Материал: Смирнов

1 Определение объемов работы станции н и обслуживаемых грузовых пунктов

Одновременно с распределением размеров погрузки и выгрузки по фронтам определим баланс порожних вагонов по каждому грузовому пункту и в целом по станции, таблица 1.1.

На основании данных таблицы 1.1 определим вагонооборот, грузооборот и коэффициент сдвоенных операций для каждого подъездного пути и в целом по станции.

(1.1)

Вагонооборот – сумма прибывших и отправленных груженых и порожних вагонов за сутки, определяется по формуле:

(1.2)

Грузооборот – сумма погруженных и выгруженных вагонов за сутки, определяется по формуле:

(1.3)

Коэффициент сдвоенных операций – среднее количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон, определяется по формуле:

2 Отправительская маршрутизация грузов

2.1 Расчет количества отправительских маршрутов

Маршрут – это состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствие с ПТЭ и планом формирования маршрутов, из вагонов, загруженных одним или несколькими грузоотправителями на одну станцию назначения или распыления, проходящий не менее одной технической станции без переработки.

Для формирования маршрутов необходимо соблюдать следующие условия:

1. прямые маршруты необходимо планировать для таких назначений, мощность потока которых обеспечивает возможность формирования не менее одного маршрута в 5 дней;

2. при невозможности планирования прямого маршрута вследствие недостаточного вагонопотока, необходимо планировать маршруты в распыление. При этом в составе маршрута вагоны должны проходить более половины пути;

3. запланированные маршруты должны проходить не менее одной технической станции без переработки.

Расчет.

Количество вагонов в маршруте определяется по формуле:

m_мар=Q_бр/P^бр_ст,

где Q_бр – масса поезда брутто, т; P^бр_ст – средняя статическая нагрузка на один вагон конкретным грузом, т.

Количество маршрутов по каждому роду груза:

М_i=(30*N_сут)/ m_мар.

Интервал отправления маршрутов:

I=30/M_i<=5.

m_мар=3378/75,73=44 ваг

Песок:

В-6, Л-3, О-13

М_В=(30×6)/44=4 (остаток 5 вагон)

I=30/4=7,5 > 5 – прямой маршрут не формируем.

М_Л=(30×3)/44=1 (остаток 15 вагонов)

I=30/1 =30 > 5 – прямой маршрут не формируем.

М_О=(30×13)/44=8 (остаток 38 вагона)

I=30/8=3,75 < 5 – формируем прямой маршрут.

Пиломатериалы:

Л-8, В-6, Е-11

М_Л=(30×8)/44=5 (остаток 20 вагонов)

I=30/5=6 > 5 – прямой маршрут не формируем

М_В=(30×6)/44=4 (остаток 4 вагонов)

I=30/4 =7,5 > 5 – прямой маршрут не формируем

М_Е=(30×11)/44=7 (остаток 22 вагонов)

I=30/7=4,3 < 5 – формируем прямой маршрут

Прокат:

И-4, А-5, Г-7

М_И=(30×4)/44=2 (остаток 32 вагонов)

I=30/2=15 > 5 – прямой маршрут не формируем.

М_А=(30×5)/44=3 (остаток 17 вагонов)

I=30/3 =10 > 5 – прямой маршрут не формируем

М_Г=(30×7)/44=4 (остаток 34 вагонов)

I=30/4=7,5 > 5 – прямой маршрут не формируем.

2.2 Разработка календарного плана отправительской маршрутизации и расчет показателей

Календарный план погрузки отправляемых маршрутов разработаем в форме таблицы 2.1.

При разработке плана необходимо предусматривать равномерную работу грузовых пунктов с тем, чтобы общее количество ежесуточно отправляемых маршрутов на каждом из них было примерно одинаковым. Целесообразно также обеспечить равномерную в течение месяца работу станции в целом.

Основными показателями, характеризующими качество разработанного плана, являются:

1. (2.4)

   (2.5)

   Процент маршрутизации по каждому роду груза в отдельности и по станции в целом,

Песок:

Пиломатериалы:

По станции:

2. (2.6)

   Средняя дальность следования маршрута

где – расстояние перевозки соответствующих маршрутов, согласно схеме железнодорожного перегона.

3. Экономия вагоночасов от проследования технических станций без переработки по каждому назначению:

(2.7) где - количество станций, проследуемых без переработки, – сокращение простоя вагонов на технических станциях при следовании в маршруте (принимается в интервале 10-12 часов)

Таблица 2.1 – Календарный план отправительской маршрутизации

Род груза	Назначение	Среднесуточный вагонопоток	Дни загрузки маршрутов																																																														Количество маршрутов за месяц			Остаток вагонов			Процент маршрутизации			Вид маршрутов
			1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		15		16		17		18		19		20		21		22		23		24		25		26		27		28		29		30
Песок	О	13	1						1								1								1								1								1								1								1						8(3,75)			38						прямой
Итого с песком				1						1								1								1								1								1								1								1						8			38			53,4
Пиломат.	Е	11			1								1								1								1								1								1								1										7(4,3)			22						прямой
Итого с пиломатериалами						1								1								1								1								1								1								1										7			22			41,1
Итого по станции				1		1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1				1						15			60			46,8

2.3 Краткие выводы

Рассчитали количество отправительских маршрутов (3 прямых маршрута)

Разработали календарный план отправительской маршрутизации и рассчитали показатели:

• Процент маршрутизации – 46,8%;

• Средняя дальность следования маршрута – 578,4 км;

• Экономия вагоно-часов – 9240 вагоно-часов.

3 Разработка основных положений единого технологического процесса работы станции и железнодорожного пути необщего пользования №1

В проекте рассмотрим первый путь необщего пользования, так как на этом мути наибольший вагонооборот, 134 вагонов. Исходя из этого на станции используется два локомотива.

ЕТП работы станции и пути необщего пользования включает в себя:

- технико-эксплуатационную характеристику устройств станции и пути необщего пользования;

- размеры грузовых и вагонных потоков;

- порядок оперативного планирования, руководства и организации грузовой и коммерческой работы на станции и пути необщего пользования;

- порядок маневровой работы и расчёт времени на технологические операции;

- порядок совместного использования устройств на станции и пути необщего пользования;

- порядок подачи и уборки вагонов;

- графики обработки вагонов и поездов;

- графики внутренних технологических перевозок;

- технологическое время на грузовые операции;

- суточный план график работы или аналитический расчёт технологического срока оборота вагонов.

В таблице 3.1 представлена характеристика грузовых пунктов на 1 железнодорожном пути необщего пользования.

3.1 Определение типа склада и средств механизации для погрузочно – разгрузочных работ

(3.1)

Количество механизмов вычисляется по формуле:

где – среднесуточный грузопоток по данному роду груза, т;

– определяется из технического паспорта или руководства по эксплуатации механизма, т/ч;

– время работы транспортного склада, ч;

– суммарное время на подачу-уборку вагонов в течение суток.

Песок – стреловой кран с грейфером 4 м³ , .

Принимаем 1 стреловой кран, для подачи 22 вагонов требуется склад длиной 330 метров.

Каменный уголь – стреловой кран с грейфером 4 м³,

Принимаем 2 крана(по одному на кждый тупик), так как маршрут необходимо подавать за 2 подачи – 15 вагонов, для их выгрузки требуется склад длиной 225 метров.

Зерно – бункер диаметром > 20 м ,

Принимаем 2 бункера, так как маршрут необходимо подавать за 2 подачи – 7 вагонов, для их выгрузки требуется склад длиной 105 метров.