На решение стоящих задач и системных проблем и нацелена государственная политика РФ в сфере транспорта. В частности, к долгосрочным приоритетам государственной транспортной политики относятся:
сбалансированное и эффективное развитие транспортной инфраструктуры на основе увеличения пропускной способности опорной транспортной сети, развития крупных транспортных узлов;
формирование и распространение новых транспортных (перевозочных) и транспортно-логистических технологий, обеспечивающих повышение качества и доступности транспортных услуг, обеспечение современными информационно-техническим оснащением и системами навигации транспортных узлов и коммуникаций, внедрение перспективных наземных, бортовых и космических средств и систем связи, навигации и наблюдения, внедрение прогрессивных товаротранспортных технологий, в том числе с использованием логистических систем;
Реализация государственной стратегии и программ позволит обеспечить уменьшение транспортной нагрузки на экономику за счет снижения уровня транспортных издержек в конечной стоимости российской продукции к 2020 году на 12-16 %, к 2030 году позволит повысить конкурентноспособность и эффективность отраслей экономики.
. Виды транспорта, их достоинства и недостатки
Одной из задач, решаемой транспортной логистикой как отмечалось выше, является выбор вида транспортного средства. Основой выбора вида транспорта оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта, об их основных преимуществах и недостатках, существенных с точки зрения логистики.
Ведущее место в транспортной системе России занимает железнодорожный транспорт, являясь основным магистральным видом транспорта.
Железнодорожный транспорт характеризуется независимостью от климатических условий, времени года и суток. Организация перевозок регулярна и осуществляется на большие расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Преимуществом этого вида транспорта является также невысокая себестоимость и наличие значительных скидок для транзитных отправок. В целом железнодорожный транспорт имеет относительно высокие экономические показатели и достаточно современные технологии перевозок.
Автомобильный транспорт выполняет перевозки грузов для всех отраслей народного хозяйства . Этот вид транспорта позволяет обеспечивать регулярность поставки, а также осуществлять поставки мелкими партиями. Главное достоинство этого вида транспорта- хорошая маневренность, что позволяет доставлять груз "от двери к двери" с необходимой степени срочности. Автотранспорт обладает высокой доступностью и возможностью использования различных маршрутов и схем доставки, а также выбора наиболее подходящего перевозчика.
Основными недостатками являются: сравнительно малая грузоподъемность; срочность разгрузки; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния ; вероятность кражи груза и угона самого автотранспортного средства ; недостаточная экологическая чистота.
Однако, несмотря на недостатки предполагается, что и в дальнейшем технико - эксплуатационные особенности автомобильного транспорта обеспечат ему надежное положение в условиях повышенного спроса на перевозки грузов частыми, но мелкопартионными отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматической обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и перевозной работы.
Морской транспорт является самым крупным перевозчиком в международных перевозках.
Для этого вида транспорта характерны низкая себестоимость перевозок, неограниченная пропускная способность. Недостатки: зависимость от природных и навигационных условий, необходимость строительства сложного портового хозяйства; низкая скорость и жесткие требования к упаковке и креплению груза.
Речной транспорт занимает особое место в обслуживании перевозками грузов северных районов страны, Сибири и Дальнего Востока.
Речной транспорт характеризуется большой провозной способностью, невысокой себестоимостью перевозок, низкими грузовыми тарифами, малыми капитальными вложениями. К его недостаткам следует отнести большой перерыв в работе во время зимнего ледостава, низкую скорость доставки, малая частота отправок.
Воздушный транспорт является самым быстрым видом сообщения и доставки. Другие его достоинства: возможность доставки в отдаленные районы, высокая сохранность грузов. Вместе с тем, главной задачей воздушного транспорта является не доставка грузов вообще, а только ценных грузов и почты, а в основном- перевозка пассажиров.
Недостатки: высокая себестоимость перевозок, высокие грузовые тарифы, ограниченность размера партий, зависимость от метеоусловий, которые снижают надежность соблюдения графика поставки.
Трубопроводный транспорт имеет узкую специализацию. К нему относятся нефтяные , газовые и продуктопроводы. По сравнению с другими видами транспорта он характеризуется низкой себестоимостью транспортирования, высокой степенью сохранности грузов. Обладает высокой пропускной способностью. Недостаток - узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (нефть, газы, эмульсии).
Таким образом, каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.
Обычно выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные виды грузов, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.
Осветить логистику каждого вида транспорта в настоящей курсовой работе не представляется возможным, поэтому остановлюсь на отдельных вопросах логистики автотранспортного предприятия.
. Автотранспортное предприятие в условиях рынка. Виды транспортных услуг
Автомобильный транспорт является важнейшим элементом транспортной системы России, главным ее перевозчиком в настоящее время, наиболее массовым, рыночно-ориентированным и гибким. На долю автомобильных перевозок приходится около двух третей всего объема перевозок груза в стране.
