Рисунок 15 – Структура подвижного состава СПб ГУП «Пассажиравтотранс»
Как уже упоминалось выше, большая часть парка подвижного состава – это автобусы большой вместимости ЛиАЗ 5292 и особо большой вместимости Volgabus-6271 и их модификации.
ЛиАЗ 5292 выпускается с 2003 года на Ликинском автомобильном заводе. За 17 лет на базе данной модели было разработано множество модификаций, которые делают поездку пассажиров более комфортными. Все автобусы являются низкопольными.
ЛиАЗ 52922 – это одна из ранних модификаций, оснащенная двигателем MAN D0836 LOH41, отвечающим требованиям Euro-3, с большим запасом прочности и надежности. Двигатель расположен продольно, мосты портального исполнения, что позволило убрать ступеньку в задней части салона.
Модификация ЛиАЗ 529230 разрабатывалась специально для Олимпийских Игр 2014 года в Сочи. Особенностью является наличие системы книлинга и применение технологии наливного пола. Автобус оснащен двигателем Scania DC09 91A, отвечающий требованиям Euro-4. ЛиАЗ 529260 – это модификация с отечественным двигателем ЯМЗ536111, который отвечает требованиям Euro-4.
Volgabus-6271 – автобус особо большой вместимости, выпускающийся с 2012 года машиностроительным холдингом ООО «Волгабас». На протяжении всего салона имеет ровный пол, что делает его удобным для всех категорий граждан. Модель оснащается двигателем MAN D0836 LOH64 мощностью 290 л.с., а его модификация Volgabus-627105 – двигателем MAN D2066 мощностью 320 л.с., которые отвечают требованиям стандарта Euro-5. Кроме того, модель укомплектована зависимыми пневматическими подвесками с системой электронного управления и функцией наклона на правую сторону: на передней оси – с двумя телескопическими амортизаторами, поперечным стабилизатором и двумя вариантами положения кузова, на средней – с единственным регулятором положения кузова, на задней – с парой регуляторов положения кузова.
Возрастная структура парка автобусов представлена на рисунке 16.
Рисунок 16 - Возрастная структура парка автобусовна 31.12.2021, %
Организация пассажирских перевозок вСПб ГУП «Пассажиравтотранс» происходит по следующим принципам:
- надежность;
- своевременность;
- безопасность.
1) Медицинский работник – является обязательным пунктом для выхода водителя на линию. Согласно законодательству, перечень пунктов, входящих в предрейсовый осмотр водителя, представлен на рисунке 17.
Рисунок 17 - Перечень пунктов, входящих в предрейсовый осмотр водителя
Итог предрейсового осмотра может быть либо положительным (водителя выпускают на линию), либо отрицательным (водитель не допущен до линии).
2) Механик – контролер – квалифицированный специалист, который проверяет исправность транспортного средства, тем самым гарантируя безопасность перевозки пассажиров.
Сначала он проверяет внешний вид автобуса по следующим параметрам:
- чистота;
- полная комплектация (наличие всех элементов кузова, зеркал и т.д.)
- исправность замков и топливного бака;
- отсутствие следов повреждений;
- отсутствие конструктивных изменений, противоречащих законодательству.
После внешнего осмотра механик залезает в кабину автобуса и проверяет элементы, представленные на рисунке 18.
Рисунок 17 – Предрейсовый осмотр кабины
Далее механик проверяет тормозную систему, рулевое управление, состояние колес и шин и т.д. – то есть убеждается в том, что транспортное средство полностью готово к эксплуатации.
3) После проверки медицинским работником и механиком водитель отправляется к диспетчеру, который при проверке правильности заполненных документов дает согласие на отправку автобуса из парка.
Таким образом, в ходе анализа логистической деятельности в СПБ ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС" был выявлен ряд достоинств, представленных на рисунке 18.
Рисунок 18 – Достоинства логистической деятельности в СПБ ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС"
Однако, помимо достоинств, были выявлены и недостатки логистической деятельности в СПБ ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС"
2.3 Проблемы эффективности процесса управления транспортной логистикой в СПБ ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС"
Анализ логистической деятельности СПб ГУП «Пассажиравтотранс» позволил выявить ряд недостатков.
Для выявления «проблемных мест» предприятия был проведен анонимный опрос людей посредством электронной почты путем рассылки разработанной анкеты.
Так, при исследовании, на вопрос, «какие недостатки, на Ваш взгляд преобладают в системе логистики» большинство - 50% ответило: низкая оплата труда персонала (отсутствие материальной заинтересованности).
Отсутствие квалифицированных кадров и морально устаревшее оборудование высказало 35% опрошенных (см. рис. 19).
Рис. 19 - Недостатки логистической системы СПб ГУП «Пассажиравтотранс», %
Также отмечены такие причины, как невыполнение намеченных программ (13%), отсутствие подготовки специалистов (8%), отсутствие контроля (5%), и на последнем месте опроса - нехватка времени на изучение применяемых инноваций (см. рис. 20).
Рисунок 20 - Причины несовершенства системы логистики в СПб ГУП «Пассажиравтотранс», %
Таким образом, подводя итог вышеизложенному, перечень проблем, на которые следует обратить внимание по мнению персонала СПб ГУП «Пассажиравтотранс» можно определить следующим образом:
- экономически нестабильная обстановка в стране;
- отсутствие квалифицированного персонала;
- морально устаревшее оборудование;
- отсутствие материальной заинтересованности персонала;
- отсутствие обучения персонала азам общения с клиентами;
- отсутствие системы информированности персонала о современных стандартах качества;
- недостаточное финансирование со стороны государства;
- плохое качество дорожного покрытия и др.
Далее был проведен анонимный опрос пассажиров. Среди опрошенных респондентов самыми распространенными проблемами оказались:
- несовершенная электронная система оплаты проезда;
- низкая квалификация персонала;
- низкий уровень обслуживания;
- высокая степень загрязненности транспорта;
- устаревший транспорт (см. рис. 21)
Рисунок 21 - Проблемы логистической системы по мнению потребителей
Одним из самых главных недостатков логистической системы по мнению потребителей стало несовершенство системы электронной оплаты оплаты. Было опрошено 120 человек (случайно выбранных), которые назвали различного рода факторы, повлиявшие на этот факт:
1. Не исправен терминал
2. Нет информации о том, как платить
3. Отсутствие банковской карты
4. Другое (рисунок 22)
Рисунок 22 - Факторы, повлиявшие на несовершенство логистической системы
Действительно, исследования подтвердили, что несмотря на вполне информативный сайт и инструкцию возле каждого терминала, потребители (в особенности, иногородние) испытывают затруднение при оплате проезда, поскольку не могут понять, как это сделать.
К тому же, следует отметить, что Санкт - Петербург является одним из крупнейших городов России, культурным, экономическим, промышленным и образовательным центром, что делает его привлекательным для иностранных туристов. В связи с этим, отсутствие инструкции по оплате на английском языке является существенным недостатком всей системы в целом.
Одной из проблем логистической системы стала проблема морально устаревшего оборудования. Так, с приходом зимних холодов многие транспортные средства сходили с линии, поскольку их не могли завести, что, несомненно, говорит о недостатках организации логистического процесса.
К тому же горожане отмечали, что наблюдается потеря центра города как некоего культурного и социального явления и превращение его в транзитный район, который автобусы просто пролетают. Теряя центр, одновременно теряется огромное количество мелких и средних предприятий, которые базируются в центре.
Следует отметить, что проблемы пассажирских перевозок были выявлены и администрацией города, а именно:
- несовершенная система контроля за нарушителями правил проезда в общественном транспорте;
- низкая собираемость штрафов за нарушение правил проезда в общественном транспорте
- глобальный ремонт дорог. Затрудняющий движение транспорта
- морально устаревшее оборудование с низкой степенью надежности и высокой вероятностью поломки.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Логистическая система – совокупность взаимосвязанных между собой и взаимозависимых элементов, основная цель которых состоит в обеспечении перемещения пассажиров в пространстве.
Логистическая система включает три составляющие:
1) Дотранспортное обслуживание пассажиров - состоит в планировании поездки и обеспечении пассажиров всем необходимым в пути (страховка, питание, отдых (по необходимости) и т.д.);
2) Транспортное обслуживание пассажиров – состоит в организации перемещения пассажиров в пространстве посредством использования транспортного средства, отвечающего общепринятым требованиям безопасности и техническим нормам;
3) Послетранспортное обслуживание пассажиров -состоит в обеспечении удобства подхода пассажиров к пунктам назначения либо пересадки на другой вид транспорта.
Применительно к пассажирскому транспорту логистика представляет собой совокупность проектных решений, технических средств и методов организации и управления, которые обеспечивают заданный уровень обслуживания пассажиров, их безопасную, надежную и непрерывную доставку «от двери к двери» в определенное время при минимальных затратах.
