Материал: Расчет зубчатых колес редуктора
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
|
|
d 3 |
|
bt (d t )2 |
3,14* 443 |
|
14*5,5(44 5,5)2 |
|
||
W |
|
|
|
1 |
1 |
|
|
|
|
15,42*103 |
|
|
|
|
|
||||||
кнетто |
|
16 |
|
|
2d |
|
16 |
|
2* 44 |
мм3 |
|
|
|
|
|
|
|||||
Момент сопротивления изгибу
|
|
d |
3 |
|
bt |
(d t |
) |
2 |
3,14* 44 |
3 |
14*5,5(44 5,5) |
2 |
W |
|
|
|
|
|
7,06*103 |
||||||
|
|
1 |
1 |
|
|
|
||||||
нетто |
|
32 |
|
|
2d |
|
|
32 |
|
2* 44 |
мм3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений
|
|
|
|
|
|
max |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
Принимаем
Амплитуда
|
T |
|
217 *10 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|||
1 |
|
|
|
||||
2W |
2 *15,42 *10 |
3 |
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|
МПа |
||||
|
кнетто |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
kσ = 1,5; εσ ≈ 0,84; kτ = 2,3; ετ ≈ 0,72 и ψτ ≈ 0,15.
нормальных напряжений изгиба
|
|
|
M |
|
|
118,7 *10 |
3 |
|
|
|
|
|
A A |
|
|
16,8 |
|||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
W |
|
|
7,06 *10 |
3 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
нетто |
|
|
|
|
|
|
МПа; Среднее напряжение σm = 0.
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
s |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
245,1 |
8,17 |
||
k |
|
|
|
|
1,5 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
*16,8 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
m |
0,84 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям
s |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
142,2 |
6,07 |
|
|
k |
m |
|
2,3 |
* 7 |
0,15 * 7 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
0,72 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Результирующий коэффициент запаса прочности
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
s |
s |
s |
|
|
8,17 * 6,07 |
4,87 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
s |
2 |
s |
2 |
|
66,75 36,84 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
Во всех сечениях s > [s].
11. Выбор сорта масла
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0,25 * 1,49 =
0,37 дм3.
При контактных напряжениях σН = 392 МПа и скорости υ = 6 м/с
рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28 * 10-6 м2/с.
Принимаем масло индустриальное И – 30А по ГОСТ 20799 – 75.
Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ – 1 и периодически пополняем его через пресс-масленки.
12. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора,
начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С;
в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в
подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом.
Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную, канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением;
винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
Список литературы
1. Курсовое проектирование деталей машин / С.А. Чернавский, К.Н. Боков,
И.М. Чернин и др. – 2-е изд.: Машиностроение, 1988. – 416 с.
2.Раветов Д.Н. Детали машин. М.: машиностроение, 1989. 496 с.
3.Иванов И.Н. Детали машин. К.: Высшая школа, 1984. 336 с.
4.Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иосилевич Г.В. Расчеты на прочность деталей машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1993. 639 с.
5.Детали машин: Атлас конструкций в двух частях / Под ред. Решетова Д.Н.
М.; Машиностроение, 1992. Ч. I. 352 о.
6. Дунаев П.В., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. М.:
Высшая школа, 1985. 416 с.