Содержание
Введение
1. Характеристика АЗС-ООО «Нефтересурсы»
2. Характеристика технологического процесса
3. Анализ пожарной опасности АЗС-ООО «Нефтересурсы»
3.1 Анализ пожарной опасности обращающихся в технологическом процессе веществ и материалов
3.1.1 Физико-химические и пожаровзрывоопасные свойства бензинов
3.1.2 Физико-химические и пожаровзрывоопасные свойства дизельного топлива
3.2 Оценка возможности образования горючей среды внутри технологического оборудования
3.3 Расчет размеров зон взрывоопасных концентраций, при поступлении горючих газов и паров в открытое пространство
3.4 Оценка возможности образования горючей среды при выходе веществ наружу из технологического оборудования, образующиеся при нормальном функционировании технологического процесса
3.4.1 Расчет образования горючей среды при выходе веществ наружу при наливе в подземные емкости и зоны взрывоопасной загазованности
3.4.2 Расчет концентрацию паров бензина при открывании горловины автоцистерны
3.5 Расчет размеров зон взрывоопасных концентраций, при аварийном поступлении горючих газов и паров в открытое пространство
3.6 Основные причины повреждения технологического оборудования
3.7 Оценка возможности появления источников зажигания
3.8 Тепловое проявление механической энергии
3.8.1 Определение зажигательной способности искры
3.8.2 Расчет температуры нагрева подшипникового узла
3.9 Расчет механического повреждения в следствие гидравлического удара
3.10 Анализ возможных причин и путей распространения пожара
3.11 Расчёт огнепреградителя на воздушной линии ёмкости аварийного слива
3.12 Определение категории наружной установки
4. Пожарно-техническая экспертиза
5. Разработка технических решений противопожарной защиты автозаправочной станции
5.1 Система рециркуляции паров
5.2 Система переключения между приямком аварийных переливов и ливневой канализации
5.3 Проверочный расчет избыточного давления при установке отбортовки по периметру территории автозаправочной станции
6. Экономическая оценка предполагаемых решений
7. Мероприятия и технические решения по охране окружающей среды
7.1 Угроза загрязнения окружающей среды нефтепродуктами
7.2 Угроза загрязнения окружающей среды пожарами
7.3 Экологическая опасность при тушении пенными растворами
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
пожарный автозаправочный загрязнение тушение
Введение
Автомобильный транспорт является основным потребителем нефтяного топлива. В настоящее время в мире эксплуатируется более 600 миллионов автомобилей, а к 2010 году их число, возможно, возрастет до 1 миллиарда штук.
Автомобильный парк России составляет лишь 3,5% от численности эксплуатируемых в мире автомобилей. В то же время это один из самых динамично развивающихся секторов мирового автомобильного рынка. По данным МВД РФ на 1 января 2008 года на учете числится 29404921 автомобиль. За год парк вырос на 2,6 миллионов штук, или 8,9%. Из них 8,5 миллионов автомобилей иностранного производства (29%). К 2009 году их число вырастет до 10-10,5 миллионов иностранных машин. При сохранении существующих тенденций к началу 2011 года парк иномарок достигает 15,5 миллионов машин, а в 2012 году их число сравняется с количество сравняется с количеством российских [18].
Суммарное мировое потребление моторных топлив составляет около 1,75 млрд. т/год, в том числе на долю автомобильных бензинов приходится более 800 млн. т/год.
Первый бензин производили и продавали в обычных аптеках. Парк машин был мал и автомобили не отъезжали далеко от гаража. Ростом надежности и количества автомобилей появились первые автозаправочные станции. Прообраз первой автозаправочной станции (далее АЗС) - «склад канистр с бензином для автомобилей» - был открыт в 1905 году в американском городе Сент-Луисе, а затем в Сиэтле открылась и первая бензоколонка. Она представляла собой огромный бак со шлангом, установленный на высоком помосте. Первая заправочная станция с применением ручного насоса была открыта в 1922 году в Берлине.
Первые автозаправочные станции в России появились в 30 годы в Москве и Ленинграде. С ростом строительства дорог и увеличение автотранспорта в 50-60 годы началось строительство стационарных автозаправочных станций, но сих пор можно встретить автозаправочные станции, осуществляющие заправку из бочек и бензовозов.
Еще недавно считалось, что моторное топливо нефтяного происхождения будет активно вытесняться альтернативными видами топлива: сжиженным нефтяным газом, сжатым и сжиженным природным газом, спиртами, водородом и др.
Однако освоение альтернативных видов топлив встречает определенные технические и экономические трудности, поэтому есть уверенность, что жидкое топливо нефтяного происхождения останется на ближайшие десятилетия основным как для двигателей с искровым зажиганием, так и для дизельных двигателей.
Ассортимент и качество вырабатываемых и применяемых бензинов определяются структурой автомобильного парка страны, техническими возможностями отечественной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, а также экологическими требованиями, которые в последнее время стали определяющими.
Отрицательное влияние выбросов автотранспорта в окружающую среду приводит к необходимости ужесточать нормы на состав отработавших газов автомобилей.
Продукты сгорания бензинов, содержащиеся в отработавших газах автомобиля, поступают в атмосферу, загрязняя окружающую среду. Особенно сильное загрязнение воздушного бассейна наблюдается в крупных городах с большим числом эксплуатируемых автомобилей.
Так, в Москве, где эксплуатируется около 2 млн. 982 тыс. автомобилей, выбросы в атмосферу вредных веществ с отработавшими газами составляют около 1 млн. т/год. Такое загрязнение окружающей среды автотранспортом отнимает у каждого жителя столицы от трех до пяти лет жизни.
С целью снижения вредных выбросов автомобилями их стали оборудовать каталитическими системами нейтрализации отработавших газов, что потребовало ужесточения требований к качеству применяемого бензина.
Совершенствование конструкции двигателей и автомобилей, повышение качества вырабатываемых и применяемых бензинов должно сопровождаться общим повышением культуры эксплуатации автомобильного транспорта.
Прежде чем попасть непосредственно в бак автомобиля, бензин транспортируют и хранят в различных условиях. За время транспортирования и хранения бензины претерпевают различного рода изменения, вызывающие чаще всего ухудшение их качества. Причины, вызывающие изменения качества бензинов, следующие:
- изменения, связанные с химическими процессами в бензине;
- изменения, являющиеся следствием испарения из его состава низкокипящих углеводородов;
- изменения, вызванные появлением в бензине посторонних веществ;
- загрязнения механическими примесями и водой;
- случайное смешение с остатками других нефтепродуктов в трубопроводах и емкостях и др.
При обычных, распространенных методах транспортирования и хранения потери от испарения бензина на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака автомобиля достигают 1,5-2,0 %. Ущерб, наносимый этими потерями, определятся не только их стоимостью, но и загрязнением окружающей среды. Поэтому снижение потерь бензина при хранении и транспортировке является очень актуальной задачей.
При сливе-наливе автомобильных цистерн, кроме потерь от неполного слива и испарения, возможны потери от разбрызгивания и разливов. Причинами этих потерь являются разливы остатков топлива из шлангов, несоблюдение правил и инструкций по эксплуатации, переливы, а также налив «открытой струей».
Для борьбы с потерями от переливов применяют ограничители налива, которые автоматически прекращают подачу бензина при достижении уровня налива до нормы, установленной правилами.
Потери из-за утечек из насосов могут составлять 0,06%, а вследствие неисправностей запорной арматуры - примерно 0,02 % от количества перекачиваемого топлива. Радикальным средством борьбы с этими потерями является своевременная замена сальниковых и фланцевых уплотнений.
АЗС является пожароопасным объектом, это обуславливается обращением на АЗС нефтепродуктов. При нормальной работе АЗС выделяются, проливаются горючие вещества, которые могут послужить источниками зажигания и несут вред окружающей среде.
