Материал: Методичка

2.2 Организация сплошного нк рельсов с использованием сменных норм контроля

Возможны 3 процедуры сплошного контроля:

1) контроль без остановок для проверки контроленепригодных участков;

2) контроль с остановками для контроля контроленепригодных участков только в области головки рельса;

3) контроль с остановками для контроля контроленепригодных участков по всему сечению (только при температуре окружающего воздуха выше плюс 5С).

При любой процедуре расшифровка зарегистрированных результатов контроля (при наличии средства регистрации) проводится специалистом участка дефектоскопии, не выполняющего НК рельсов.

При этом этот специалист должен иметь опыт по работе со съемными средствами дефектоскопии для того, чтобы выезжать на натурный осмотр по результатам расшифровки, при чем временные затраты на этот осмотр должны учитываться в графике работ.

Для съемных средств сплошного НК время Т_к контроля не должно превышать продолжительности «светового» дня (например, для Санкт-Петербурга минимальная долгота дня – 5ч 53мин) и суммарно за неделю не должно превышать 40 часов (без учета обеденного времени). [11].

При продолжительности светлого времени суток менее 8,5ч – 8,75ч, не смотря на то, что обеденный перерыв не является операцией контроля, для съемных средств временные затраты, связанные с его проведением, необходимо включать во время Т_к контроля как технологический перерыв. Это связано с тем, что обед обычно проводится в середине рабочего дня при этом, естественно, что время контроля увеличивается на продолжительность обеденного перерыва и может превысить продолжительность «светового» дня.

В общем случае, сменная норма X контроля рельсов съемными дефектоскопами рассчитывается по выражению (2.12), а затраты на проведение контроля участка рельсового пути длиной х выражением (2.11).

Пример 2.1 Необходимо определить сменную (8 часов) норму контроля X съемного дефектоскопа типа РДМ-2 при контроле в летний период участка звеньевого пути, со среднемесячным выходом ОДР на 10км р=0,3, с обследованием УКН по всему сечению, с числом на 1 км рельсового пути: УКН n_укн=4, стрелочных переводов n_стрел=2, болтовых стыков n_болт=80 (по 40 на каждую нитку пути), сомнительных мест n_подт=1, с числом за 1 час работы средства остановок n_ост=2 (пропуск грузовых поездов), технологических перерывов n_тех=1, с учетом затрат времени на обед (0,75ч), подготовку(0,5ч) и завершение (0,5ч)контроля). Подставив данные в (2.12), получим

Распределение временных затрат по основным составляющим контроля для приведены на рис.2.1.

Пример 2.2. Необходимо определить сменную норму контроля X съемного дефектоскопа типа РДМ-2 при контроле в летний период участка участок бесстыкового (шесть 800 метровых плетей с 15 уравнительными звеньями по 12,5м между ними) пути длиной 5 км, со среднемесячным выходом ОДР на 10км р=0,3, с обследованием УКН по всему сечению, с числом на 1 км рельсового пути: УКН n_укн=4, стрелочных переводов n_стрел=2, болтовых стыков n_болт=8 (по 4 на каждую нитку пути), сомнительных мест n_подт=1, с числом за 1 час работы средства остановок n_ост=2 (пропуск грузовых поездов), технологических перерывов n_тех=1, с учетом затрат времени на обед (0,75ч), подготовку(0,5ч) и завершение (0,5ч)контроля). Подставив данные в (2.12), получим

К технологическим перерывам относятся: мелкий ремонт, проверка значений некоторых основных параметров контроля (один раз в 2-3 часа), «заправка» контактирующей жидкостью (съемные средства) и др.

Таким образом время T_к определяется выражением:

Подставив в (2.10) выражения (2.2-2.9), получим:

Зная усредненные показатели количества УКН, стрелочных переводов, болтовых стыков, сомнительных сечений на 1 километр рельсового пути, интенсивности движения поездов и технологических перерывов для определенного участка, учитывая обеденный перерыв и протоколирование результатов выявления ОДР, а также доставку и возвращение средства НК и расшифровку результатов контроля, можно с помощью (2.11) определить сменную норму контроля X километров рельсового пути, которые должны быть проконтролированы средством сплошного НК за время T_смен., отведенное при составлении графика работ (2.12)

Распределение временных затрат по основным составляющим контроля для примера 2.2 приведены на рис.2.2.

