Материал: 5242

16

В настоящее время под услугой понимается непосредственно перемещение грузов в пространстве, а также любая операция, не являющаяся движенческой, но обеспечивающая его подготовку и осуществление, а именно: упаковка и маркировка грузов, их пакетирование, промежуточное хранение, предоставление грузовладельцу необходимой информации и т.п.

Таким образом, основной вид транспортной услуги – это перевозка грузов, но, как правило, она сопровождается предоставлением целого комплекса дополнительных услуг.

К основным транспортным услугам относятся:

перевозка грузов, почты;

погрузочно-разгрузочные операции (погрузка, выгрузка перегрузка и т.д.);

хранение грузов;

подготовка транспортных средств к перевозке грузов;

предоставление перевозочных средств на условиях аренды, проката;

транспортно-экспедиционные и дополнительные операции, выполняемые при перевозке грузов, багажа, по обслуживанию предприятий, организаций, населения и т.п.;

перегон новых и отремонтированных перевозочных средств. Все виды материальных услуг могут выполняться только при обеспечении нематериальных услуг, которые сопутствуют физическому распределению. К ним можно отнести маркетинговые, коммерческие, информационные услуги, услуги страхования и др. Большое число факторов, влияющих на вид и специализацию транспортной услуги, позволяет систематизировать услуги в три большие группы.

По признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий различают:

перевозочные услуги;

неперевозочные услуги;

По виду потребителя, которому предоставляется услуга:

внешние услуги предоставляются нетранспортным предприятиям и организациям;

внутренние услуги предоставляются другим предприятиям и организациям транспортных отраслей;

17

По характеру услуги:

технологические;

коммерческие;

информационные и др.

В силу того что транспорт, являясь сферой материального производства, не производит вещественной продукции как таковой, транспортная услуга имеет ряд специфических особенностей:

транспортная услуга является продолжением процесса производства в сфере обращения; процесс производства заканчивается в момент передачи продукции ее потребителю. Сама по себе транспортная услуга существовать не может, она обязательно обеспечивает коммерческую деятельность нетранспортных предприятий;

услуга не может существовать вне процесса ее производства, а значит, нельзя сформировать запасы услуги;

предоставление услуги – это продажа процесса труда, а значит, качество услуги – это качество ее выполнения, т.е. качество труда;

потребительная стоимость услуги возникает при строгом соблюдении временных ограничений, направления движения товара и других условий, что сужает возможность ее конкурентной замены;

спрос на услуги подвержен резким колебаниям в зависимости от

временных и пространственных параметров, транспорт не имеет ресурсов, позволяющих сглаживать неравномерности спроса.

Спрос на услуги конкретного вида транспорта определяется, в частности, развитием в регионе других видов транспорта, степенью их интеграции, уровнем транспортных тарифов, качеством сервиса, предоставляемого потребителям различными видами транспортных предприятий и организаций.

Выделяют два основных направления организации транспортных услуг:

1)приспособление ассортимента предлагаемых услуг к конкретным специфическим условиям перевозки товара грузовладельцев;

2)активное формирование потребности, а значит, и спроса на

транспортную услугу.

Проблема эффективности распределения товаров и повышения уровня качества транспортного обслуживания в условиях рыночной экономики связана

18

с проблемой качества услуг. Только высокий уровень качества обслуживания помогает транспортным предприятиям занять и удержать экономическую нишу на рынке транспортных услуг. При этом высокий уровень сервиса и эффективности обслуживания должен сопровождаться соответствующим уровнем материально-технического обеспечения, а именно: развитой системой складских и контейнерных терминалов, современной погрузочно-разгрузочной техникой, электронными средствами информации и управления.

При обеспечении высокого качества транспортных услуг возникает следующая проблемная ситуация. Транспортные предприятия и организации пытаются достичь высокого качества перевозки путем предоставления заказчикам как можно большего количества сопутствующих транспортных услуг. Однако такое комплексное обслуживание с более широким ассортиментом, чем это необходимо потребителю, существенно повышает стоимость транспортной услуги, что может значительно повысить цену перевозимого груза.

Поэтому при выборе того или иного комплекса транспортных услуг следует учитывать целесообразность и выгодность их использования.

Вопросы для самоконтроля к разделам 1,2

1.Перечислите основные функции транспорта.

2.Каким требованиям должен удовлетворять транспорт.

3.Дайте классификацию транспорта.

4.Назовите факторы, определяющие освоение и уровень перевозок различными видами транспорта.

5.Перечислите основные показатели, определяющие выбор варианта перевозок.

6.Дайте сравнительную характеристику видов транспорта по основным показателям.

7.Перечислите основные достоинства и недостатки железнодорожного транспорта.

8.Перечислите основные достоинства и недостатки автомобильного транспорта.

9.Дайте определение и классификацию транспортных услуг.

19

3. Общая характеристика железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт – один из видов транспорта общего пользования, являющийся составной частью единой транспортной системы Российской Федерации.

Федеральный закон «О железнодорожным транспорте в Российской Федерации» №115–ФЗ от 7 июля 2003г., а также Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации №122-ФЗ от 7 июля 2003г. акцентируют внимание на том, что «…железнодорожный транспорт во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации...».

Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок грузов на рынке транспортных услуг достигает в настоящее время около 60 процентов.

Производственно-технологический комплекс железнодорожного транспорта представляет собой сложную инфраструктуру, в основе которой лежит сеть железных дорог, непосредственно обеспечивающих потребности в перевозках. В настоящее время на территории Российской Федерации функционируют 17 железных дорог, общая протяжённость которых составляет чуть более 86 тыс.км.

Кроме основной сети железных дорог, к инфраструктуре железнодорожного транспорта относятся:

железнодорожные пути, искусственные сооружения и подразделения по обеспечению их содержания и ремонта;

станции;

системы и устройства электроснабжения;

системы сигнализации и технологической связи;

информационно-управляющие комплексы;

система управления перевозками, включающая разработку графика движения поездов;

вагонные депо, пункты технического обслуживания вагонов; локомотивы и локомотивное хозяйство;

20

подразделения, обеспечивающие охрану объектов, имущества, перевозимых грузов, проведение пожарно-профилактического надзора и ликвидацию пожаров на железнодорожном транспорте;

здания и сооружения, занятые в обеспечении перевозочного процесса.

Взаимодействие с пользователями услугами инфраструктуры железнодорожного транспорта обеспечивается через вертикальноинтегрированную структуру, созданную на основе системы фирменного транспортного обслуживания, в функции которой входят:

проведение маркетинговых исследований;

приём заявок и планирование перевозок;

контроль и анализ выполнения заявок на перевозки;

реализация тарифной политики;

обеспечение качества, сохранности и сроков доставки грузов;

обеспечение безопасности движения;

организация сервисного и транспортно-экспедиционного обслуживания потребителей.

Поскольку продукцией транспорта является перевозка грузов, рассмотрим основные признаки и классификацию железнодорожных перевозок.

Перевозки грузов в зависимости от количества участвующих в них железных дорог подразделяются на перевозки в местном сообщении, когда они осуществляются в пределах одной дороги, и перевозки в прямом сообщении в пределах двух и более дорог.

В перевозках могут участвовать, кроме железных дорог, и другие виды транспорта. Такие сообщения называются прямыми смешанными железнодорожно-водными, могут также быть железнодорожно-автомобильные и железнодорожно-воздушные сообщения. Перевозки в прямых смешанных сообщениях осуществляют по единому перевозочному документу на весь путь следования груза. Кроме того, существуют прямые международные железнодорожные и железнодорожно-водные сообщения с участием железных дорог и водного транспорта двух государств и более. Перевозки в этих сообщениях осуществляют также по единому перевозочному документу.

На железных дорогах перевозки грузов осуществляют грузовой, большой и пассажирской скоростью. Вид скорости определяет отправитель и указывает в накладной. Скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах и живность перевозят только большой скоростью. Мелкие партии грузов, требующие