aб = 0,0012; bб = 0,18; cб = 8.
Таким образом, получим выражение расходной характеристики топлива
частотоведущей станции:
. (2.6)
Найдем относительный прирост расхода топлива для каждой станции:
(2.7)
А) Графический метод
Распределим
активную нагрузку
МВт по критерию равенства относительных
приростов (без коррекции потерь мощности)
.
Баланс мощностей выглядит так: P1 + P2 + Pб = Рн2 + Рн3 + Рн4 +
ΔР, ΔР = const,
P1
+ P2 + Pб = 613,023 МВт.
Для
этого на графике
определяем относительный прирост расхода топлива,
соответствующий
МВт, и проводим через эту точку прямую,
параллельную оси абсцисс. Полученные результаты распределения мощности в узлах
1, 2 и Б соответствуют допустимым диапазонам работы
.
Таким образом, получим распределение нагрузки:
Результаты расчета отображены в приложении А.
Исходя из этого, расход топлива в течение 10-11 часа
рассматриваемых суток:
Б) Аналитический метод
Распределение мощности генерации по электрическим станциям производится с
учетом баланса мощностей, а экономичным считается режим, когда относительные
приросты потерь равны (
):
Полученные результаты распределения мощности в узлах 1, 2 и Б
соответствуют допустимым диапазонам работы
:
Исходя из этого, расход топлива в течение 10-11 часа
рассматриваемых суток:
Суточное распределение мощности по станциям (при отсутствии предела по мощности в балансирующем узле) в остальные интервалы времени производится с использованием программы Excel.
Расчет распределения нагрузки между станциями для каждого часа с учетом
ограничений производим аналитическим методом, используя систему линейных
уравнений
где Рч - энергия, производимая 3-мя станциями в каждый конкретный час.
Результаты
расчетов для остальных интервалов сведены в таблицу 2.2.1
Таблица 2.2.1 - Распределение нагрузки между станциями
|
Интервал |
P,% |
PƩ, МВТ |
Р1,МВт |
Р2,МВт |
Рб,МВт |
|
1 |
50 |
360,60 |
131,96 |
132,33 |
96,31 |
|
2 |
45 |
324,54 |
116,90 |
121,38 |
86,26 |
|
3 |
40 |
288,48 |
101,83 |
110,42 |
76,22 |
|
4 |
40 |
288,48 |
101,83 |
110,42 |
76,22 |
|
5 |
45 |
324,54 |
116,90 |
121,38 |
86,26 |
|
6 |
50 |
360,60 |
131,96 |
132,33 |
96,31 |
|
7 |
55 |
396,66 |
147,02 |
143,29 |
106,35 |
|
8 |
60 |
432,72 |
162,09 |
154,24 |
116,39 |
|
9 |
65 |
468,78 |
177,15 |
165,20 |
126,43 |
|
10 |
75 |
540,90 |
207,27 |
187,11 |
146,52 |
|
11 |
85 |
613,02 |
237,40 |
209,02 |
166,60 |
|
12 |
100 |
721,20 |
250,00 |
258,89 |
212,31 |
|
13 |
95 |
685,14 |
250,00 |
240,07 |
195,07 |
|
14 |
85 |
613,02 |
237,40 |
209,02 |
166,60 |
|
15 |
90 |
649,08 |
250,00 |
221,26 |
177,82 |
|
16 |
95 |
685,14 |
250,00 |
240,07 |
195,07 |
|
17 |
90 |
649,08 |
250,00 |
221,26 |
177,82 |
|
18 |
80 |
576,96 |
222,34 |
198,06 |
156,56 |
|
19 |
75 |
540,90 |
207,27 |
187,11 |
146,52 |
|
20 |
70 |
504,84 |
192,21 |
176,15 |
136,47 |
|
21 |
65 |
468,78 |
177,15 |
165,20 |
126,43 |
|
22 |
60 |
432,72 |
162,09 |
154,24 |
116,39 |
|
23 |
55 |
396,66 |
147,02 |
143,29 |
106,35 |
|
24 |
50 |
360,60 |
131,96 |
132,33 |
96,31 |
Суточные графики для трех станций изображены на рисунках 2.2.1 - 2.2.3.
Рисунок 2.2.1 - Суточный график для первой станции
Рисунок 2.2.2 - Суточный график для второй станции
Рисунок 2.2.3 - Суточный график для балансирующей станции
Для
каждого интервала времени для каждой станции определим
с учетом зольности (30%).
Например,
для интервала 10-11 для первой станции:
т.у.т.
Аналогично
определяем
для других станций и всех временных интервалов.
Результаты расчета сведены в таблицу 2.2.2
Таблица 2.2.2 - Суточная потребность станций в топливе
|
Интервал |
PƩ, МВТ |
Р1,МВт |
Р2,МВт |
Рб,МВт |
B1, т.у.т. |
В2, т.у.т. |
Вб, т.у.т. |
|
|
1 |
50 |
360,60 |
131,96 |
132,33 |
96,31 |
68,02 |
62,59 |
47,40 |
|
2 |
45 |
324,54 |
116,90 |
121,38 |
86,26 |
60,20 |
56,90 |
42,19 |
|
3 |
40 |
288,48 |
101,83 |
110,42 |
76,22 |
52,86 |
51,56 |
37,30 |
|
4 |
40 |
288,48 |
101,83 |
110,42 |
76,22 |
52,86 |
51,56 |
37,30 |
|
5 |
45 |
324,54 |
116,90 |
121,38 |
86,26 |
60,20 |
56,90 |
42,19 |
|
6 |
50 |
360,60 |
131,96 |
132,33 |
96,31 |
68,02 |
62,59 |
47,40 |
|
7 |
55 |
396,66 |
147,02 |
143,29 |
106,35 |
76,31 |
68,61 |
52,93 |
|
8 |
60 |
432,72 |
162,09 |
154,24 |
116,39 |
85,06 |
74,98 |
58,77 |
|
9 |
65 |
468,78 |
177,15 |
165,20 |
126,43 |
94,30 |
81,70 |
64,92 |
|
10 |
75 |
540,90 |
207,27 |
187,11 |
146,52 |
114,17 |
96,15 |
78,17 |
|
11 |
85 |
613,02 |
237,40 |
209,02 |
166,60 |
135,94 |
111,98 |
92,68 |
|
12 |
100 |
721,20 |
250,00 |
258,89 |
212,31 |
145,60 |
153,13 |
130,40 |
|
13 |
95 |
685,14 |
250,00 |
240,07 |
195,07 |
145,60 |
136,77 |
115,41 |
|
14 |
85 |
613,02 |
237,40 |
209,02 |
166,60 |
135,94 |
111,98 |
92,68 |
|
15 |
90 |
649,08 |
250,00 |
221,26 |
177,82 |
145,60 |
121,42 |
101,34 |
|
16 |
95 |
685,14 |
250,00 |
240,07 |
195,07 |
145,60 |
136,77 |
115,41 |
|
17 |
90 |
649,08 |
250,00 |
221,26 |
177,82 |
145,60 |
121,42 |
101,34 |
|
18 |
80 |
576,96 |
222,34 |
198,06 |
156,56 |
124,82 |
103,90 |
85,27 |
|
19 |
75 |
540,90 |
207,27 |
187,11 |
146,52 |
114,17 |
96,15 |
78,17 |
|
20 |
70 |
504,84 |
192,21 |
176,15 |
136,47 |
104,00 |
88,75 |
71,39 |
|
21 |
65 |
468,78 |
177,15 |
165,20 |
126,43 |
94,30 |
81,70 |
64,92 |
|
22 |
60 |
432,72 |
162,09 |
154,24 |
116,39 |
85,06 |
74,98 |
58,77 |
|
23 |
55 |
396,66 |
147,02 |
143,29 |
106,35 |
76,31 |
68,61 |
52,93 |
|
24 |
50 |
360,60 |
131,96 |
132,33 |
96,31 |
68,02 |
62,59 |
47,40 |
|
Суммарная потребность в топливе каждой станции |
2398,56 |
2133,72 |
1716,71 |
|||||
|
Общая потребность в топливе 3-х станций |
6248,98 |
|||||||
Из таблицы.
