Материал: Методичка

q_жидк – расход контактирующей жидкости;

L_i - объем контроля (в месяц);

k_i – концентрация жидкости (на 1 литр);

f – количество месяцев с среднесуточной отрицательной температурой воздуха.

Расход контактирующей жидкости съёмными средствами дефектоскопии составляет 5 литров на один километр проконтролированного пути.

Соответственно в объём этих 5 литров контактирующей жидкости на каждый холодный месяц года будет входить различное количество технического спирта, для Санкт - Петербурга в 2005 году (табл.3.2.) получим:

ноябрь –- 0,25 литра технического спирта на 1 км.

декабрь – 0,25 литра технического спирта на 1 км.

январь –0,5 литра технического спирта на 1 км.

февраль – 4,8 литра технического спирта на 1 км.

март – 0,25 литра технического спирта на 1 км.

Табл. 3.2. Таблица отрицательных температур для Санкт - Петербурга

за 2005год

Тогда для усредненного участка пути с объемами контроля в ноябре -92 км, в декабре – 88 км, в январе – 86 км, в феврале – 93 км и в марте – 92 км, получим:

3.4. Затраты на обслуживающий персонал

Затраты на обслуживающий персонал складываются из Фонда заработной платы (Ф_зпл) и затрат на спецодежду.

В состав дефектоскопной бригады входят четыре человека – это два оператора дефектоскопной тележки и два сигналиста.

Два сигналиста - это монтёры пути 3 разряда, а два оператора дефектоскопной тележки – это дефектоскописты 5,6 или 7 разрядов соответственно.

Фонд заработной платы на 1 оператора (F) составит:

где P – почасовой оклад дефектоскописта;

G – количество рабочих часов за смену;

K – количество рабочих дней в месяц;

h – доля премиальных выплат относительно оклада.

Почасовой оклад (P) каждого из дефектоскопистов составляет:

• монтёр пути 3 разряда – 59,3 руб/час;

• дефектоскопист 5 разряда – 67,1 руб/час;

• дефектоскопист 6 разряда – 73,7 руб/час;

• дефектоскопист 7 разряда – 77,8 руб/час.

С учетом 40 часовой рабочей надели для месяца с 22 рабочими днями и премией 50% от оклада для монтера пути 3 разряда получим:

Также стоит учитывать отчисления на социальные нужды 28.6% , тогда фонд заработной платы на обеспечение работы одного дефектоскопа составит на 1 месяц:

где – 1,286 – коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды;

1,15 – коэффициент, учитывающий отпускные;

n0 – количество специалистов в бригаде.

Тогда за 1 год на фонд заработной платы бригады съемного дефектоскопа, состоящей из 2 сигналистов и 2 операторов 6-го разряда будет израсходовано:

Но помимо заработной платы железная дорога обязана обеспечить каждого дефектоскописта необходимой спецодеждой:

• жилет в количестве двух штук на год – 708 руб

• сапоги в количестве одной пары на год – 603,1 руб

• костюм дефектоскописта летний в количестве одного на год – 1446 руб

• костюм дефектоскописта зимний в количестве одного на 3,5 года – 2640 руб (754 руб в год)

• валенки в количестве одной пары на 3 года – 357,22 руб (119,2 руб в год)

• полушубок в количестве одного на 6 лет – 5199,04 руб (866 руб в год)

На спецодежду в год на одного человека расходуется 4496,3 рублей, а на 4 дефектоскопистов соответственно 17985,2 рубля

Итого в год затраты на обслуживающий персонал составят:

3.5. Затраты на перебраковку

Под перебраковкой будет понимать ошибочно замененный рельс по результатам НК рельсов. Эти затраты существенно зависят от типа пути, поэтому будем различать

С_{перебр.бесст.} – затраты связанные с перебраковкой одного рельса в бесстыковом пути

С_{перебр.звен.} – затраты связанные с перебраковкой одного рельса в звеньевом пути

Затраты связанные с изъятием одного ОДР из бесстыкового пути на составляют:

• Погрузка рельсов l=12,5м на платформу дрезины краном ДГКу стоит 6 руб. 15коп.

