Материал: Проблемы социальных и гуманитарных наук. Радугин А.А., Перевозчикова Л.С

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

специалистов, русские инженеры стремились не подражать им, а вырабатывать совершенно самостоятельные формы и приемы решения аналогичных задач.

При Иване Грозном был учрежден «Пушкарский приказ», который был призван руководить строительством оборонительных сооружений. Инженерия фактически становится самостоятельной профессией. В «Пушкарском приказе» служили инженеры и иноземные соискатели в качестве экспертов и консультантов; городовые мастера, в большей части русские строители; мастера и подмастерья; «чертежщики» - группа для осуществления чертежных работ. Впрочем, основным занятием инженеров того времени являлась воинская служба и сообщество было больше военным, нежели строительным. В это время была отлита Царь-пушка, Царь-колокол, построен храм Василия Блаженного. К 80-м годам XVI века, только в Новгороде насчитывалось, по официальным данным, 5465 ремесленников [7.С. 197]. В период правления Василия Шуйского было положено начало теоретическому образованию русских инженеров.

В начале XVIII века, когда Петр I занялся реорганизацией русской армии и строительством русского флота, понадобились люди, имеющие инженерное образование. Первые инженерные кадры были привлечены в Россию из Европы, но вскоре стало ясно, что необходимо готовить своих специалистов, знакомых с особенностями работы в нашей стране. Впервые была предпринята попытка создания государственной системы образования, возникла сеть светских школ и других учебных заведений. Первой в 1701 г. была открыта в Москве (в помещении Сухаревой башни) Школа математических и навигационных наук (в 1715 г. из нее была выделена и переведена в Санкт-Петербург Морская академия). Затем возникли школы разного уровня: инженерная и артиллерийская (1712), реальные при заводах и верфях.

Сам Петр был не понаслышке знаком с инженерным делом. Государь сам лично изучал градостроительные, судостроительные и фортификационные науки.

Как отмечает В.А. Никонов, учебные заведения в петровские времена строились по принципу казармы, а обучение в них было сродни рекрутской повинности. Контингент учащихся школ и академий, выпускавших специалистов высшей квалификации, принудительно комплектовался из недорослей в возрасте от 10 до 18 лет, которых должна была присылать едва ли не каждая дворянская семья. Учеба воспринималась теперь как разновидность обязательной для каждого дворянина службы, нерадение в которой имело следствием телесные наказания. Штаты Навигационной школы составляли 500 человек, в Морской академия обучалось 300, инженерной школе – 100-150… Широко практиковалась отправка молодых дворян на учебу за рубеж. Сначала были востребованы исключительно специальности, связанные с военным делом, кораблестроением, мореходством. Но затем стали учиться архитектуре, живописи, парковому искусству… На Урале дети мастеровых начали обучаться горному делу в специализированных горных школах [8.С.315].

Появление горнозаводских школ положило начало отечественному профессиональнотехническому образованию. Первой в 1715 г. по инициативе В.Н. Татищева была открыта школа при Олонецких заводах, в 1721 – школы на Алапаевском, Кунгуском и Уктусском заводах; в 1724 – школа повышенного типа в Екатеринбурге. К концу 1730-х гг. школы имелись при всех крупных казенных заводов Урала. Они сочетали элементарную общеобразовательную подготовку с производственным обучением. В профессиональные школы принимали дворян и разночинцев. Благодаря бурному развитию металлургического производства на Урале во 2-й половине XVIII века Россия заняла первое место в мире по выплавке чугуна [9]. Увеличение объема металлургического производства и усовершенствование его технологии связаны с работами великого русского ученого М.В. Ломоносова, который в 1763 г. издал свою книгу «Первые основания металлургии, или рудных дел» [10].

111

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

ВXVIII веке были заложены основы отечественного высшего образования. Инженерное образование давали Горное училище в Санкт-Петербурге, открытое в 1773 г. для подготовки горных инженеров по инициативе императрицы Екатерины II (ныне СанктПетербургский государственный горный институт (технический университет), землемерная школа при Межевой канцелярии в Москве (1779, ныне Московский государственный университет геодезии и картографии). При содействии Екатерины II в 1765 г. графом Григорием Орловым было создано первое российское научное общество - «Вольное экономическое общество». В «Вольное экономическое общество» входило отделение «Сельскохозяйственных технических производств и земледельческой механики», которое фактически стало первым инженерным обществом в России. Одними из самых ярких достижений инженерной мысли в России этого периода можно отнести изобретение А.К. Нартовым механического поворотного суппорта в токарном станке в начале XVIII века, в то время как знаменитое изобретение суппорта Генри Моудсли в Англии датируется концом XVIII века. Также известно, что первая в мире универсальная паровая машина двойного действия «огнедействующая машина» была создана русским механиком И.И. Ползуновым почти на 20 лет раньше знаменитой паровой машины Джеймса Уайта.

В1-й половине XIX века процесс становления высшей школы в целом протекал медленно. Важной датой развития отечественного технического образования стало 20 ноября 1809 года, когда Александр I учредил Корпус и Институт инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения). Развитие протяженной во всех географических направлениях страны невозможно без развитой инфраструктуры путей сообщения, выполняющей функции кровеносной системы. Выпускники и сотрудники Института путей сообщения при поддержке со стороны государства, внесли огромный вклад

всоздание и развитие крупнейшей в мире транспортной инфраструктуры железных и шоссейных дорог, которая до сих пор составляет основу развития России. Государственный подход того времени к комплексному развитию страны демонстрирует также и тот факт, что с момента основания и вплоть до революции 1917 г. Министерство путей сообщения получало наиболее щедрое государственное финансирование, сопоставимое лишь с военным ведомством. Молодым российским инженерам-выпускникам того времени пришлось решать сложные технические задачи в связи с начавшимся в России строительством железных дорог.

Первая железная дорога в России была построена в 1837 г. между Петербургом и Царским Селом, а в 1842 г. было начато строительство железной дороги между Петербургом и Москвой. Нельзя не отметить огромный вклад в это строительство Д.И. Журавского. Сразу после окончания института он был привлечен к проектированию железной дороги Петербург

– Москва, и в 1844 г. спроектировал мост через реку Веребью, который представлял собой грандиозную конструкцию, состоящую из 9 пролетов по 54 метра каждый. Это был деревянный мост, аналогичный мостам системы Уильяма Гау, построенным ранее в Соединенных Штатах. Однако Журавский был первым, кто предложил метод расчета напряжений, возникающих в элементах таких мостов от подвижной нагрузки. По окончании строительства моста в 1850 г. Журавский опубликовал свой метод расчета ферм. Примерно в то же время русскими инженерами был построен крупнейший металлический мост через реку Неву (Николаевский), а профессор П.И. Собко, преподававший сопротивление материалов и постройку мостов в Институте инженеров путей сообщения, опубликовал свои работы по теории расчета сопротивления строительных материалов. Качество обучения сопротивлению материалов и строительной механике в России в середине XIX века стояло на высочайшем мировом уровне. Работы ведущих российских инженеров издавались в переводе на иностранные языки. Изучение механических свойств строительных материалов

вто время в России также соответствовало высшим мировым стандартам. Успешный опыт организации Института инженеров путей сообщения послужил образцом правительству

112

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

России для дальнейшего развития русского инженерного образования. Так, в 1828 г. был организован Петербургский практический технологический институт для подготовки в России инженеров-механиков и химиков (ныне Санкт-Петербургский государственный технологический институт (технический университет). В 1830 г. было создано Московское ремесленное училище (ныне Московский государственный технический университет им. Н.Е. Баумана) [11]. Позднее, в 1868 г. в Москве на базе ремесленного училища было организовано Техническое училище, получившее известность в начале XX века благодаря созданию лабораторий термодинамики и теплопередачи. В этом высшем учебном заведении благодаря ученому Н.Е. Жуковскому в одном из первых в мире студенты стали выполнять практические работы в аэродинамической лаборатории и изучать основы аэродинамики.

ВXIX веке статус высших учебных заведений получили: в Санкт-Петербурге – Технологический институт, Строительное училище (1841; с 1882 г. институт гражданских инженеров), Техническое училище почтово-телеграфного ведомства (1886; с 1891 г. Электротехнический институт; ныне Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет), Институт инженеров путей сообщения, а также Московское ремесленное училище. Российская промышленность в XIX веке продолжала своё бурное развитие, и для её интеллектуальной поддержки необходимо было открывать новые высшие технические учебные заведения по многим другим отраслям техники, причем не только Санкт-Петербурге и Москве, но и в других городах, например, в Харькове (1885), Томске (1896), Риге (1896), Варшаве (1896), Киеве (1898) и др. Это позволило вовлечь в сферу научных изысканий провинциальную интеллигенцию, что значительно расширило возможности научной деятельности. Все эти учебные заведения были организованы по примеру Института инженеров путей сообщения. Программа обучения составляла пять лет, а хорошая математическая подготовка являлась обязательным условием конкурсных вступительных экзаменов. Благодаря этому, преподавание математики, механики и физики можно было начинать на довольно высоком уровне уже на первом курсе и дать студентам достаточную подготовку по фундаментальным предметам в первые два года. Последние три года использовались для изучения инженерных дисциплин. В течение этих лет читались лекции по техническим предметам, и от студента требовалась определенная работа в аудиториях, но большую часть времени студенты проводили в чертежных кабинетах. В качестве примеров изобретений этого времени можно привести электромагнитный телеграф П.Л. Шиллинга, электродвигатель, самопишущий телеграф способный передавать на расстоянии графические и буквенные изображения Б.С. Якоби. Яркими примерами изобретений можно также назвать «Свечу Яблочкова», который первый смог бы решить проблему освещения, но в царской России это изобретение не получило поддержки. Оно было запатентовано во Франции, затем «русский свет» загорелся в Англии, Германии, Италии, дойдя до дворцов персидского шаха и короля Камбоджи. В 1873 г. выпускник Михайловского кадетского корпуса г. Воронежа, инженер А.Н. Лодыгин изобрел лампочку накаливания, однако в 1879 году Эдисон немного усовершенствовал ее и начал массовое производство ламп накаливания.

В1866 г. было создано «Русское техническое общество», ключевой задачей которого стало содействие развитию техники и технической промышленности в России. К 1916 г. общество имело 33 региональных отделения, издавало 21 журнал, имело собственную техническую библиотеку, музей, курировало 57 технических училищ. Несмотря на очевидные успехи развития инженерного сообщества, инженерный корпус в России оставался крайне малым. По переписи населения 1897 г., в России насчитывалось 130233 специалиста с высшим и среднетехническим образованием, из них 4010 человек русских инженеров и технологов, что составляло 0,07% населения России.

Вначале XX века наиболее крупные технические вузы размещались в Москве, СанктПетербурге, Томске, Новочеркасске, Нижнем Новгороде. Большой популярностью

113

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

пользовались общеобразовательные вечерние курсы для рабочих, организованные «Русским техническим обществом» (Смоленские курсы в Санкт-Петербурге, 1883; Пречистенские рабочие курсы в Москве, 1897). В 1900-1917 гг. был создан 91 вуз (в том числе Политехнический институт в Санкт-Петербурге, 1902). Развитие технического образования в Воронеже отражено на рисунке на примере истории Воронежского государственного технического университета (ВГТУ).

История Воронежского государственного технического университета (ВГТУ)

Инженерная деятельность стремительно дифференцировалась, потому что инженерам была необходима узкая специализация и специализированные знания. В результате в стране появилось множество инженерных сообществ: Русское инженерное общество, Московское общество архитекторов, Русское горнопромышленное общество, Политехническое общество, Общество по распространению технических знаний и многие другие. К 1916 г. профессиональные технические общества работали практически по всем видам инженерной деятельности. В этот период и власти и крупный бизнес активно финансировали инженерные разработки. Открывались новые технические институты и училища, которые становились точками сосредоточения инженерной мысли, центрами обмена идей.

Первая Мировая война нанесла серьезный урон российскому инженерному сообществу. Учитывая историческую связь инженерного дела в России с военной профессией, в Первую Мировую войну Россия лишилась очень многих инженерных специалистов. К февралю 1917 г. насчитывалось 124 высших учебных заведений, в том числе 19 инженерных.

После Октябрьской революции 1917 г. отношение к инженерной профессии и инженерному сообществу в России кардинально поменялось. В царской России инженер считался интеллигенцией, на которую теперь начались гонения, результатом чего стало практически полное уничтожение этого интеллектуального ресурса. В результате волны

114

Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (15), 2018

эмиграции страну покинула целая плеяда ученых и технических специалистов. И.И. Сикорский, В.К. Зворыкин, В.Н. Ипатьев и другие талантливые ученые стали гражданами других стран, и внесли свой вклад в формирование научно-технической базы этих государств (в частности, США).

Советские власти пытались сохранить научно-инженерный потенциал страны. С этой целью в декабре 1918 г. была создана «Всероссийская ассоциация инженеров» (ВАИ), объединившая все дореволюционные технические общества. Несмотря на огромный провал

винженерном деле, который образовался после Октябрьской революции, уже в конце 20-х годов XX века СССР удалось возродить лучшие традиции российского высшего технического образования в кратчайшие сроки. Начавшуюся в 1930-х годах индустриализацию молодой советской власти приходилось осуществлять при помощи ведущих зарубежных компаний и с привлечением западных технических специалистов, Произошел стремительный скачок в развитии тяжелой промышленности, было построено нескольких тысяч новых заводов. Необходимость индустриализации и развития государства

вцелом способствовала активному открытию инженерно-технических вузов. Статус инженера снова повысился, профессия стала одной из престижнейших в стране.

Первыми советскими научно-техническими обществами стали: Русское техническое общество, Русское физико-химическое общество, Политехническое общество, Русское металлургическое общество, Общество инженеров-электриков, Общество гражданских инженеров, Горное общество, Постоянное бюро русских водопроводных съездов Общество русских электротехников, Молодое химическое общество, Русское общество радиоинженеров, Центральное бюро инженеров железнодорожного транспорта, Клуб горных инженеров.

К1932 г. в СССР было создано 40 всесоюзных научных инженерно-технических обществ (НИТО). В задачи общества входило повышение квалификации технических специалистов и решения научно-технических проблем, а также реконструкции народного хозяйства. Координировал деятельность НИТО Всесоюзный совет научных инженернотехнических обществ – ВСНИТО. В 1933-1938 гг. высшие учебные заведения выпустили 450 тысяч специалистов, в большинстве по инженерным специальностям. В 1930-50-е гг. высшей школой была подготовлена так называемая вторая волна интеллигенции, прежде всего технической, которые во многом обеспечила в 1950-60-е гг. достижения в ракетной и космической сферах. Американцы называли советскую школу «секретным оружием» большевиков.

Советская власть очень дорожила своим инженерно-техническим кадровым потенциалом. Так, студентов вузов не призывали в армию даже во время Великой Отечественной войны. СССР победил в этой войне во многом благодаря техническому гению советских военных конструкторов. Именно во время Великой Отечественной войны Советский Союз научился проектировать и производить лучшие в мире танки, самолеты, артиллерию и системы залпового огня. В послевоенное время новым импульсом развития инженерного дела стала необходимость восстановления городов, создания производств практически с нуля, что способствовало возрастанию роли инженеров в экономическом развитии страны. Открываются новые инженерно-технические вузы, увеличивается число студентов и выпускников-инженеров. Одновременно государство активно способствует развитию научной базы. В итоге именно в послевоенные годы в СССР было сформирована основа инженерного сообщества, традиции которого пытаются возродить современные российские инженеры. В 1954 г. существовавшие в СССР НИТО были реорганизованы в массовые научно-технические общества (НТО) по отраслям производства. Количество обществ сократилось до 21, для всех организаций был разработан единый устав [12]. Вся деятельность обществ по-прежнему курировалась центральным комитетом. Очевидно, именно такой подход и позволил СССР реализовать инженерный потенциал, имевшийся в

115