Для первой станции в сутки необходимо - 2398,56 т.у.т.
Для второй станции в сутки необходимо - 2133,72 т.у.т.
Для балансирующей станции в сутки необходимо - 1716,71 т.у.т.
Общая потребность в топливе 3 станций - 6248,98 т.у.т.
Суточные графики расхода топлива для трех станций изображены на рисунках
2.2.4 - 2.2.6.
Рисунок 2.2.4 - График расхода топлива для первой станции
Рисунок 2.2.5 - График расхода топлива для второй станции
Рисунок 2.2.6 - График расхода топлива для балансирующей станции
Реактивная мощность во всей сети равна
,
где
- прогнозное значение потребления реактивной
мощности в сети;
- потери
реактивной мощности в продольных элементах сети;
- зарядная
мощность линий.
Потери реактивной мощности примем учтенными в виде коэффициента, который условно принимается равным kq = 0.12.
.
258,43 МВАр.
Найдем зарядную мощность каждой ветви и учтем ее в реактивной нагрузке узлов (см. начало пункта 2.1).
Суммарная зарядная мощность сети:
Тогда
.
Учитывая баланс реактивной мощности в ЭСС, запишем систему
уравнений:
При допущении, что коэффициент мощности на всех станциях
одинаков, найдем
Тогда
.
Тогда распределение реактивной мощности между источниками:
Поскольку сеть однородная, то расчет удобнее производить по
эквивалентным длинам. На
рисунке 2.4.1 изображена схема сети с условными направлениями токов.
Рисунок 2.4.1 - Схема сети с условно-положительными направлениями токов
Составим матрицу коэффициентов токораспределения. Для этого будем
прикладывать единичный ток к каждому узлу (кроме базисного) по очереди,
«отбрасывая» при этом все остальные нагрузки и генерации (рис. 2.4.2).
Рис. 2.4.2 - Расчет матрицы токораспределения
Если направление тока совпадает с условно положительным направлением тока, то коэффициент положительный. Если не совпадает, то - коэффициент отрицательный.
Тогда матрица токораспределения имеет вид:
,
где, например, коэффициент
, учитывающий
распределение тока в первой ветке от первого узла, находим следующим образом:
Умножив матрицу потокораспределения на вектор узловых мощностей, найдем
потокораспределение в сети:
Рисунок 2.4.3 - Потокораспределение активной мощности в сети
Задача оптимизации по реактивной мощности заключается в минимизации
суммарных потерь активной мощности по энергосистеме. Потери активной мощности
являются функцией как потоков по линиям активной мощности, так и потоков
реактивной мощности. Эта зависимость выражается формулой:
Согласно приведенной выше формуле для оптимизации режима по реактивной мощности необходимо знать потокораспределение реактивной и активной мощностей по ветвям. Для этого сначала запишем выражения для реактивной мощности в узлах с учетом генерации в ЛЭП.
Приведенная реактивная нагрузка узла
определяется по формуле:
где k - количество подходящих к узлу линий.
Расчеты сведены в таблицу 2.5.1.
Таблица 2.5.1 - Узловая реактивная мощность
|
Узел |
Б |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
17,52* |
11,68 |
13,4 |
24,09 |
28,47 |
|
|
0 |
0 |
-46,15 |
-92,3 |
-92,3 |
|
|
17,52 |
11,68 |
-33,01 |
-68,21 |
-63,83 |