• Выгрузка рельсов стоит 5 руб. 44коп.

• Резка рельсов электрическим рельсорезным станком в количестве двух резов стоит 46 руб. 83коп.

• Смена рельса стоит 98 руб. 20коп.

• Приварка рельса в количестве двух приваров стоит 54 руб. 47 коп.

• Стоимость 1 м рельса Р65 составляет 1219,6 рублей, а стоимость заменённого рельса Р65 длиной 1 метр составляет 34,89 рубля. Значит стоимость удаления одного ОДР составляет:

• Заработная плата рабочих в составе подрядной бригады из трёх монтёров пути составляет 463 рубля за один ОДР из расчёта заработной платы за месяц

• Перевозка рельса на дрезине занимает около 1,5 часа, так как дрезина зачастую находится на достаточно большом расстоянии от ОДР в мастерских.

Стоимость аренды дрезины составляет 1249 руб/час

Для аренды её на 1,5 часа необходимо 1873,5 рубля

Зная почасовой оклад машиниста и помощника машиниста дрезины (машинист – 37,9 руб/час, помощник машиниста – 35,57 руб/час) мы можем рассчитать сумму, которую железная дорога обязана им выплатить за 1,5 часа работы:

а с учётом 60% премиальных и 20% разъездных эта сумма составит 198,36 рублей.

Отчисления на социальные нужды составят:

Зная норму времени на каждую из операций мы можем сказать что весь процесс для бригады из трёх монтёров пути займёт приблизительно 2,5 часа

Если взять среднюю грузонапряжённость главного пути, которая составляет 20 пар поездов в сутки и поделить на 24 часа, то мы получим грузонапряжённость в час равную 0.83 поезда в час.

Отсюда следует что за два с половиной часа работ по изъятию ОДР из бесстыкового пути будут задержаны два поезда:

• первый поезд на 1 час 48 минут;

• второй поезд на 36 минут.

Стоимость задержки поездов на один час составляет:

• пригородный электропоезд 616,37 руб.

• грузовой поезд на электротяге 835,41 руб.

• грузовой поезд на тепловозной тяге 802,58 руб.

• пассажирский поезд на электротяге 1705,33 руб.

• пассажирский поезд на тепловозной тяге 993,52 руб.

Так как железная дорога стремится к сокращению своих расходов, предположим, что были задержаны такие поезда, которые были наименее ущербны для неё с экономической точки зрения

Такими поездами будут:

• первый поезд на 1ч 18мин - пригородный электропоезд, стоимость задержки которого составит 801,28 руб.

• второй поезд на 6 минут - грузовой поезд на тепловозной тяге, стоимость задержки которого составит 80,26 руб.

• Итого для изъятия одного ОДР из бесстыкового пути железная дорога тратит в лучшем случае такую сумму С_{переб.бест}=

Затраты связанные с изъятием одного ОДР из звеньевого пути составят:

- перевозка рельсов Р65 l=12,5м на дрезине занимает около 1,5 часа, так как дрезина зачастую находится на достаточно большом расстоянии от места ОДР, в мастерских. Выше мы уже рассчитали суммы заработной платы машиниста и помощника машиниста дрезины и стоимость аренды дрезины для бесстыкового пути (для звеньевого будет такая же);

- стоимость аренды дрезины 1873,5 руб.;

- заработная плата 198,36 руб.;

- сверление болтовых отверстий в рельсах электрическим рельсосверлильным станком в количестве шести штук стоит 26 руб. 70.коп.;

- сверление отверстий для штепсельных рельсовых соединений в количестве двух штук стоит 7 руб 25 коп.;

- смена рельса Р65 l=12,5 м стоит 98 руб. 20 коп.;

-смена приварных рельсовых соединений в количестве двух штук стоит 1 руб. 52коп.;

- смена штепсельных рельсовых соединений в количестве двух штук стоит 2 руб. 36 коп.

Стоимость 1 м рельса Р65 составляет 1219,6 руб., а стоимость заменённого рельса Р65 длиной 1 м составляет 34,89 руб. Значит, стоимость удаления одного ОДР составляет:

Заработная плата рабочих в составе подрядной бригады из трёх человек составляет 494 руб. за один ОДР из расчёта заработной платы за месяц.

Отчисления на социальные нужды составят:

Зная норму времени на каждую из операций, мы можем сказать, что весь процесс для бригады из трёх монтёров пути займёт приблизительно 3 часа. Проведём расчёты, которые мы уже делали выше для бесстыкового пути, по задержке поездов:

• первый поезд на 1 час 48 минут - пригородный электропоезд, стоимость задержки которого составит 1109,47 руб.

• второй поезд на 36 минут - грузовой поезд на тепловозной тяге, стоимость задержки которого составит 481,55 руб.

Итого для изъятия одного остродефектного рельса из звеньевого пути железная дорога тратит в лучшем случае такую сумму С_{переб.звен}=

3.6. Затраты, связанные с недобраковкой:

В настоящее время затраты, связанные с недобраковкой невозможно учесть в связи с тем, что излом рельса по потенциально опасному дефекту может привести к крушению поезда, при котором могут погибнуть люди. Мы считаем, что стоимость человеческой жизни оценить невозможно.

4 Порядок выполнения курсового проекта

В ходе выполнения проекта студент должен:

1. Определить объем контроля рельсов уложенных в путь.

2. Рассчитать парк дефектоскопов, штат операторов и составить месячный график использования средств НК участка дефектоскопии дистанции пути с учетом месячных норм контроля.

3. Рассчитать сменные нормы контроля для различных перегонов участка дефектоскопии.

4. Рассчитать парк дефектоскопов, штат операторов и составить месячный график использования средств НК участка дефектоскопии дистанции пути с учетом сменных норм контроля.

5. Определить экономические затраты на использование средств дефектоскопии за 1 месяц для обоих способов организации работы участка.

Пояснительная записка к курсовому проекту должна соответствовать требованиям (12). По результатам расчетов сменной нормы контроля должны быть приведены выводы о целесообразности использования существующей системы организации работы участка дефектоскопии дистанции пути.

Библиографический список

1. ГОСТ 16504 «Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения».

2. Анализ использования средств дефектоскопии рельсов на сети ж.д. Р.Ф. за 2006 год. ЦП ОАО «РЖД»

3. ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные общие технические условия»

4. НТД/ЦП-1,2,3-93 Классификация дефектов рельсов. Каталог дефектов рельсов. Признаки дефектных и остродефектных рельсов.

5. ГОСТ 18576-96 «Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые»

6. ГОСТ 23049-84 «Контроль неразрушающий. Дефектоскопы ультразвуковые. Основные параметры и общие технические требования»

7. Приказ №2ЦЗ от 25.02.2007

8. ЦПО 50/13-2000 Перечень документации по организации работы, ремонту и содержанию дефектоскопных средств.

9. ЦПД-19/300 от 06 июля 2006г. Перечень документации по организации работы дефектоскопных средств.

10. Давыдкин А.В. Предложения к методике расчёта сменных норм НК рельсов в пути. В мире НК, №2 (24) ,2004. стр 70-73.

11. Трудовой кодекс Российской Федерации. Ст. 103.

12. Оформление текстовых документов. Методические указания.- ПГУПС, 2002

Приложение А. Пример построения графика использования средств дефектоскопии дистанции пути.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКА

ДЕФЕКТОСКОПИИ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Методические указания к курсовому проекту

Составитель Давыдкин Андрей Васильевич

Рецензенты В. Н. Коншина, С. В. Николаев