обладающими значительными производственными мощностями компании
организовывают снабженческо-сбытовые процессы доставки грузов (сырья,
товаров, продукции, запчастей, и т д.), собственными силами, самостоятельно
привлекая к недолгосрочному или разовому сотрудничеству профильных
перевозчиков.
Их задача быстро собрать и отправить груз, они конкурируют на рынке
перевозок за счет высоких оборотов и предоставления более низких цен, а
также скорости доставки и возможности отправлять грузы практически
ежедневно. В экономических условиях компании вынуждены пересматривать
подходы к организации бизнеса, ограничивая до минимума все непрофильные
виды деятельности.
Управление может быть передано на логистический аутсорсинг. Отказ от
собственных логистических мощностей (автопарк грузовых автомобилей,
распределительный центр и. т.п. ) позволяет высвободить капитал, снизить
налоговые отчисления и прочие расходы.
Также диверсификация и децентрализация транспортных процессов
компании при переходе на логистический аутсорсинг позволит существенно
снизить финансовые, операционные и административные риски. Компании
получат возможность перераспределять свои ресурсы, на эффективные
направления, в результате вырастет капитализация, а высвобождении капитала
позволит перераспределить его с наибольшей пользой для стратегического и
долгосрочного развития [5, с. 7].
Существует классификация провайдеров логистики PL (party logistics). PL
означает «сторона логистики», этот термин дополняет цифрами от 1 до 4,
определяющих степень вовлечения провайдера и технологический уровень
услуг.
Провайдер должен быть юридическим лицом и иметь лицензию на
перевозку особых категорий грузов (спирт, опасные грузы). Это требование
особенно актуально для компаний оказывающих услуги 3PL и 4PL.
Классификация операторов зависит от уровня сервиса: