Дипломная работа: Аутсорсинг транспортных услуг на предприятии (на примере ООО "ГЕККОН")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
55
Окончание таблицы 12.
Источник
Оптимизацион-
ное решение
Предлагаемый
инструмент
мониторинга
резервов
Резерв
Экономия затрат
Сокращение затрат на
величину стоимости
транспортных услуг,
предоставляемых
организации, до ее
перехода на
бестранспортную
технологию
Отказ заказчика
от транспортного
обслуживания,
посредством
перехода на
бестранспортную
технологию
Не
соответствие
эксплуатацио-
нных
параметров
автомобиля
весогабарит-
ным
характеристи-
кам
перевозимого
груза
Оплата заказчиком
перевозок,
выполняемых
автомобилем меньшей
ценовой группы
использование
транспорта
меньшей
грузоподъемности,
меньшей ценовой
группы
Централизация
диспетчерского
управления
автотранспортом
Рассогласован-
ность
взаимодейст-
вия
участников
транспортного
процесса
Сокращение затрат
вследствие
распределения затрат
на оплату
транспортных услуг
между несколькими
заказчиками
Организация
кольцевых
маршрутов
Закрепление
одного автомобиля
за несколькими
заказчиками
обеспечение
автомобиля
обратной
загрузкой
Повышение
достоверности
планирования
заказчиком
своих
потребностей в
автотранспорте
Сокращение бюджета
на транспортное
обслуживание на
величину стоимости
нерегламентирован-
ных заявок на
автотранспорт
Планирование
заказчиком своих
потребностей в
автотранспорте в
разрезе месяца
Решламентирую-
щий график
технологических
перевозок
Основные выводы по результатам проведенных исследований состоят в
следующем:
1. Разработку решений по оптимизации затрат на автомобильные
перевозки затрудняет конфликт интересов основного заказчика и его
56
автотранспортного подразделения. Компенсацию конфликта интересов
обеспечивает планирование основным заказчиком на отчетный период времени
нижней границы планового показателя снижения затрат на автомобильные
перевозки, обязательный для выполнения перевозчиком.
2. Максимум экономии бюджета основного заказчика на транспортное
обслуживание своих подразделений, а также условия его достижения,
заключающиеся в наличии у исполнителя автотранспортных услуг резервов
производительности или времени использования подвижного состава,
отсутствие сбоев в производственном процессе основного заказчика
вследствие реализации оптимизационных мероприятий, обязательное
выполнение перевозчиком показателя снижения затрат позволяет
сформировать целевую функцию и систему ограничений оптимизационной
экономико-математической модели.
3. Для удобства работы с предложенным математическим
инструментарием был создан алгоритм выработки решений по оптимизации
затрат.
4. Выбор решения по оптимизации затрат на автомобильные перевозки
зависит от источника резервов использования автотранспорта в
подразделениях организации. Источниками резервов являются:
нерегламентированные простои автотранспорта в подразделениях заказчика;
несоответствие эксплуатационных параметров автомобиля весогабаритным
характеристикам перевозимого груза; рассогласованность взаимодействия
участников транспортного процесса; неудовлетворительная достоверность
планирования заказчиком своих потребностей в автотранспорте.
5. Инструментами автоматизированного мониторинга резервов
использования автотранспорта в структурных подразделениях основного
заказчика являются информационно-программные средства планирования и
организации взаимодействия участников транспортного процесса на основе
автоматизированной системы нормирования и контроля сверхнормативных
простоев автотранспорта, системы централизации диспетчерского управления
57
автотранспортом и регламентирующего графика технологических перевозок.
6. Наличие примеров успешной реализации предлагаемых методических
рекомендаций на практике, а также положительного экономического эффекта
позволяет утверждать о практической целесообразности результатов
проведенного исследования.
3.2 Оценка экономической эффективности предложенных
мероприятий
Из трех способов снижения затрат нами был выбран третий способ, а
именно, смена аутсорсинговой транспортной компании.