Рыночная экономика существенно изменила условия работы автомобильного транспорта и характер спроса на его услуги. Разгосударствление автотранспортных предприятий (далее -АТП) способствовало расширению их хозяйственных прав и возможностей, формированию коммерческих структур и развитию предпринимательской деятельности. В то же время переход к рынку поставил АТП в новые экономические условия, которые характеризуются жесткой конкурентной средой. Способность АТП к выживанию в современных условиях определяется конкурентноспособностью, уровень которой невозможно повысить без применения новейших научных форм, методов и технологий в производственном процессе.
Производственный процесс в АТП складывается из работы подвижного состава на линии и технического обслуживания транспортных средств, то есть выходит за рамки непосредственно предприятия. Поэтому он требует более четкого взаимодействия отдельных служб и подразделений по эффективному использованию автопарка, материальных и денежных ресурсов, выполнению перевозок в установленные сроки и качественно.
Современные условия диктуют необходимость повышать эффективность функционирования АТП на основе оптимизации производственного процесса, его социально-технических и экономических характеристик. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т. е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему.
Производственная деятельность АТП в рыночных условиях отличается и тем, что если ранее "продукцией" автомобильного транспорта считалась только перевозка, измеряемая такими валовыми показателями, как объемы перевозок, грузооборот и т. д., то теперь на первое место ставится "услуга", которая, как и любой товар, обладает своим качеством.
К услугам АТП относятся: перевозка грузов; погрузочно-разгрузочные услуги; услуги по хранению грузов; услуги по подготовке грузов к перевозке; предоставление транспортных средств в аренду; транспортно-экспедиционные услуги; другие дополнительные услуги.
Основным видом услуг является перевозка грузов. Как правило, она сопровождается предоставлением других услуг (погрузкой, разгрузкой, экспедированием и прочими).
К дополнительным услугам можно отнести такие, как например, маркетинговые, информационные, коммерческие, услуги страхования.
В современных рыночных условиях к перевозочным услугам заказчики предъявляют повышенные требования. Основные из них: надежность перевозок; минимальные сроки, регулярность и своевременность доставки груза; безопасность перевозок; сохранность груза при доставке; удобства по приему и сдаче грузов; наличие дополнительных услуг; гибкость обслуживания и наличие много вариантности уровней обслуживания; надлежащие документационное обеспечение и сопровождение груза; доставка груза "от двери до двери"; приемлемая стоимость услуг и др.
. Логистические подходы к качеству услуг по перевозке грузов
Качество продукции, товара или услуги в условиях рынка приобретает особое значение. Это относится и к продукции транспорта- транспортной услуге. Применение логистических подходов в грузоперевозках позволит АТП в достаточной степени удовлетворить растущие требования потребителей транспортных услуг и обеспечить надлежащее качество услуг в соответствии с государственным стандартом.
Качество услуги определяется набором определенных показателей. Под показателем качества транспортной услуги понимается количественная характеристика одного или нескольких оцениваемых потребительских свойств услуги, составляющих ее качество. Качество перевозок оценивается по совокупности характеристик, определяющих их пригодность удовлетворять потребности грузоотправителей или грузополучателей в соответствующих перевозках.
Показатели качества транспортной услуги (согласно стандарту ГОСТ Р 51005-96) должны отвечать следующим основным требованиям:
способствовать обеспечению соответствия качества грузовых перевозок потребностям потребителей (физических и юридических лиц);
характеризовать все свойства грузовой перевозки, обусловливающие ее пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в соответствии с ее назначением;
быть стабильными и способствовать повышению качества грузовых перевозок;
исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной оценке уровня качества грузовых перевозок.
Стандарт выделяет следующие группы показателей качества транспортных услуг:
.Показатели своевременности выполнения перевозки. Данная группа показателей в зависимости от характеризуемых ими признаков подразделяется на следующие показатели:
а) перевозка груза к назначенному сроку. К этим показателям относятся: среднее отклонение прибытий груза от назначенного срока; среднее превышение назначенного срока; максимальное превышение назначенного срока: максимально допустимое отклонение от назначенного срока; число отклонений прибытия груза к назначенному сроку; число прибытий грузов к назначенному сроку;
б) регулярности прибытия груза. Показателями регулярности являются: среднее число прибытий груза за единицу времени; минимальное число прибытий груза за единицу времени; среднее время между поступлениями груза; максимальное время между поступлениями груза; минимальное время между поступлениями груза; число отклонений от установленной регулярности поступления груза; число поступлений грузов с заданной (согласованной) регулярностью;
в) срочности перевозки груза. К показателям срочности относят: нормативное (договорное) время перевозки груза; среднее время перевозки груза; максимально допустимое время перевозки груза; максимальное отклонение от среднего времени перевозки груза; процент прибытий груза в сверхнормативное время; среднее отклонение от нормативного времени; средняя скорость перевозки груза; суточный пробег транспортного средства; число прибытий груза за нормативное время.
.Показатели сохранности перевозимых грузов. Эти показатели в зависимости от характеризуемых ими признаков подразделяются на такие:
а) без потерь. Данные показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять массу груза одинаковой в начале и конце перевозки или уменьшенной на установленную норму естественной убыли. Этот показатель относится прежде всего к перевозке скоропортящихся грузов, а также перевозке грузов насыпью и навалом.