В ходе изучения пожаров на автозаправочных станциях установлено, что за 2008 год на автозаправочных станциях России произошло 68 пожаров. Пожары на АЗС произошли по следующим по причинам:
- статистическое электричество - 4 случая (5 %);
- неисправности электрооборудование колонок - 7 случаев (10 %);
- неисправности электрооборудование операторной, освещение территории - 15 случаев (22 %);
- нарушение правил ремонтных работ и техники безопасности - 12 случаев (18%);
- курение - 1 случая (2 %);
- переливы - 9 случаев (13 %);
- поджоги - 3 случая (4 %);
- автомобили: а) электрооборудование - 4 случая (6 %);
б) искры из выхлопной трубы - 6 случаев (9 %);
в) нагретые части автомобиля - 5 случая (7 %);
г) заправка с работающим двигателем - 3 случая (4 %).
Установлено, что 62 % пожаров происходило из-за незначительных утечек через неплотности соединений, использования некачественных или нестандартных шлангов, при замазучивании АЗС, то есть по причинам не связанные с авариями и серьезными повреждениями оборудования. Причинами серьезных пожаров на АЗС явились грубые нарушения, связанные переливом наполняемой емкости при сливе топлива из бензовоза. В качестве примера можно привести пожар на автозаправочной станции в г. Перми, произошедший 23 октября 2007 г. по адресу ул.Карпинского, 99а. Рабочие производили слив бензина при помощи мотопомпы. При перекачке использовали не бензостойкие шланги. Шланг порвался и бензин выплеснулся на разогретую поверхность мотопомпы. Бензин моментально испарился с разогретой поверхности мотопомпы. Искра с высоковольтного оборудования мотопомпы подожгла паровоздушную смесь. Пролитый бензин моментально вспыхнул. Огонь охватил мотопомпу и бензовоз. Рабочие не успели перекрыть топливо и он продолжал выливаться на дорожное полотно автозаправочной станции.
Таким образом, тема дипломного проекта является актуальной и требует разработки.
Целью дипломного проекта является снижение пожарной опасности на автозаправочной станции.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
- проведен подбор литературных источников;
- изучен технологический процесс автозаправочной станции;
- проанализированы источники опасности;
- проанализирована пожарная опасность веществ и материалов, применяемых в технологическом процессе;
- количественно оценено действие опасных факторов;
- разработаны мероприятия для снижения уровня взрывопожарной опасности;
- дано экономическое обоснование предлагаемых решений.
1. Характеристика АЗС-ООО «Нефтересурсы»
Рассматриваемая в дипломном проекте автозаправочная станция - АЗС - ООО «Нефтересурсы» расположена по адресу: Пермский край, г.Чайковский, ул. Энтузиастов, 5, рисунок 2.1. Площадь территории в условных границах составляет 3663 м2. Данная АЗС относится к стационарному типу в соответствии с НПБ 111-98*[3]. Комплекс АЗС предназначен для хранения и отпуска четырех видов топлива: бензины марок «Нормаль-80», «Регуляр-92», «Премиум-95», дизельное топливо; организации платной заправки автомобилей топливом.
Рисунок 2.1 Схема размещение автозаправочной станции 1 - операторная; 2 - навес; 3 - ТРК; 4 - резервуары с топливом; 5 - аварийный резервуар; 6 - резервуар для сбора ливневых вод; 7 -общественный туалет; 8 - площадка для слива топлива; 9 - люки технологических отсеков; 10 - колодцы ливневых стоков; 11 - рекламный щит
Территория АЗС [15,16] делится функционально на подъездную зону, зону АЗС, зону общественного центра. В пределах подъездной зоны размещаются дороги въезда-выезда, информационные и рекламные щиты.
Зона АЗС делится на:
- «складскую» (где размещаются резервуары с топливом и приямок для слива топлива в резервуары);
- «очистных сооружений» - колодцы производственно-ливневых стоков и оборудование для сбора и передачи стоков на очистные сооружения;
- «заправочных островков» - топливо-раздаточные колонки, площадка подпора транспортных средств (зона ожидания автомобилей для заправки);
- «производственную часть», на которой размещается помещение оператора.
Состав зданий и сооружений технологического назначения:
- операторная;
- навес и топливораздаточные колонки (далее ТРК) для заправки легковых автомобилей;
- ТРК для заправки грузовых автомобилей;
- резервуарный парк;