Дипломная (вкр): Организация придорожной станции технического обслуживания по текущему ремонту автомобилей, страницы 11-15

Кроме того, объект может быть восстанавливаемым или невосстанавливаемым (т.е. объект, работоспособность которого в случае возникновения отказа конструктивно подлежит или не подлежит восстановлению в конкретной ситуации при эксплуатации), а также ремонтируемым или неремонтируемым (т.е. объект, исправность или работоспособность которого в случае возникновения отказа или неисправности подлежит или не подлежит восстановлению с точки зрения их приспособленности к ремонту и ТО с учетом экономической или технической целесообразности (цена или ресурс нового и отремонтированного изделия)).

Таблица 6. Распределение отказов агрегатов и систем автомобиля МАЗ-5551 (в процентах) по продолжительности рабочего времени автомобиля, затрачиваемого на их устранение

Наименование агрегата, системы	Процентное распределение	Наименование агрегата, системы	Процентное распределение
Рама	100	Задний мост	29
Двигатель	78	Передний мост	25
Коробка передач	75	Приборы электрооборудования	23
Сцепление	65	Подвеска	21
Кузов	61	Система питания	17

Долговечность - это свойство длительно сохранять работоспособность до предельного состояния при установленной системе ТО и Р.

Показателями долговечности являются: ресурс, γ - процентный ресурс, срок службы, γ - процентный срок службы.

γ - процентные показатели - это показатели, которые имеют или превышают в среднем обусловленное число (γ) процентов изделий данного типа.

Таблица 7. Распределение отказов автобусов среднего класса

Элемент (агрегат)	Число отказов,%	Трудоёмкость устранения		Затраты на запасные части, %	Простой в ремонте, %
		Средняя трудоёмкость отказа, чел-ч	Отказов, %
Двигатель	17,7	3,5	37,7	42,1	36,9
Система питания	2,5	1,0	1,5	1,8	2,4
Система выпуска	3,3	0,6	1,3	1,3	1,5
Система охлаждения	8,8	2,1	11,4	12,4	11,2
Сцепление	6,3	1,6	6,4	1,4	4,9
Коробка передач	5,6	2,2	7,5	5,8	6,7
Карданная передача	5,0	1,2	3,8	5,2	3,6
Задний мост	1,4	1,6	1,4	0,1	2,8
Подвеска	4,9	1,3	4,1	7,4	4,4
Передний мост	4,6	1,9	5,5	3,6	3,6
Колеса и ступицы	0,6	2,1	0,8	0,8	0,8
Рулевое управление	2,0	0,5	0,7	0,9	0,8
Тормозная система	5,5	1,7	5,7	4,3	6,0
Электрооборудование и приборы	10,7	0,6	4,4	5,9	5,6
Прочее	21,1	-	7,8	7,0	7,8
Наработка = 200 тыс.км

Таблица 8. Вероятности отказа одного автомобиля (в сутки)

Транспортное средство	Вероятность отказа, ω(t)
	в сутки	в месяц	в год
УРАЛ	0,25	7,5	90
КАМАЗ	0,4	12	144
МАЗ	0,25	7,5	90
Автобусы	0,15	4,5	54
Спец автотранспорт	0,35	10,5	126
Всего	1,4	42	504

Таблица 9. Количество автомобилей проходящих по дороге г.Ханты-Мансийск - г.Нягань за определенный период времени (без учета легкового транспорта)

Вид транспорта	Количество автомобилей проходящих по дороге г.Ханты-Мансийск - г.Нягань за определенный период времени (без учета легкового транспорта).
	в час, а/м	в сутки, а/м	в месяц, а/м	в год, а/м
Грузовые	49	1188	35640	427680
Автобусы	5	108	3240	38880
Спец автотранспорт	15	360	10800	129600
Прицепы и полуприцепы	18	432	12960	155520
Всего	87	2088	62640	751680

Подведем итоги результатов теории надежности и статистики движения автомобилей по федеральной дороге г.Ханты-Мансийск - г.Нягань и обозначим следующие проблемы:

) Проанализировав Федеральную дорогу г.Ханты-Мансийск - г.Нягань мы установили, что на всей протяженности на имеется ни одной станции технического обслуживания по текущему срочному и мелкосрочному ремонту автомобилей.

) Количество техники, пользующейся данной трассой более 3600 ам/день.

) Грузовые автомобили имеют средний возраст более 10лет и надежность данной техники очень низкая.

Таблица 10. Количество автомобилей вышедших из строя по дороге г.Ханты-Мансийск - г.Нягань за определенный период времени (без учета легкового транспорта)

Вид транспорта	Количество автомобилей вышедших из строя по дороге г.Ханты-Мансийск - г.Нягань за определенный период времени (без учета легкового транспорта).
	в сутки, а/м	в месяц, а/м	в год, а/м
Грузовые	356	10680	128160
Автобусы	16	480	5760
Спец автотранспорт	126	3780	45360
Прицепы и полуприцепы	129	3870	46440
Всего	627	18810	225720

На исследуемой трассе нет ни одной станции технического обслуживания и ремонта. По проведенным исследованиям на 1 марта 2011 г. на трассе г. Ханты-Мансийск - Нягань ежедневно проходит более 3600 автомобилей, принадлежащих гражданам и предприятиям различных видов деятельности, из которых 627единиц выходит из строя по каким-либо причинам. Учитывая, что часть владельцев проводит текущий ремонт собственными силами, то коэффициент, учитывающий число владельцев пользующихся услугами СТО принимаем равным 0,65. То количество автомобилей попадающих под наше внимание составляет 407 единиц. Исходя из того, что мы решили обслуживать автовладельцев не на всей протяженности трассы, а на участке составляющей 2/3 дороги, то количество обслуживаемых автомобилей будет равно 271 ед.

В результате анализа трассы, применив основы теории надежности мы предположили, что могут возникнуть неожиданные отказы на исследуемой трассе по следующим неисправностям:

Таблица 11. Основные неисправности деталей, возникающие во время движения автомобиля

Детали	Возможные неисправности	Рекомендации по устранению
Поворотная цапфа	Несоответствующее состояние внутреннего или наружного подшипников. Несоответствующее состояние шеек под подшипники. Несоответствующее состояние втулок под шкворень поворотного кулака или отверстий под втулки. Несоответствующее состояние резьбы под гайку или гайки. Механические или усталостные повреждения, нарушение геометрических параметров.	Заменить подшипники или выполнить смазку и регулировку. Заменить деталь. Заменить втулки или деталь в сборе с втулками. Заменить деталь при срыве резьбы более 2-х ниток. Заменить гайку. Заменить деталь.
Шкворень поворотного кулака	Механические или усталостные повреждения.	Заменить деталь.
Ступица переднего колеса	Несоответствующая затяжка гайки, состояние резьбы под гайку или гайки. Несоответствующее состояние посадочных поверхностей под подшипники. Механические или усталостные повреждения.	Заменить гайку или заменить деталь. Заменить деталь.
Тормозной барабан	Механические или усталостные повреждения, нарушение геометрических параметров (несоответствующая овальность, конусность рабочей поверхности, толщина рабочей части барабана).	Обработать деталь, не выходя за пределы максимально допустимого размера или заменить деталь.
Тормозная колодка	Механические или усталостные повреждения, нарушение геометрических параметров. Несоответствующая толщина, крепление накладки, расстояние от поверхности накладки до заклепки менее 1 мм.	Заменить деталь или накладку.
Шарнир рулевой тяги Рулевая тяга	Несоответствующая затяжка гайки. Несоответствующее состояние шарового пальца (осевой радиальный люфт превышает максимально допустимый). Несоответствующее состояние резьбы под гайку или регулировочный элемент, состояние гайки. Механические или усталостные повреждения, нарушение геометрических параметров (несоответствующие геометрические параметры конусной шейки, стержня тяги).	Затянуть гайку или заменить деталь.
Тормозной цилиндр	Несоответствующее крепление. Несоответствующее функционирование. Негерметичность. Механические или усталостные повреждения.	Закрепить или заменить деталь.
Элементы привода рабочей и стояночной системы	Несоответствующее состояние (механические или усталостные повреждения, нарушение геометрических параметров). Несоответствующее крепление. Непредусмотренный конструкцией контакт с элементами автомобиля. Негерметичность. Несоответствующее функционирование.	Закрепить, устранить негерметичность или заменить деталь.
Мост,	Несоответствующее состояние (механические или усталостные повреждения, нарушение геометрических параметров). Несоответствующее крепление.	Закрепить или заменить деталь.
Рулевое управление	Несоответствующее функционирование. Негерметичность. Несоответствующее крепление. Механические или усталостные повреждения.	Закрепить или заменить деталь.
Генератор	Щетки генератора. Подшипник. Обрыв ремня генератора.	Заменить деталь.
Сцепление	Ведомый диск изношен или на него попало масло (сцепление пробуксовывает).	Разобрать и вычистить или заменить деталь.
Колеса и шины	Разрыв шины. Пробой шины. Износ протектора шины.	Заменить шину.
Приборы освещения
Карданные валы: -Вибpация каpданной пеpедачи -Стук в каpданной пеpедаче -Течь масла из сальников или чеpез заглушку скользящей вилки	Погнута или смята тpуба вала вследствии наезда на пpепятствие. Повышенный износ подшипников и кpестовин, втулок удлинителя и скользящей вилки. Потеpяна балансиpовочная пластина или повышенное биение фланца ведущей шестеpни заднего моста или ведомого вала коpобки пеpедач. Износ подшипников и кpестовин каpданов, шлицев и скользящей вилки или ведомого вала коpобки пеpедач. Ослабление болтов кpепления фланцев вилки к фланцу ведущей шестеpни заднего моста. Рывки и удаpы пpи тpогании с места или пеpеключении пеpедач, pезмеpная пpеpывистая тpяска, дpебезжащий шум, шум пpи движении. Износ сальников каpданных подшипников или ослабление посадки заглушки	Выпpавить вал с последующей динамической баланcиpовкой или заменить. Заменить подшипники, кpестовины, удлинитель, скользящую вилку и отбалансиpовать динамимически собpанный вал. Отбалансиpовать вал динамически. Пpовеpить биение и пpи необходимости выпpавить или заменить фланец либо вал. Изношенные детали заменить новыми, после чего отбалансиpвать динамически собpанный вал. Пpовеpить и надежно подтянуть болты кpепления. Ослабли болты кpепления фланцев вилки и пpомежуточной муфты к фланцу ведущей шестеpни заднего моста, болты кpепления упpугой пpомежуточной опоpы, биение фланца ведущей шестеpни заднего моста,пpовеpить люфт в каpдане, задиpы в шлицевых соединения. Заменить сальники, сохpанив пpи сбоpке относительное положение всех деталей каpданного вала. Опаять заглушку по контуpу.

