СОДЕРЖАНИЕ
Организация эксплуатации ТПС в депо
Определение меж экипировочных пробегов локомотивов
Выбор места расположения пунктов экипировки
Выбор способа обслуживания поездов локомотивами
Выбор места размещения пунктов обслуживания ТПС
Определение эксплуатируемого парка тепловозов
Разработка графиков технических операций по обороту локомотивов в основном и оборотных депо
Определение времени хода поездов по перегонам
Определение времени полного оборота локомотивов
Определение коэффициента потребности в локомотивах
Определение парка эксплуатируемых локомотивов
Определение эксплуатируемого парка пассажирских локомотивов графическим способом
Определение показателей использования ТПС
Определение количественных показателей
Определение качественных показателей
Организация работы локомотивных бригад
Определение потребности в локомотивных бригадах для пассажирского движения (графический способ)
Определение потребности в локомотивных бригадах для грузового движения аналитическим способом
Организация ремонтного производства в депо
Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов
Определение фронта ремонта локомотивов в депо
Определение инвентарного парка депо
Определение процента неисправных локомотивов
Организация работы цеха (ТО-4)
Описание (перечень) основных работ выполняемых цехом по ремонту локомотивов
Технологические связи цеха с другими подразделениями депо.
Определение объема работ в цехе
Выбор необходимого оборудования цеха. Эскиз расстановки
Составление и расчет профинплана цеха
Производственная программа ТО-4
Фронт ремонта - это локомотивов одновременно находящихся в течении суток во всех видах ремонта. Определяется как произведение программы ремонта и технического обслуживания на простой в ремонте и на техническом обслуживании, деленные на количество календарных дней в году.
Таблица 1 Нормы продолжительности То и ТР По приказу Н/206 от 8.04.2009 и Н/502 от17.08.2009 года
|
Серия локомотива |
Норма продолжит. время простоя |
||||||
|
ТО-3 час |
ТО-4 час |
ТР-1 час |
ТР-2 сут |
ТР-3 сут |
СР сут |
КР сут |
|
|
ВЛ10 |
- |
16 |
22 |
3 |
6 |
6 |
8 |
|
ЧС2 |
12 |
12 |
21 |
3 |
6 |
6 |
8 |
Фронт ремонта определяется по формуле:
f=
Т=tср,tкр,tтр-3,tтр-2=253 дня
Т=tРТ-1=305 дней
Т=tТО-4=365 дней
Т=tТО-3=315 дней
fдепоб=fТР3Г+fТР2Г+fТР1Г+fТО4Г+ fТР3П+fТР2П+fТР1П+fТО4П+fТО3П=6,96 л.
fзавоб=fсрГ+fКРГ+ fсрП+fКРП=1,2л.
fоб=fдепоб+fзавоб=6,96+1,2=8,16 л.
Таблица 2 приведенные значения
|
грузовое |
|||||||
|
ТО-4 |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
СР |
КР |
|
|
F |
0,94 |
- |
3,01 |
0,806 |
0,71 |
0,56 |
0,41 |
|
Tрем сут |
0,66 |
- |
0,92 |
3 |
6 |
6 |
8 |
|
Кол.дней |
365 |
- |
305 |
253 |
253 |
253 |
253 |
|
пассажирское |
|||||||
|
ТО-4 |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
СР |
КР |
|
|
F |
0,19 |
0,39 |
0,62 |
0,18 |
0,11 |
0,14 |
0,09 |
|
Tрем сут |
0,5 |
0,5 |
0,87 |
3 |
6 |
6 |
8 |
|
Кол.дней |
365 |
- |
305 |
253 |
253 |
253 |
253 |
Nинв=NэксГР+NэксП+fобш=100,16 лок.
где: NэксГР эксплуатируемый парк грузовых локомотивов, лок. (см. п. 1.2.5);
NэксП эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов, лок. (см. п. 1.2.5);
fобш - общий фронт ремонта, лок. (см. п. 1.5.3).
Процентом неисправных локомотивов называется отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку находящемуся в распоряжении депо.
В неисправные включаются все локомотивы и секции МВПС, находящиеся во всех видах ремонта и в ожидании его.
Процент локомотивов в деповском ремонте определяется делением локомотиво-суток во всех видах деповского ремонта и ТО на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо.
Снижение процента неисправных локомотивов обеспечивается улучшением состояния локомотивов, повышением их надёжности в результате чего сокращаются внеплановые ремонты.
Хдеп=fдеп/Nинд*100%=6%
Xзав= fзав/Nинд*100%=1%
Xобш= Xзав +Хдеп=7%
Допускается 6%
Процент неисправных локомотивов в курсовом проекте равен 7%, что говорит о том, что процент больше чем по приказу Н/50 равен 6%.Процент неисправных локомотивов можно уменьшить за счет сокращения времени простоя в ремонте за счет внедрения механизации и автоматизации и крупноагрегатного метода ремонта. Повышение квалификации рабочих и улучшений условий труда.
Основными принципами организации ремонтов локомотивов
Для организации работы цеха необходимо определить производственную программу, то есть объём работ, который необходимо выполнить силами производственных рабочих данного участка.
Этот объём напрямую зависит от программы ремонтов локомотивов (расчёт выполнен в п.1.5.1.). При определении объёма работы цеха необходимо учесть его технологические связи с другими участками и подразделения депо. Работы по ТР-3 выполняются комплексными и специализированными бригадами. Работы выполняемые комплексными бригадами включают в себя работы по ремонту механического, электрического и вспомогательного оборудования. Остальные работы выполняются специализированными бригадами в соответствии с нормативами затрат.
Объём участка - это производственная программа предусматривающая количество отремонтированных в объёме ТР-3 локомотивов в год. Эта программа является основной для расчёта производственно - финансового плана участка, а также для расчёта выбора необходимого оборудования на участке. Чтобы учесть все работы используем метод приведения, то есть приводим все работы по ремонту по заданной программе к одному типу локомотивов по трудовым затратам на ремонт единицы локомотива. Приведенные программы ремонта рассчитываем:
Мпри=q/qпр
где q - трудоёмкость участка, чел - час;
q - трудоёмкость того вида ремонта к которому приводится программа ремонта цеха ТР-3, чел - час;
Приводим все виды работ к одному виду работ ТР-3 для грузового движения и приведенную программу ремонта определяем:
Мпр= Е Кпр Мрем
где Е Кпр - коэффициент приведения
Мрем - программа ремонта, лок.
Коэффициент приведения определяем по формуле:
Кпр= qтр/q
где qтр - норматив трудоёмкости, чел - час;
q - трудоёмкость на другие виды ремонта, чел - час.
Трудоёмкость по видам ремонта в чел - часах
Таблица №5
|
Серия локомотива |
Q ТО-3 |
Q ТР-1 |
Q ТР-2 |
Q ТР-3 |
|
ВЛ-10 |
- |
240 |
420 |
2650 |
|
ЧС-2 |
70 |
180 |
370 |
2200 |
Определяем коэффициент приведения для грузового движения
ВЛ-10
ЧС 2
Кпртр-1 = 240/2650 = 0,09
Кпрто-3 = 70/2650 = 0,03
Кпртр-2 = 420/2650 = 0,16
Кпртр1 = 180/2650 = 0,07
Кпртр-3 = 2650/2650 = 1
Кпртр-2 = 370/2650 = 0,14
Кпртр-3 = 2200/2650 = 0,83
Мпр = 0,09*821+0,16*59+1*26+0,03*177+0,07*275+0,14*20+0,83*9 = 144,16 = 144 приведенных ремонтов.
|
Технико-экономические показатели и нормы |
|
|
Программа ремонта, лок |
170 |
|
Трудоемкость ремонта, чел-час |
38 |
|
Процент участия работы участка |
11 |
|
Месячная норма рабочих часов, ч |
165,58 |
|
Стоимость материалов и з/ч, руб. |
37257 |
|
Среднемесячное число рабочих дней |
25,4 |
|
Средний разряд работ |
4 |
|
Количество производственных рабочих |
3 |
|
Площадь участка, м2 |
152 |
|
Объем помещения, м3 |
1642 |
|
Мощность оборудования, кВт |
12 |
|
Цеховой штат |
|
|
Бригадир |
1 |
|
Мастер |
1 |
|
Старший мастер |
1 |
План по труду устанавливает количество производственных рабочих, общий штат и фонд заработной платы на планируемый период.
Количество производственных рабочих
Чяв = Мрем*q/Т*К
где q - норматив трудоёмкости, чел - час;
Мрем - приведенное программа ремонта (за год);
Т - годовой фонд рабочего времени, час (Т = 1980ч);
К - коэффициент перевыполнения норм выработки (1,15).
Чяв = 151*160/1980*1,15 = 10,6 = 11 рабочих
Определяем списочное число рабочих:
Чсп = Чяв * К
где Чяв - явочное количество рабочих;
К - коэффициент замещения отсутствующих рабочих (1,08)
Чсп = 11*1,08 = =11,88 = 12 рабочих
1. Определяем месячную тарифную ставку одного рабочего
Средний разряд рабочих принят 3,5 3,8
Определяем среднечасовую тарифную ставку одного рабочего

Тх - часовая тарифная ставка среднего разряда;
а - часовая тарифная ставка ближайшего меньшего разряда;
b - часовая тарифная ставка ближайшего большего разряда;
п - число десятых долей к целому разряду.
В нашем случае имеем:
а = 53,25
b = 61,75
n =8
Тх=60,050
Месячная тарифная ставка получается умножением часовой тарифной ставки на количество часов в месяц: