Материал: Организация эксплуатации ТПС в депо

Выбор места размещения пунктов обслуживания ТПС

Пункты ТО локомотивов (ПТОЛ) создаются для технического обслуживания локомотивов в объеме ТО-2 , т.е. проведения регулярного контроля технического состояния ходовых частей, тормозного и другого оборудования, от эксплуатационной надежности которого зависит безопасность движения. Перечень этих работ разработан и утвержден МПС в инструкции ЦТ-685. На ПТОЛ выполняются необходимые работы профилактического характера, смазывание и проверка трущихся частей. Для выполнения этих работ ПТОЛ имеет смотровые канавы и площадки, подъемно-транспортное и станочное оборудование, оснастку, диагностические стенды, измерительные приборы и т.д.

Выгоднее всего ПТОЛ иметь совмещенный с экипировочным хозяйством. Это позволяет во время проведения ТО-2 комплексной бригадой провести экипировку локомотива экипировочной бригадой, что позволяет сократить время простоя локомотива. ПТОЛ могут размещаться как на территории основного депо, так и на территории оборотного депо. Выбор места расположения зависит от типа и серии локомотива, от величины среднесуточного пробега, от способа обслуживания поездов локомотивами, от длины тяговых плеч и других факторов.

По времени все операции должны находиться в пределах: для грузового локомотива-1час 12минут, для пассажирского локомотива-2часа.

Периодичность захода на ПТОЛ: для грузовых-72 часов, для пассажирских-48 часа.

В курсовом проекте я размещаю ПТОЛ в оборотном депо.

Определение эксплуатируемого парка тепловозов

Разработка графиков технических операций по обороту локомотивов в основном и оборотных депо

График оборота локомотива для грузового движения

График оборота локомотива для пассажирского движения

электровоз локомотив поезд

Определение времени хода поездов по перегонам

Чтобы определить время хода поезда по перегону, нужно сначала определить участковую скорость движения. Участковая скорость-это среднее расстояние, пройденное поездом в течение одного часа с учетом стоянок на промежуточных станциях.

Vуч=

где АБ,АВ,АГ,АД- длинна тяговых плеч, км

- техническая скорость локомотива

tпр - время простоя поезда на промежуточных станциях.

Время хода поезда по перегону:

t

tАБ =230/50 = 4.6 ч. tАВ =300/50 = 6 ч.

tАГ =450/65 = 6.9 ч. tАД = 400/65=6.1 ч.

Определение времени полного оборота локомотивов

Полный оборот локомотива это период, в течение которого локомотив обслуживает одну пару поездов на тяговом плече. Время оборота можно уменьшить, уменьшая время простоя на станциях оборотного депо, совмещая к примеру техническое обслуживание и экипировку, а также увеличивая участковую скорость.

Схема оборота локомотива

Тоб = tА + tАБ(АГ) + tАВ(АД) + tБ(Г) + tБА(ГА) + tВА(ДА) + tВ(Д) + tА,

где: tА - прицепка, простой на приемоотправочных путях, ч (принимаю 0,5 ч);

tАБ(АГ) - время хода по участку, ч (см. п. 1.2.2 );

tБ(Г) - время оборота локомотива по станции Б(Г), ч (принимаю 1,5 (2.1)ч);

tАВ(АД) - время хода по участку, ч (см. п. 1.2.2 );

tБА(ГА) - время хода по участку, ч (см. п. 1.2.2 );

tВ(Д) - время оборота локомотива по станции В(Д), ч (принимаю 1,5 (2.1)ч);

tВА(ДА) - время хода по участку, ч (см. п. 1.2.2 ).

tА - время на смену локомотивных бригад

ТобГР=0,5+4,6+6+1,5+4,6+6+1,5+0,5=25,2 ч.

ТобПАС=0,5+6,9+6,1+2,1+6,9+6,1+2,1+0,5=31,2 ч.

Определение коэффициента потребности в локомотивах

К = Тоб /24

Где: Тоб - полный оборот локомотива, ч;

24 - суточное время, ч;

Коэффициент потребности позволяет перейти к расчету потребного количества локомотивов для заданного режима движения т.е для заданного числа пар поездов в сутки по исходным данным.

Грузовое движение: Кгр = 25.2/24=1,05

Пассажирское движение: Кпас= 31.2/24=1,3

Определение парка эксплуатируемых локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов это количество локомотивов, необходимых для выполнения графика движения поездов заданного веса с установленными скоростями. Расчет производится по формуле:

Nэкс = K · n

где: n число пар поездов в сутки ( из исходных данных ),

К коэффициент потребности в локомотивах.

Грузовое движение: Nэксгр = 1.05*76=80 лок.

Пассажирское движение: Nэкс пас = 1.3*9 = 12 лок.

Определение эксплуатируемого парка пассажирских локомотивов графическим способом

Такой способ расчета основан на использовании графика оборота локомотивов. Для такого решения необходимо построить график движения поездов, график оборота локомотива, ведомость работы локомотива.

Определение показателей использования ТПС

Определение количественных показателей

Количественные показатели определяют объем перевозок и технической работы депо. Основными показателями объема перевозок являются:

в грузовом движении грузооборот в тонно-километрах брутто, отправление и прибытие груза в тоннах, выгрузка в вагонах, пробеги локомотивов.

в пассажирском движении пассажирооборот в пассажиро-километрах, отправление и перевозки пассажиров, пробеги локомотивов.

в ремонтной работе программа ремонтов локомотивов.

Показателями технической работы являются передача локомотивов между дорогами и отделениями, а также пробеги локомотивов.

Грузооборот - это одна из величин, которая служит для определения парка локомотивов, программы ремонта, потребности топливно-энергетических ресурсов, численность работников и эксплуатационных расходов.

Определение грузооборота:

Асут=Sсут*Q

где: Sсут суточный пробег локомотивов, лок-км;

Q- вес поезда, т. (из исходных данных).

АсутГР=80560*4000=322240000 ткмбр

АсутП=17100*1100=18810000 ткмбр

Годовую величину грузооборота определяем по формуле:

А год = А сут * 365

где: 365 - число дней в году.

А год ГР = 322240000*365=117617600000 лок-км

А год П = 18810000*365=6865650000 лок-км

Пробег локомотивов - это одна из величин которая оценивает выполненную работу локомотивов за определенный период времени и используется для составления программы ремонтов локомотивов, а также для решения некоторых других задач по организации работ в депо.

Расчет суточного пробега ведется по формуле:

Sсут=2*(АБ+АВ)*n

где: n число пар поездов в сутки, (из исходных данных).

SсутГР=2*(230+300)*76=80560 лок-км

SсутП=2*(450+400)*9=17100 лок-км

Расчет годового пробега ведется по формуле:

Sгод = Sсут*30.4*12

где: 30,4 средние число дней в годовом исчислении ( 365/12=30,4 );

12 число месяцев в году.

SгодГР = 80560*30.4*12=29388288 лок-км

SгодП = 17100*30.4*12=6238080 лок-км

Определение качественных показателей

Качественные показатели позволяют определить затраты на технические средства, степень использования локомотивов и выполнение графика движения поездов. Использование локомотивов отображает время полезной их работы в сутки, техническая скорость, среднесуточный пробег, масса поезда, производительность.

Выполнение графика движения поездов это процент отправления и следования поездов по графику движения.

Время полезной работы это время в течении которого локомотив обслуживает поезда.

Техническая скорость это среднее расстояние, пройденное поездом в течении одного часа без учета стоянок на промежуточных станциях.

Среднесуточный пробег характеризует величину среднего пробега локомотивов эксплуатируемого парка в сутки. Для увеличения пробега необходимо повышать скорость движения и сокращать простои локомотивов. Производительность локомотива это количество тонно-километров брутто, приходящихся в среднем в сутки на один локомотив эксплуатируемого парка.

Время полезной работы определяется по формуле:

Тптол=

где S- среднесуточный пробег локомотива лок-км

= техническая скорость движения км/ч

ТптолГР=1007/53=21

ТптолП=1425/68=30

Среднесуточный пробег локомотивов определяется:

Sср=

где: суточный пробег локомотивов, лок-км (см. п. 1.3.1);

- количество локомотивов эксплуатируемого парка, лок (см. п. 1.2.5).

SсрГР=80560/80=1007

SсрП=17100/12=1425

Производительность локомотива в сутки:

Плок=

ПлокГР=32224000/80=4028000 лок-км.

ПлокП=18810000/12=1567500 лок-км.

где: суточный грузооборот, лок-км. (см. п. 1.3.1);

- количество локомотивов эксплуатируемого парка, лок (см. п. 1.2.5).