1.7 Вывод о необходимости организации придорожной станции по текущему срочному и мелкосрочному ремонту автомобилей

В ходе проведённого комплексного анализа федеральной дороги г.Ханты-Мансийск - г.Нягань было выявлено, что на данной трассе не имеется производственной базы для текущего срочного и мелкосрочного ремонта.

Для решения выявленной на этом участке дороги проблемы необходимо организовать придорожную станцию технического обслуживания по текущему срочному и мелкосрочному ремонту автомобилей, с применением оборудования отвечающего всем современным требованиям. Основным требованием является обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы данная станция технического обслуживания была технически передовой и имела высокие показатели по производительности и условию труда, уровню механизации, себестоимости, качеству предоставляемых услуг, эффективности капитальных вложений.

Глава 2. Конструкторская часть

На основании проведенного анализа трассы Ханты - Мансийск - Нягань мы предлагаем вариант придорожной станции технического обслуживания. Поскольку сама трасса занимает участок в 298 километров и соответственно затруднит работу стационарной СТО, так как очень большое плечо подъезда и точно выбрать место станции невозможно. Мы предлагаем организовать подвижную СТО, оснастив, на основании предполагаемых неисправностей, тремя автомобилями: ПАРМ(передвижная автомобильная ремонтная мастерская), МТО АТ (машина технического обслуживания автомобильного транспорта), которые смогут мобильно среагировать на потребность любого клиента на данной трассе. Местом расположения можем определить под навесом недалеко от автозаправочной станции на 40км. Данное предложение предполагает

работу в следующих направлениях, которые показаны на рисунке 3.

Рис 3. Федеральная дорога г.Ханты-Мансийск - г.Нягань

Мы выбрали следующую оснастку подвижной станции технического ремонта:

.ПАРМ (передвижная авторемонтная мастерская)

Для оперативного выполнения токарно-фрезерных, шлифовальных, сверлильных и слесарных работ в полевых условиях, вдали от ремонтных подразделений и источников питания электроэнергией предлагаем Автомастерские, Передвижные мастерские ремонтно-механические (авторемонтные) МПЗ-МРМ (Передвижные авторемонтные мастерские МПЗ-ПАРМ, Мастерские ремонтно-слесарные МПЗ-МРС).

Передвижная мастерская ремонтно-механическая (авторемонтная) МПЗ-МРМ в изотермическом кузове фургоне из пятислойных сэндвич-панелей СУПЕРТЕРМ может использоваться для устранения следующих неисправностей:

неисправности тормозного барабана;

неисправности моста;

неисправности карданных валов

иные неисправности, для устранения которых потребуется помощь токарно- винторезного станка.

Рис 4.

Рис 5.

Рис 6.

Наличие в передвижной автомастерской электросиловой установки с приводом от двигателя базового автомобиля позволяет использовать мастерскую для выполнения аварийных ремонтных работ в отрыве от стационарных подразделений и источников питания электроэнергией.

ПАРМ может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40 °С.

Изотермический фургон предназначен для размещения оборудования, инвентаря, инструмента и другого имущества мастерской, для использования его в качестве производственного помещения при выполнении ремонтных работ, а также для отдыха личного состава мастерской. Для обеспечения нормальных условий работы личного состава, оборудования и приборов автофургон снабжен отопительной установкой Webasto.

Передвижная мастерская ремонтно-механическая МРМ имеет оформленные документы для постановки на учет в ГИБДД и Сертификат одобрения типа транспортного средства.

Электрооборудование автомастерской МРМ рассчитано на питание:

· от собственной генераторной установки 16 кВт с приводом от коробки отбора мощности автомобиля

· от передвижных электростанций

· от промышленных сетей трехфазного переменного тока напряжением 400 (380)В с частотой 50Гц

ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМАСТЕРСКОЙ ПАРМ.

Станок токарно-винторезный специализированный облегченного типа предназначен для выполнения разнообразных токарных и винторезных работ в патроне, на планшайбе и в центрах. На станке выполняют работы по обточке, расточке, торцовке, сверлению и нарезанию метрических, дюймовых, питчевых и модульных резьб. Кроме того, при помощи специальных приспособлений, на станке можно производить фрезерование плоскостей, шпоночных и других пазов, расточку небольших корпусных деталей, наружное и внутреннее шлифование.

Станок настольный сверлильного типа предназначен для сверления отверстий диаметром не более 12 мм в мелких деталях. Для удобства сверления отверстий в мелких деталях в комплекте станка предусмотрены тиски.

Станок точильно-шлифовальный двухсторонний предназначен для заточки металлорежущего и слесарного инструмента, а также для выполнения некоторых слесарных работ (зачистки, снятия заусенцев, фасок и т.п.).

Приспособления и инструменты для разметки, рубки, резки, правки, сверления, фиксирования и монтажа предназначены для выполнения токарных, фрезерных, сверлильных работ, контроля правильности заточки резьбовых резцов токарно-винторезного станка.

Таблица 12. Оборудование ПАРМ

№ п/п	Оборудование	Кол-во
1	Отопитель Webasto 5000	1
2	1
3	Шкаф для одежды трехстворчатый	1
4	Стол-верстак двухтумбовый с выдвижными ящиками	1
5	Тиски слесарные	1
6	Умывальник с электроводонагревателем	1
7	Грузоподъемное устройство	1
8	Щит с автоматической защитой	1
9	Генератор трехфазный 380V , 20 кВт, с приводом от КОМ автомобиля	1
10	Станок сверлильный настольный	1
11	Станок токарно-винторезный	1
12	Станок точильно-шлифовальный настольный двухсторонний	1
13	Комплект воротков	1
14	Комплект выколоток	1
15	Комплект абразивного инструмента (брусок заточной, комплекты шлифшкурок 4, 6, 8, оправка для шлифшкурок)	1
16	Комплект медницко-жестяницкого оборудования	1
17	Комплект обжимок для заклепок	1
18	Комплект разверток	1
19	Комплект резцов и пластин твердосплавных для резцов	1
20	Комплект фрез	1
21	Инструменты для пайки (лампа паяльная, паяльник, канифоль, припой)	1
22	Комплект инструмента для пробивки, рубки, резки, фиксирования и шабрения	1
23	Комплект сверл	1
24	Комплект ключей	1
25	Комплект метчиков	1
26	Комплект плашек	1
27	Комплект напильников и надфилей	1
28	Набор инструментов универсальный	1
29	Комплект съёмников	1

Дипломная (вкр): Организация придорожной станции технического обслуживания по текущему ремонту автомобилей

Смотрите также: