов ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2011. – 32 с.
Печатается по решению учебно-методического совета ГОУ ВПО «ВГЛТА» (протокол № 3 от 25 февраля 2011 г.)
Рецензент канд. техн. наук, доц. кафедры ТКОиС Воронежского института ФСИН России Д.Г. Зыбин
3
Введение
Наряду с очевидными прогрессивными тенденциями процесс развития автомобильного транспорта имеет ряд негативных последствий. Ежегодно в ДТП гибнут и получают травмы десятки тысяч людей, огромное количество составляют материальные потери. Автомобильный транспорт загрязняет воздух, что представляет опасность для здоровья людей.
Одним из направлений решения проблемы уменьшения аварийности является совершенствование конструкции автомобилей, повышение их активной и пассивной безопасности.
Вместе с тем, каким бы совершенным ни был автомобиль, важно, чтобы элементы его конструкции поддерживались все время на требуемом уровне надежности.
В настоящее время значительное количество автомобилей продолжает движение в транспортном потоке с неисправностями, которые в любой момент времени могут прямо или косвенно способствовать возникновению ДТП. Это свидетельствует о еще недостаточно эффективной работе соответствующих служб автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, органов государственного надзора за техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта.
Многое зависит от знания и правильного применения действующих нормативных требований по безопасной эксплуатации автомобилей.
4
Тема 1. Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол «ИСС-1»
Назначение
Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол предназначен для измерения интегрального коэффициента направленного пропускания обзорных стекол автомобилей в диапазоне длин волн 380 – 780 нм. Величина коэффициента измеряется в процентах.
Технические характеристики
|
Таблица 1 |
|
|
|
|
Диапазон измерения светового коэффициента |
от 2 до 100 |
|
пропускания, % |
|
|
|
|
|
Индикация показаний цифровая, на ЖКИ |
4 разряда |
|
Цена единицы наименьшего разряда, % |
0,1 |
|
|
|
|
Предел абсолютной погрешности измерений светового ко- |
не более ±2 |
|
эффициента пропускания, % |
|
|
|
|
|
Максимальная толщина измеряемых стекол, мм |
7,5 |
|
|
|
|
Питание прибора осуществляется постоянным напряжени- |
|
|
ем от встроенной аккумуляторной батареи. Подзарядка |
|
|
аккумуляторной батареи осуществляется зарядным уст- |
|
|
ройством от сети переменного тока 220 В 50 Гц |
|
|
|
|
|
Длина соединительных кабелей не менее, м: |
|
|
кабель осветителя |
0,5 |
|
кабель фотоприемника |
0,5 |
|
|
|
|
Продолжительность непрерывной работы измерителя, ч |
не менее 8 |
|
|
|
|
Время готовности прибора к работе, мин |
не более 3 |
|
|
|
|
Время единичного измерения, с |
не более 10 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
Окончание табл. 1 |
|
|
|
|
Габаритные размеры основных блоков, входящих в состав |
|
|
измерителя, мм |
|
|
блок измерительный (БИ) |
155х70х180 |
|
осветитель (ОС) |
120х60х60 |
|
фотоприемник (ФП) |
120х60х60 |
|
|
|
|
Масса, не более, кг |
2,0 |
|
|
|
|
Наработка на отказ не менее, ч |
2500 |
|
|
|
|
Рабочие условия эксплуатации: |
|
|
-температура окружающего воздуха, ºС |
от -10 до +40 |
|
-атмосферное давление, кПа |
от 84 до 106,7 |
|
-относительная влажность воздуха, % |
до 80 при 20 ºС |
|
|
|
|
Устройство и принцип работы измерителя
Принцип действия измерителя основан на измерении светового потока, прошедшего через испытываемое стекло, при просвечивании его источником излучения.
Измеритель представляет собой фотометрическое средство измерения с фотоприемником, преобразующим поступающее на него световое излучение в электрический сигнал.
Функциональная блок-схема измерителя представлена на рис. 1. Пульсирующий световой поток из осветителя проходит через испытывае-
мый образец (автомобильное стекло) с определенными потерями и поступает на фотоприемник, состоящий из кремниевого фотодиода ФД-24К и корригирующих светофильтров из оптического стекла. Фотодиод преобразует световой поток в электрический ток, подаваемый на вход преобразователя "токнапряжение". Напряжение с выхода преобразователя "ток-напряжение" через нормирующий преобразователь подается на вход аналогово-цифрового преобразователя.
Результат измерения микропроцессором выдается на графическом ЖКИ. Использование источника освещения в пульсирующем режиме позволяет
производить автоматическую компенсацию внешней засветки и темнового тона фотодиода-приемника. Управление источником освещения и работой АЦП осуществляет микропроцессор.