Материал: 5472

36

H – высота ячейки стеллажа (полки); l – длина малой грузовой единицы; b – ширина малой грузовой единицы h – высота малой грузовой единицы

Пример 4. Рассчитать потребность в семиярусных двойных полочных

стеллажах с параметрами ячейки 3000 х 800 х 550 мм для хранения 2 тонн

консервов в ящиках 300 х 250 х 420 мм, массой 20 кг каждый.

Решение. 1) Определим запас в штуках: З (шт) = 2 / 0,02 = 100 ящиков.

При первом варианте раскладки в основании получается 30 ящиков

(10∙3∙1), а при втором – 24 (12 ∙2 ∙1). Следовательно, более приемлем пер-

Ест = 30 2 = 60.

3) Nполочнст = 100 / 60 = 1,67 = 2 стеллажа.

На складах с большими объемами комплектации грузов получили ши-

рокое применение элеваторные стеллажи или вертикальные ротационные

накопители (патерностеры). Патерностеры являются высокотехнологич-

ными стеллажами. Позволяют рационально использовать пространство

склада. Принцип действия системы элеваторных стеллажей основан на

том, что полки, вращаясь внутри специального корпуса, оснащенного

37

электронной системой управления, по команде доставляют нужный мате-

риал на удобную для пользователя плоскость-стол, светодиодные индика-

торы отображают область полки, в которой находится востребованный то-

вар (рис. 20).

Рис. 20. Элеваторный стеллаж

Система управления проста в эксплуатации и не требует специальных знаний. Основная идея применения вертикальных ротационных накопите-

лей (патерностеров) - экономичное использование пространства при хра-

нении товаров большого ассортимента и организация эффективной работы с ними на основе принципа «товар к комплектовщику».

Патерностеры находят широкое применение на предприятиях маши-

ностроения, электронной, авиационной промышленности, складах автоза-

пчастей. Внедрение патерностеров позволяет ускорить процесс подбора заказа на 50%, сэкономить пространство на 70%, значительно снизить про-

цент ошибок при комплектации.

Быстрая и плавная работа вертикального накопителя позволяет в счи-

танные секунды подавать к приемному окну полку с нужным товаром. Ин-

терфейс с общей системой управления складом позволяет перейти на без-

бумажную технологию работы, осуществлять одновременную комплекта-

цию нескольких заказов.

38

Благодаря особенностям конструкции патерностер может быть эффек-

тивно использован для работы, как с миниатюрными товарами, так и с гру-

зами весом до 800 кг. Расстояние между полками выбирается в соответ-

ствии с габаритными размерами грузов. Патерностеры отличают хорошая эргономика и дизайн, безопасные условия работы, однако они очень узкие

( что ограничивает сферу их применения) и энергоемкие.

1.4. Контейнеры

Контейнер - транспортное многократно используемое оборудование для перевозки и временного хранения грузов с внутренним объемом 1 м3 и

более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку и снятие его с транспортных средств.

При характеристике контейнера необходимо отметить еще и такие моменты:

а) контейнер представляет собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее грузов;

б) контейнер является приспособлением, имеющим неизменные ха-

рактеристики и в силу этого являющимся достаточно прочным, чтобы служить для многократного использования;

в) контейнер - это приспособление, специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транс-

порта без промежуточной перегрузки товаров, для облегчения грузовых операций, в частности перегрузки, с одного вида транспорта на другой, а

также для длительного хранения помещенных в контейнер грузов;

г) контейнер - это приспособление, сконструированное таким образом,

чтобы его можно было легко загружать и разгружать, а также хранить.

Для контейнеров принята следующая классификация: 1. В зависимости от назначения выделяются:

39

1.1. Универсальные контейнеры - контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов в таре, без нее или в облегченной упаковке.

В соответствии с стандартами ИСО универсальные контейнеры под-

разделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) и внутриконти-

нентальные (среднетоннажные массой брутто 2,5 т). К универсальным также относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 и 1,25 т.

Универсальные контейнеры также называются «стандартными». Типы контейнеров и их характеристики указаны в таблице 1.

Таблица 1 Типы универсальных контейнеров и их характеристики

1.2. Специализированные контейнеры. Под специализированным кон-

тейнером понимается унифицированная единица транспортного оборудо-

вания, предназначенная для многократной перевозки и хранения грузов определенной номенклатуры (жидких, насыпных, опасных, скоропортя-

щихся и пр.) и представляющая собой конструкцию, стандартную по раз-

мерам и максимальной массе брутто. По условиям нормативно-

технических документов большинство специализированных контейнеров должны иметь пометки и надписи, обозначающие вид помещенного в них груза.

Специализированные контейнеры подразделяются на:

специализированные среднетоннажные контейнеры с максимальной массой брутто более 2,5 т, но менее 10 т;

40

специализированные крупнотоннажные контейнеры с максимальной массой брутто, равной 10 т и более;

контейнеры-рефрижераторы;

контейнеры-цистерны.

2. В зависимости от вида транспортировки выделяют следующие типы контейнеров:

2.1. Автомобильные:

малотоннажные (грузоподъемностью 0,625 т, 1,25 т);

среднетоннажные (грузоподъемностью 2,5 (3) т, 5 т);

крупнотоннажные, или большегрузные (грузоподъемностью 10 т и выше).

2.2. Железнодорожные:

3-тонные;

5-тонные;

20-тонные;

24-тонные;

40-тонные.

2.3. Морские. Морские контейнеры, в свою очередь, подразделяются на следующие подвиды:

а) 20-футовые стандартные контейнеры;

б) 20-футовые контейнеры с открытым верхом;

в) 20-футовые рефрижераторные контейнеры:

г) 40-футовые стандартные контейнеры:

д) 40-футовые контейнеры с открытым верхом;

е) 40-футовые high cube контейнеры (увеличенной вместимостью)

ж) 40-футовые рефрижераторные контейнеры;

з) 40-футовые high cube рефрижераторные контейнеры (увеличенной вме-

стимостью)