Рис.2.1. Распределение времени контроля Т_к за смену по основным

операциям для участка из примера 2.1

Рис.2.2 Распределение времени контроля Т_к за смену по основным

операциям для участка из примера 2.2

На рис.2.3 показано, а из выражения (2.12) видно, что нецелесообразно использовать для сплошного НК рельсов съемные средства на участках с высокой интенсивностью движения (более 8 пар моторовагонных секций или пассажирских поездов в час, 4 пар грузовых поездов в час, 3 пар скоростных поездов в час).

Приведенные выше расчеты показали, что максимально допустимая сменная норма контроля для некоторых участков рельсового пути может составлять для съемных средств 3-4 км за смену вместо 6-8 км, получаемых из месячных норм контроля. Это значит, что на этих участках необходимо:

заменить проход съемных тележек проездом дефектоскопной автомотрисы с натурным осмотром подозрительных сечений съемным дефектоскопом, если малая сменная норма съемного дефектоскопа обусловлена высокой интенсивностью движения, или малой продолжительностью светового дня, или большими затратами времени на доставку и возвращение съемного средства с контроля;

убрать (заменить или отшлифовать рельс) механические повреждения поверхности катания, которые приводят к тому, что большую часть времени оператор тратит на ручной контроль контроленепригодных участков, либо не проводить ручной контроль этих участков при сплошном НК рельсов, а проводить его в дополнительный проход тележки (учитываемый в графике);

Рис.2.3. Зависимость сменной нормы контроля съемного дефектоскопа для участка звеньевого (пример 2) ■ и бесстыкового (пример 3) ■ пути в зависимости от интенсивности движения на этом участке за время контроля поездов.

2.3. Расчет средств контроля

Для расчета количества средств контроля (Q) будем использовать сменную норму контроля Х

Также необходимо знать количество рабочих дней в месяце (W_раб), учитывать дни, необходимые на техучебу операторов и техническое обслуживание дефектоскопов (2.13)

где L – объем контроля за месяц.

Пример: для Сонковской дистанции пути (ПЧ-47 Октябрьской ж.д) объем контроля на месяц составляет 836.2 км, а сменная норма контроля в среднем по дистанции равна 4,43км, тогда необходимое количество съемных дефектоскопов для месяца с 22 рабочими днями составит :

2.4 Штат операторов

Для обслуживания каждой съемной дефектоскопной тележки необходимо 2 оператора. Однако при расчете штата не учитывается резервная тележка, но учитываются 3 дополнительных оператора, необходимые на замещение при отпусках и больничных (2.14):

Тогда для 10 съемных дефектоскопов понадобится 23 оператора

2.5 Составление графика использования средств дефектоскопии

График использования средств дефектоскопии при усовершенствованной системе НК составляется аналогично первому разделу, только теперь нет необходимости определять усредненную сменную норму контроля.

3 Определение экономических затрат на использование средств дефектоскопии

Экономические затраты, связанные с обеспечением эффективного использования дефектоскопа (С_Σ) за определенный период времени рассчитываются по формуле:

где С_аморт- амортизационные отчисления на использование дефектоскопа (3.2);

С_обсл - затраты на текущее обслуживание;

С_экспл – эксплуатационные затраты;

С_зпл – затраты на обслуживающий персонал;

С_переб - затраты, связанные с перебраковкой;

С_недоб - затраты, связанные с недобраковкой.

3.1 Амортизационные отчисления

Чаще всего затраты на использование дефектоскопов рассчитывают за 1 год, тогда амортизационные отчисления составят:

где С_приб – стоимость дефектоскопа;

N_сл – срок службы прибора (в годах).

Например, ориентировочная стоимость дефектоскопа Авикон-11 составляет 360 тысяч рублей, а срок службы 10 лет, тогда амортизационные отчисления за 1 год составят:

3.2 Затраты на текущее обслуживание

Неучтенные расходы (непредвиденный выход из строя аппаратуры) составляют 10% от амортизационных отчислений (3.3):

Для дефектоскопа РДМ-22, стоимостью 385000рублей за год и сроком службы 10 лет они составят:

3.3 Эксплуатационные затраты

К эксплуатационным затратам съемных дефектоскопов можно отнести затраты на контактирующую жидкость.

Эти затраты зависят от стоимости технического спирта входящего в состав контактирующей жидкости (10 руб/литр) и ее расхода в холодные месяцы года.

Состав контактирующей жидкости определяется температурой окружающего воздуха (табл. 3.1):

Табл. 3.1. Зависимость состава контактирующей жидкости

от температуры воздуха

Тогда эксплуатационные затраты составят:

где С_жидк – стоимость 1 литра жидкости;