На данный момент на рынке транспортных услуг представлено огромное
количество перевозчиков, каждый из которых предлагает свой спектр услуг.
Для того, чтобы выбрать наиболее подходящего, необходимо провести
исследования по оценке рейтинга перевозчиков. Результаты такого
исследования укажут на наиболее подходящего под условия ООО «Геккон»
перевозчика. При правильном выборе перевозчика компания сократит
транспортные издержки.
Выбор перевозчика осуществляется в несколько этапов, а отбор
критериев оценки является одним из них. Поэтому, для начала, рассмотрим
основные этапы выбора перевозчика (таблица 13).
Таблица 13.
Этапы выбора АК
Этап
Содержание этапа
1
Краткая характеристика критериев и критериальных показателей, с
помощью которых они будут измерены
2
Ранжирование критериев
3
Расчет весов критериев
4
Расчет рейтингов перевозчиков
Рассмотрим по порядку все этапы, перечисленные в таблице 13.
58
Краткая характеристика критериев и критериальных показателей, с
помощью которых они будут измерены.
Потребитель транспортных услуг может осуществлять выбор перевозчика
по множеству критериев. Каждый критерий будет иметь определенный
удельный вес при определении рейтинга компаний. Чем больше критериев
будет учтено при осуществлении выбора, тем точнее будет этот выбор. Однако
излишне большое количество критериев может привести только к потере
времени, поскольку многие из них будут оказывать минимальное влияние на
результат. Поэтому отбираются те критерии, которые могут оказать
существенное влияние на рейтинг перевозчика и на принятие решения
потребителем [1].
Основные критерии используются, как правило, только для того, чтобы
из множества перевозчиков можно было выделить ограниченное количество
наиболее привлекательных транспортных компаний. Традиционно к числу
основных критериев относят:
1. Стоимость услуг.
Этот показатель является одним из основных показателей, по которому
большинство потребителей осуществляет свой выбор. Это, безусловно, связано
с тем, что в условиях жесткой конкуренции каждая фирма стремится
минимизировать свои издержки, чтобы товар, который она предложит
покупателю, мог конкурировать с другими аналогичными товарами.
Критериальный показатель и критерий в данном случае совпадают. Расчетной
формулой для определения критериального показателя будет следующая:
C= Q*F (1)
где C – стоимость перевозки;
Q – количество груза, представленного к перевозке, кг; F – ставка за 1
кг/м груза.
2. Время перемещения груза.
Данный критерий наряду со стоимостью услуги практически всегда
учитывается потребителями при решении вопроса о выборе перевозчика. Это
59
связано с тем, что в большинстве контрактов оговариваются сроки доставки
товара, которые необходимо четко выполнить. Кроме того, многие грузы
имеют лимитированный срок хранения или подвержены в процессе перевозки
убыли. Поэтому продавец стремиться точно соблюсти сроки доставки с целью
исключения убытков и возможных конфликтов с покупателем. В контракте
купли-продажи также указан срок, за который продавец обязан поставить
товар, что говорит о необходимости учета данного критерия [2].
В данном случае нет необходимости в расчёте данного критерия, так как у
каждого перевозчика установлены разные сроки перемещения по
направлениям и узнать их можно посредством переписки, либо звонка.
Рассмотрим вышеупомянутые критерии относительно трех выбранных
перевозчиков, один из которых наша АК ООО «Тетра-С плюс», которая будет
указываться под номером 2.
Для примера возьмем направление Новосибирск-Санкт-Петербург.
Параметры груза:100 кг, 1 м3, коробки.
Рассчитав время и стоимость перевозки на официальных сайтах
перевозчиков, получим стоимость доставки груза весом 100кг, объемом 1м 3
первым перевозчиком (рис. 6).
Рисунок 6. Стоимость и время доставки первым перевозчиком
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/5510