Органолептическая оценка
Метод определения восстановленных шин основан на осмотре боковой поверхности шины - участков плечевой и надбортовой зоны.
Протектор шины утолщенный, заметны крупные выступи, глубокие канавки между ними. Рисунок протектора менее насыщен элементами. Центральная часть выполнена в виде наборных блоков, а по краям беговой дорожки располагаются более крупные сегменты, предназначенные для установки шипов противоскольжения. Блоки в плечевой зоне разделяются между собой широкими канавками. Выступы протектора выполнены с острыми кромками, расчлененными дополнительными узкими поперечными (по отношению к направлению движения) прорезями зигзагообразной формы.
На образце заметна граница протектор - боковина. Часть шины имеет местами волнообразную границу. Для сглаживания наплывов нанесены специальные насечки. На боковинах шин имеются недостаточно четкие обозначения маркировки, механические повреждения, признаки старения - мелкая сетка трещин на поверхности. Имеются повреждения бортовой ленты, следы коррозии от обода колеса.
Внутренняя поверхность покрыта тонким слоем сажи и мелкодисперсной резиновой крошкой. Налет сажи на внутренней поверхности появляется в результате миграции сажи из резины при длительной эксплуатации изделия и при шероховании восстанавливаемых участков шины. Кроме того, на внутренней поверхности имеются наплывы резиновой смеси в результате заделки местных проколов шины.
При проведении исследования использовалось увеличительное стекло (лупа) с 2,5-кратным увеличением и большой площадью линзы.
В процессе исследования образец не был поврежден и израсходован, был упакован в полимерный пакет, опечатанный бумажным ярлыкам обеспечения сохранности упаковки с подписью эксперта и мастичным оттиском круглой печати «Для пакетов» ЭКС, и возвращен во Владивостокскую таможню.
. Синтезирующая часть (в комплексных экспертизах
при необходимости).
Заключение
При импорте пневматических шин остро встает вопрос их идентификации. В настоящее время на смену старой проблеме - чрезмерному ввозу шин бывших в употреблении пришла новая проблема - ввоз восстановленных шин под видом новых, так как ставка на новые шины в разы ниже. Должностному лицу таможенного органа необходимо знать, что перемещается на самом деле - восстановленные шины по ставке 20 %, но не менее 20 евро за 1 штуку, либо шины новые по ставке 20 %, но не менее 6,9 евро за 1 штуку. Так как в таможенном тарифе установлены различные ставки ввозной таможенной пошлины на шины новые и восстановленные, то, зачастую, возникают случаи недостоверного декларирования. Поэтому актуальным является идентификация пневматических шин при совершении таможенных операций.
Анализ внешнеэкономическая деятельность Российской Федерации в сфере оборота пневматических шин показал, что отечественный рынок имеет большой потенциал, поскольку рост автомобильного рынка последних лет увеличил автопарк, который нуждается в регулярной смене шин. За 2008 - 2010 гг. экспорт товаров 40 группы ТН ВЭД ТС превысил импорт на 828,6 млн. долл. США, что составляет 11 %. Это говорит о том, что, хотя, в настоящее время импортная продукция и играет значительную роль на рынке автомобильной продукции, отечественное производство занимает лидирующие позиции. Из-за кризиса 2008 - 2009 года произошел спад экспортируемой продукции на 34 %, а импортируемой - на 62,6 %. В 2010 году после выхода из кризиса и снижения ставок ввозных таможенных пошлин объемы экспорта и импорта полностью восстановились и достигли уровня 2008 года. Основные торговые партнеры России по импортным поставкам в 2011 году - Китай, Япония, Корея и Филлипины. По объему экспортных продаж шин в 2011 году лидерами являются Украина, Финляндия, Чехия и Польша.
Идентифицирующими признаками пневматических шин на уровне товарных позиций 4011 и 4012 являются их физические характеристики - степень износа шин - новые, либо восстановленные или бывшие в употреблении. При дальнейшей классификации необходимо знать тип изделия - пневматические или полупневматические шины, шинные протекторы и ободные ленты; назначение шин - для легковых автомобилей, для автобусов или моторных транспортных средств, для перевозки грузов, для использования в авиации, для мотоциклов и велосипедов; посадочный диаметр; наличие цельнометаллического корда.
Анализ нормативно - правовой базы, регламентирующей производство экспертизы товаров показал, что основу её составляет ТК ТС, Решение Комиссии таможенного союза № 258 от 20 мая 2010 года, Приказ ФТС РФ 396 от 25.02.11 и др. Основным документом для пневматических шин является ГОСТ Р 52900- 2007 «Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия», в котором отражены основные термины и определения, касающиеся шинной продукции, классификация, обозначение и применение шин, технические требования, правила приемки, методы испытаний, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации. Для восстановленных шин - ГОСТ 2631-79 «Материалы для восстановления и ремонта пневматических шин. Технические условия».
В решении о назначении экспертизы перед экспертом были поставлены следующий вопрос:
К новым или восстановленным шинам относится представленный образец?
Составлен акт отбора проб и образцов. На экспертизу направлен 1 образец, обеспеченный ярлыком сохранности.
Исследование основывалось на осмотре боковой поверхности шины - участков плечевой и надбортовой зоны. Граница протектор - боковина, насечки, недостаточно четкие обозначения маркировки, механические повреждения, признаки старения - мелкая сетка трещин на поверхности, повреждения бортовой ленты, следы коррозии от обода колеса - признаки восстановленной шины.
В результате проведенных исследований эксперт сделал следующие выводы:
. Представленный образец относится к
восстановленным шинам.
Список использованной литературы
1. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества от 27 ноября 200.
2. О порядке проведения таможенной экспертизы при проведении таможенного контроля: решение Комиссии Таможенного союза №258 от 20.05.2010.
. О формах таможенных документов: решение Комиссии таможенного союза № 260 от 20.05.2010.
. Единый таможенный тариф таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации (ЕТТ) (утв. Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС от 27.11.2009 N 18, Решением Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 N 130) - Режим доступа: БД КонсультантПлюс.9 г. N 17).
. О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации: федеральный закон № 73-ФЗ от 31.05.2001 (ред. от 28.06.2009).
. Об утверждении Положения о Центральном экспертно-криминалистическом таможенном управлении: приказ ФТС РФ №445 от 14.05.2005.
. Об утверждении Правил аккредитации граждан и организаций, привлекаемых органами государственного контроля (надзора) и органами муниципального контроля к проведению мероприятий по контролю: постановление Правительства РФ №689 от 20.08.2009.
. Об утверждении программ подготовки экспертов в Центральном экспертно-криминалистическом таможенном управлении: приказ ФТС РФ №1426 от 30.07.2010.
. Об утверждении формы решения о назначении таможенной экспертизы: приказ ФТС России № 396 от 25.02.2011.
. О классификаторах и перечнях нормативно-справочной информации, используемых для таможенных целей: приказ ФТС №1003 от 21.08.2007.
. ГОСТ Р 52900- 2007 «Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия».
. ГОСТ 4.494-94 «Система показателей качества продукции. Шины для внедорожных карьерных автомобилей, тракторов, строительных, дорожных, подъемно-транспортных, рудничных и сельскохозяйственных машин. Номенклатура показателей».
. ГОСТ 4750-89 «Шины пневматические для велосипедов. Технические условия».
. ГОСТ 4754-80 «Шины пневматические для легковых автомобилей. Технические условия».
. ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия».
. ГОСТ 5652-89 «Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов. Технические условия».
. Таможенная статистика внешней торговли Российской Федерации: сборник 2008 год. - М.: Федеральная таможенная служба, 2009. - Издается с 1994.
. Таможенная статистика внешней торговли Российской Федерации: сборник 2009 год. - М.: Федеральная таможенная служба, 2010. - Издается с 1994.
. Таможенная
статистика внешней торговли Российской Федерации: сборник 2010 год. - М.:
Федеральная таможенная служба, 2011. - Издается с 1994.