Использование логистического подхода на пассажирском транспорте способствует оптимизации перевозочного процесса, рассматриваемого как логистическая система операторов и объектов инфраструктуры, посредством логистических связей, участвующих в процессе оказания транспортных услуг.
Создание рациональной транспортной системы как региона, так и города предполагает использование логистического подхода еще на этапе проектирования и проведения градостроительных работ. Это позволяет существенно сократить потребность населения в перевозках как путем приближения мест жительства к местам труда, проведения досуга и т.д., так и наоборот.
Объектом исследования выступает предприятие пассажирского транспортаСПБ ГУП "Пассажиравтотранс".
Произведенный анализ логистической системы показал, что она довольно эффективна. Однако, в ходе исследования был выявлен ряд недостатков, в случае неустранения которых вышеуказанная организация понесет убытки и утратит свои позиции на рынке.
В ходе анализа логистической системы был выявлен ряд замечаний как со стороны персонала, работающего в СПБ ГУП "Пассажиравтотранс", так и со стороны потребителей услуги (автолюбителей) и администрации города.
Для устранения выявленных недостатков были предложены мероприятия, которые, если провести по одному, несомненно, окажут положительное влияние на функционирование и развитие СПБ ГУП "Пассажиравтотранс", что в конечном итоге позволит улучшить показатели деятельности этой организации. Но при этом, следует отметить, что, интегрируя предложенные мероприятия, эффект от них будет гораздо больше, чем от каждого, взятого по отдельности.
Иными словами чем больше мероприятий реализует СПБ ГУП "Пассажиравтотранс", тем больше оно увеличит качество и конкурентоспособность оказываемых услуг, а значит, тем больше потребителей будет пользоваться ею. Это позволит увеличить прибыль организации, что положительно скажется на ее функционировании и дальнейшем развитии.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Александров, О. А. Логистика : учебное пособие / О. А. Александров. – Москва : ИНФРА-М, 2020. – 217 с.
2. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для вузов / Б. А. Аникин, Р. В. Серышев, В. А. Волочиенко ; ответственный редактор Б. А. Аникин. – Москва : Издательство Юрайт, 2021. – 454 с.
3. Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем : учебное пособие для среднего профессионального образования / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 150 с.
4. Герами, В. Д. Городская логистика. Грузовые перевозки : учебник для вузов / В. Д. Герами, А. В. Колик. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 343 с.
5. Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач, С. А. Уваров. – 3-е изд., испр. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 507 с.
6. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 1 : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 472 с.
7. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 2 : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 341 с.
8. Дыбская, В. В. Логистика складирования : учебник / В. В. Дыбская. – Москва : ИНФРА-М, 2021. – 559 с.
9. Канке, А. А. Логистика : учебное пособие / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2022. – 384 с.
10. Коммерческая логистика : учебное пособие / под общ. ред. Н.А. Нагапетьянца. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : ИНФРА-М, 2022. – 259 с.
11. Корпоративная логистика в вопросах и ответах : монография / под общ. и науч. ред. проф. В. И. Сергеева. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва : ИНФРА-М, 2022. – 634 с.
12. Левкин, Г. Г. Контроллинг логистических систем : учебное пособие для вузов / Г. Г. Левкин, Н. Б. Куршакова. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 167 с.
13. Левкин, Г. Г. Логистика: теория и практика : учебник и практикум для вузов / Г. Г. Левкин. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 187 с.
14. Логистика : монография / В. В. Багинова, Л. С. Федоров, Е. А. Сысоева [и др.] ; под ред. В. В. Багиновой. – Москва : Прометей, 2020. – 292 с.
15. Логистика : учебник / под ред. Б. А. Аникина. — 4-e изд., перераб. и доп. – М. : ИНФРА-М, 2019. — 320 с.
16. Логистика и управление цепями поставок на транспорте : учебник для вузов / И. В. Карапетянц [и др.] ; под редакцией И. В. Карапетянц, Е. И. Павловой. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 362 с.
17. Логистика и управление цепями поставок : учебник для вузов / В. В. Щербаков [и др.] ; под редакцией В. В. Щербакова. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 582 с.
18. Логистика: модели и методы : учебное пособие / П.В. Попов, И.Ю. Мирецкий, Р.Б. Ивуть, В.Е. Хартовский ; под общ. и науч. ред. П.В. Попова, И.Ю. Мирецкого. – Москва : ИНФРА-М, 2021. – 272 с.